この写真の6000系、幕のところが黒いようなんですけど、幕の交換中ですよね？
まさか、ＬＥＤになるわけ・・・

皆さんこんばんは。
＞こちらもいつ新しい車庫に変わるのか予断を許さない状態なのかもしれませんね。
これは今、尾張旭駅付近に新しい車庫を造るそうですので、案外早くになくなってしまうかもしれません・・・。

＞この写真の6000系、幕のところが黒いようなんですけど、幕の交換中ですよね？まさか、LEDになるわけ・・・
それはないと思います(多分冗談で書かれたと思いますが)。
しかし、雰囲気はLEDに似ていますね。

JR東海を含めて、このあたりではLED化は進んでいないようです。
個人的にはLEDより幕式の方が良いんですが・・・。

とさかさん。もちろん冗談のようなつもりです。
でもその可能性もあるのかな？と思い、投稿しました。
ＬＥＤ、夜は、見やすいけれど、昼間は、見にくいので私も幕のほうが好きです。

こんにちは。
やっぱり名鉄は幕でしょう。
6000にLEDなんかつけると、なんか気持ち悪く
なってきそうですね。

これは大江ででしょうか？

大江ですね。
ちょうど大江に着いた頃に入替が始まったので撮れました＾＾

ＹＵＴＡさんありがとうございます。

一番新しく製造した車輌が一番早く廃車解体とは・・・

名古屋臨海鉄道のブルー塗装のディーゼルに切り替えかな、

矢作橋のデキ４００　401、402Ｆの出張ですね
デキ４００の廃回は初めて見ました。

この廃車回送を機にＨＮを
「舞木信号所」→「デキ400形２号機」に変更します。
これからもよろしくお願い致します。

すでに、名電築港に搬入済みです。

７日に行く（多分）のでそれまでに間に合うでしょうか、
見に行きたいです。

6日に一回見に行ってみたいと思います。

デキ４００にいつも挟まれているホキ８０は豊明の車庫内にいました。

仮に1600系だったらブルドーザーのように押し出して済んだ気がしてなりません

1134は廃車解体になりましたが一般車は改造の後復活したらしいですねー。
1380とは変な形式ですが・・・

きっと1380は改造の時補助警笛ははずされてしまったんでしょうねー。
ここの名鉄車両編の中に運転台の写真がありましたが
ペダルがひとつしかありませんでした。

この特別車2両は東名古屋港に行ったのですか？

ついに逝ってしまいましたか。
あれだけ台枠が歪んでいてよく本線を走れたものです。

でも、ということは、7039Fの廃車回送はまだ少し先ってことですね。

これは懐かしいです！

皆さんこんばんは。
＞そのまま連結して、締切車として編成の最後尾にくっつけて運用されていました。
何か、今思うともったいない気がしてしまいます。
締め切ってしまうぐらいなら、いっそ「後ろだけ高速」にしてしまえばよかったのに・・・(当然混乱しますのであり得ませんが)。
＞当時5500系の「特急」表示が唯一見られる列車として結構有名な列車でした。
もうこの時には5500系の特急運用はなかったのですね。
2扉車、転換クロスシート車、冷房車・・・特急の装備は完璧なんですがね・・・。

2扉車、転換クロスシート車、冷房車、・・・あと１つ
エアサスじゃないからね〜？

全車両を写真におさめられて、うらやましいです
私も、金山橋駅でこの編成を写真に撮りました
（でも全部入らなかったのが、心残り・・・）
この、５５００系は５２００系のときもありましたよね

この編成は１７年ほど前、富士松・豊明間で脱線事故起こした運用では？
事故の後回送２両が特急の前にくっつくようになった記憶があります。

このいもむしこと３４００系は、もしかすると２００２．８．３１のさよなら運用を終えて犬山→舞木へと回送シーンと思われます。まだ舞木にほとんど運用当時の姿で留置されているようです。

ゆーちゃんさんこんばんは！これは栄生からの団体列車に使用するための回送です。確かブライダルトレインの団体でした。

名古屋市営3000形のパンタ撤去車は、3101Fと3107Fです。
3000形と3050形の2編成ずつ片方のパンタが撤去されてからずいぶん
経ちますが、他の車両が何も動きが見られないので、単なる試験的措置
だったのかもしれません。