この部品は、かつてＡＬ，ＨＬ車で用いられていたドア締め切り装置と思われます。ＡＬ，ＨＬ車６連運用時、一部駅ではホーム有効長が４両分しかなく、この装置を用いてドア締め切り、解除をおこなっていた記憶があります。３３００系は、単独運用でしたので、この装置が使用されたことはなかったと思います。

栄生駅手前(枇杷島寄り)で、通過するときに電子音が必ず2回聞こえます。
あれはなんの音なのでしょうか？

μ特別車さん
＞通過するときに電子音が必ず2回聞こえます。

この音っていつも何両目に乗っていて聞こえるんですか？

いつも大体5号車に乗車します。

あの音は確か留置線設備に対する何かの警報装置だった気がします(なので何両目かは関係ありません)。

蒼海�Uさん、μ特別車さん、いもむしさん、こんばんわ

そのようなものがあったんですか、結構栄生の駅には行っていますが今まで気がつきませんでした。
ご教示ありがとうございました。

豊橋駅のホームでも聞こえますね。おそらく、この写真のように、線路際を移動する係員に列車接近を知らせる目的の音ではないでしょうか。

３７００系単独急行運用！？こんな運用ってあるのでしょうか？

本線急行の日によって4両または6両の時がありますけど、その運用でないでしょうか？

ＫＮさん、快速高蔵寺行さんこんにちは。この画像は２０日のものですね。３Ｒ４単独の豊川急行や豊橋急行は平日のみ存在しますがこの日は雪でダイヤが乱れていて走ったようです。

皆さんこんばんは。
＞３Ｒ４単独の豊川急行や豊橋急行は平日のみ存在します・・・
地元の人間としては、あまり好きではないですね。

この豊橋、豊川稲荷運用は6連が当たり前で、4連を見たときは非常に残念でした。
豊川稲荷行きは、元から利用者が比較的少なかったので、まぁまぁ受け入れることができましたが、豊橋行きの4連を見たときは、「名鉄も落ちたな〜」と思ってしまいました。

しかしよく考えると、確かに昼間はガラガラですので、今の世の中にあっていると言えばあっているのですが・・・。

これと同様に、常滑・河和、犬山運用も当たり前のように4連が目立ってきました。
本線系普通列車も4連が当たり前だと思っていたら、いつの間にか2連が走っているではありませんか。

新名古屋駅で2連の列車を見たのは、この時が初めてでした・・・。

でも皆さん、ライバルJRは昼間の「特別快速」は4両が当たり前です。
おまけにまだ混雑する9時代にすでに4両で走る列車もあります。

よく考えると、昼間の一部特別車特急も4両ですね^^;

そういえば自分は最近5300か5700の４両の新岐阜急行をよく目にしますね。
おそらく豊川急行の折り返しだと思うんですが。
しかも夕方のラッシュの時間に目撃することが多い気がします。
まぁ、新岐阜急行のほとんどは新名古屋で新岐阜特急の次発か次々発ですので分乗して若干の余裕はあるのかもしれませんが、須ヶ口や新清洲のあたりまではちと苦しいですね。
せっかくだから豊明などで待避している間に前でも後ろでも２両併結してもいいのではないのでしょうかねぇ？
やっぱムリ？

一部特別車の特急って６両の固定編成じゃなっかたか？
全車特別車の特急は、４両(１０００系)と３両(１６００系)の固定のはず。
よって、昼間であろうが、深夜であろうが、本線に４両の一部特別車の特急は走らないはずだが・・・

>一部特別車の特急って６両の固定編成じゃなっかたか？
ＰＳの一般車が4両ということでしょう。

三河鉄道さんのおっしゃるとおり、一般車の両数の事です。
JRと同じ“自由席”を比較したものなので、特別車2両は省かせていただきました。
誤解を招いてしまい、申し訳ございませんでした。

これで何mmですか?。デジタルズームは含めません。

たぶん420mmです。超望遠ではなく、望遠ですね。

ジャンパ線いっぱいありますね〜
出発進行さんこれはいつ撮られた物ですか？

本文に書いてあるとおりに、2003、12、14です。

420mmは十分超望遠ですよ。
雑誌などでは、300mmでも超望遠と書いてあるので。

速さを感じます。

PS or DXで撮影ですか？

皆さんこんにちは。
＞「新名古屋」の駅名は「名鉄名古屋」に変更されるようですね。
自分も今日の朝刊を見て、驚きました。

「新名古屋」の他に「新岐阜」「新一宮」も「名鉄〇〇」のなるそうです。
「ナゴヤ球場前」は「山王」に戻るとも書いてありました。

自分としては「中京競馬場前」も昔の「桶狭間」に戻して欲しいと思います。
桶狭間は歴史的にも価値がありますし、今では住宅も増えてきたので、競馬場前では”品”がないように思います。
例えば「中京競馬場前←→新名古屋」の定期を持っていると、競馬に毎日行っているみたいです・・・。

あと、新駅名の行き先や呼称はどうするのでしょうか？
近鉄のように「名古屋」だけにしてしまうのか、それともきちんと「名鉄名古屋」にするのか？
また、全部で4つある「名電〇〇」はどうなってしまうのでしょう？？

今後の動向が気になるところです。
（一部掲示板と同じような内容が書かれていることを、お許し下さい）

＞「新名古屋」の他に「新岐阜」や「新一宮」も…
新名古屋は前々から聞いてはいましたがそこまで及ぶとは。新一宮は名本線の最寄り駅のひとつなので寂しいですね。特に新一宮は名鉄最古の路線でもある尾西線開業当時から続く歴史ある駅名ですからね。新岐阜も変わるということは市内線の新岐阜駅前も変わるということになりますね。ナ球前はそのうち山王に戻るだろうなとは思っていました。でも刈谷、蒲郡、弥富など他のJRとの共同使用駅や競合駅は変わらないんですかねぇ。そう思うとなんか利用者としてはなんとなく理不尽に思ったりもします。

>でも刈谷、蒲郡、弥富など他のJRとの共同使用駅や競合駅は変わらないんですかねぇ。
「新〇〇」というのは大阪や横浜では、その元の駅と離れているときが多く、その誤解を防ぐため、あえて「近いんだぞ〜」と言うための駅名変更のようです。

しかし、豊橋、浜松、静岡等々は近いのですが・・・。
どっちでもいい気がしますがね・・・。

競馬場駅の隣である前後駅を利用していますが、競馬場駅は長年馴染んでいるせいか、別になんとも思いません。あくまでも一個人の意見です。

そういえば、広見線の学校前は昔、駅の前に小学校があったから
その駅名がついたと聞いたんですが、
今でもその名残で学校前となっているようですが、
現在は、学校は無く、グランドしかないですよね。
やはりあれも駅名変更になるんですかねえ・・・？

これはＤＸから撮りました。
駅名は個人的には新○○の方が好きなのですがね。変更前に駅名看板の写真を撮ったり、切符を集めたくなります。
「名鉄名古屋」を省略しないで読むと→名古屋鉄道名古屋・・・ですかね〜f^_^;

新一宮なんて、一宮でも問題ないような気がするんですが。
首都圏だと、京急＊＊といえばすべて駅が離れているし、
西武新宿も京王八王子も離れている。
隣接している場合には、池袋・新宿・渋谷など、いずれも同一駅名なのになあ。

名鉄○○じゃなくて名電○○にしてしまったほうがなんか渋くてかっこいい気がするのは私だけ？

＞競馬場前では”品”がないように思います。

競馬の仕事に携わる方がこれを読まれたら悲しむでしょうね。
競馬ファンとしても・・・残念です。

関西の私鉄（阪急、京阪）では○○市と言うのが一般的みたいです！
新名古屋→名古屋市、新一宮→一宮市、新岐阜→岐阜市のほうが近代的の様に感じますが・・・

>競馬の仕事に携わる方がこれを読まれたら悲しむでしょうね。
それは失礼致しました。

しかし、これはあくまでも個人としての意見です。
自分としては、「桶狭間」という駅名ができたらいいな（復活）という思いで、勝手に書き込みをしました。

競馬の関係する人、競馬が好きな人には、このような失言、本当に失礼しました。

確かに、「桶狭間」という駅名はいいですね。豊明市民としても、豊明の文化財が広く知られるようになるのは嬉しいことです。
　瀬戸線の「大森金城学園前（旧大森）」のように、うまくドッキング出来れば・・・。

また、共同使用駅なら、わざわざ「新」などつけなくてもいい気がします。鉄道が建設された当初は先に線路を引いた会社が嫌がるなどあったと思いますが、鉄道の低迷する時代、共同使用駅ぐらいは同じ名前にしてもいい気がします。
　岐南駅ですが、ＪＲが新たに駅を置くのですから、名鉄が岐南の名を譲る必要はないと思います。「国尊名卑（国鉄を尊重して名鉄を卑ずる）」という考え方はおかしいと思います。

友達と話していての１場面から
「でも大変だよね〜。方向幕とかさ〜新岐阜のままかな。」
　見たいな会話をしていましたが、本当にどうなるのか楽しみです。