もしかして後ろはパト電でしょうか？

前の１両が荷物車だったのですか？

　一本まるごと荷物電車だった様な…７３００も使われた事があります。
この為飯田線ホームには、荷物電車のためだけに名鉄ＡＴＳが設置されて
います。

これは知りませんでした。
電動貨車の廃車後は、電気機関車での牽引だけだと思っていました。

急行伊奈ゆきさん、こんにちは♪
ネオぱのです。

昔の名鉄のダイヤには荷物列車があったのですか。
所で思ったのですが、この荷物列車は何を運んでいた列車なのですか？

荷電に３４００を使うのはちょっともったいないような・・・・・。

その昔　国鉄も私鉄も今の宅急便のような荷物を扱っていました。
ただしほとんどが配達はなく、駅留めだったと記憶しています。
私の最寄り駅でも、駅事務室で受け付けていました。
国鉄の大きな駅には手荷物扱い専用の窓口がありましたし
国鉄には専用の列車が今の貨物列車と変わらないくらいの頻度で、
運転されていました。郵便車もついていました。
これ以上詳しくはギャラリーと離れてしまいますので、この辺で

金町ではないでしょうか？

前のモ７８０が金町の停留所に止まってますね。
つい奥のモ５９０の方を見て場所を書いてしまいました。

７０３９はまだ舞木にとまっています。いつ廃車になるのでしょうか？
前の系統版やパノラマアイははずされていますが。

懐かしいし、いい顔ですね。この車両は「普通　栄町」と出してる方が好きです
。

皆さんこんにちは。
6600系で準急列車は、瀬戸線の特徴をダブルで取り入れていますね。

準急がない路線は、大手私鉄では珍しいものだと思います。
特に名鉄は、種別がスッキリしており、逆に西武は種別が多いことで有名です。
「区間〇〇」というのが存在しないのが、スッキリしている理由でしょう。

しかし、同じ急行でも停車駅が異なるというのは多々ありますし、「〇〇駅から普通」というのも、名鉄らしいと言えるのでしょうか。

　私が調べた限りでは、大体以下の通りになります。
　　　↓
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/kosatu/express.html

こうやまさん、ありがとうございました。
今後の参考にさせて頂きます。

数年前須ヶ口で３Ｒ４の普通新岐阜を待ってた時３Ｒ２２が来ました。以前はそれでも珍しかった（自分の中で）のに連日３Ｒ２２２２とは・・・しばらくはどんな編成で来ようが驚かないでしょうね