ごくろうさま

ここは、美濃町線の上芥見−白金の鉄橋付近ですか？

そうです。
お気に入りのポイントです。

おおー、キハ20の重連だ!!。これを撮る機会を知りたいです。

土休日なら、早朝に走っているよ。

たしかここの運用で見てみると平日の1526D・1625Dが20系重連のはずです。
この画像はちなみに11時番台に撮影しました。

共通運用じゃなかった？

たまに？？？三河山線（猿投〜知立間）で
走ってます。夜に良く見ます。

「元星崎」ではなくて「本星崎」ですよん♪
でも、「ほんほしざき」と言うのが普通かも。（笑）

「もとほしざき」と読むのが正しいかと思います。

＞「元星崎」ではなくて「本星崎」ですよん♪

訂正ありがとうございます。失礼いたしました。

こんにちは。ＬＥ３１はどのような検査だったのでしょうか。台車が綺麗だから台車交換して少しみて終わったのか？

観音寺さん　こんにちは。
１日、猿投発の１０２１Ｄを撮りに行ったら早速３１が来ました。
岐阜よりの車輪、２軸だけがきれいになっているようですね。

山線の木々は少しずつ色づいてきています。是非おでかけください。

http://www.hm7.aitai.ne.jp/~haruharu/

昭和37年開業だったとおもいます。
ちなみにモノレール車両のクーラーは黄電と同じだったと思います。

おいおい、黄電と同じクーラーって言われても黄電にはクーラーは付いてませんよー。首都高の走り屋さん、どういうことなのかはっきりと説明してください。

すみません、まちがえました、本当に申し訳ございません。
情報をＭI�]させてしまったようです。申し訳ございませんでした。

了解いたしました。いやぁ、でもこのモノレールはもう４０年近く走ってるなんて驚きです。同じく４０年走っているパノラマカーは廃車が始まっていますのでこのモノレールもあと何年走れるか、今後の動向が心配ですが、できれば何年でも走っていて欲しいですが。

モノレール・・・・・・・・・あと何年か頑張ってほしいものです

そのまえにモンキーパークが継続できるかが問題ですよ。

内海フォレストパークが１１月３日で終わりですし。

この車両って、鉄道側も利用者側からも理想の形だと思うんですが・・・
足回りは別として・・・
5500系の足回りとかパノラマカーの足回りを利用して、
作ってほしいものです。
それと、まだまだ耐用年数の余裕がある6000系列の後継車、
3500系列はそろそろ打ち止めにして、この車体（窓割り改良してほしいけど）
でインバータ車を作ってほしいものです。

3ドア通勤車は乗降すばやい→到達早い、特に普通で、しかし補助席の有無あり
7000系（一部車両除く）はドアの両側がクロスなので乗換駅で数分差がでる
5500系はドア両側ミニロング、5300、5700系は直角板があり更に乗降の流れ良い
特急専用車以外が3ドア化するのは今のペースだといつになるのでしょうか

画像が荒いですなー

鉄道オタクきもい

皆さんこんばんは。
個人的には5300,5700系を3扉化して欲しいと思います(もちろんクロスシートのまま)。
京急の2000系は既に3扉化されてますからね。
名鉄にもう2扉車は特別車だけでいいと思います。

京急2000系は3扉化の際、ロングシートになってますよ。
車端部はクロスシートですが・・・
それを基準に考えるなら5700・5400系は先頭以外の車端はロングですから
オールロングになっちゃいます（笑）
300系みたいに新しい発想で大改造すればいいですが・・・
車体強度の関係で難しそうなので、
パノラマカー引退後は、SR車のみ独立運用するしかないでしょう・・・

期待してますさんこんばんは。
5300,5700系はそれ程古い電車でもないのに支線運用が多いですね。
3100系が登場する前は3500系は4,8両運用しか出来ず、6両が主流の豊川線ではほとんどが7000,7500,5300,5700,5500系でした。
あの頃が懐かしい・・・。
やはり今の時代、2扉クロスシートは、いくら名鉄の”伝統”とはいえちょっと時代遅れの感じがします。

注：これだけ言ってますが、個人的には5300,5700系は大好きです(笑)。