おざようさんこんばんは。
＞周辺は旅館街、でもわざわざ岐阜市民の私が宿泊するわけにもいかず・・・
様々な苦労をされての撮影ですね。
ご苦労様でした。

しかし、貴重な写真になりましたね。
'88-5-24となりますと、自分はまだ生まれて3〜4ヶ月ですね（笑）
案外、鉄道に乗ったことが無かったかもしれません。

小さい頃は、いくら電車好きでも、駅で電車を見ていれば、満足だったのですがね・・・。

　座席がいい。販売するならぜひ買いたいです。

新幹線みたいに座席売らないかな・・・？

私なら扉横のソファ2脚欲しいです。

ソファの写真も撮っておくんだった・・・(-_-;)

綺麗ですね。

フィルタ無しでもこれだけの色がでるんですね。
私も，もうしばらくフィルタに頼らずトライしようか…。

僕はこのときに7039に乗りました。（先頭に）

こんばんわです、いつも楽しく拝見させて頂いております。
この写真は今からだいたい２０年位前のものでしょうか?まだ須ヶ口駅が昔の配線のままですので・・・・
後ろの新川工場には旧型車が休んでいるなど私の幼少期を思い出させる物があります。（豊橋特急のＰ車も特別改装の初期の物ですね）

当時の須ヶ口は、下りは津島線優先(直進)だったのでしょうか。
ここから見ると、そんな風にも受け取れますが…。

当時はまだ幼稚園か小学校低学年だったので、本当にうろ覚えです。記憶。
もし宜しければ、当時の須ヶ口について教えて頂けませんか？

＞当時の須ヶ口は、下りは津島線優先(直進)だったのでしょうか。

須ヶ口は以前は方向別ではなくて路線別だったようで、
現在の上りホームが本線、下りが津島線のホームだったそうです。
おそらく本線下りの岐阜方の分岐(津島方が数メートルで行き止まり)はその頃の名残だと思います。
路線別とはいえ津島線上りから岐阜方向への出発も可能だったようですが、配線変更の何年か前にそれは禁止になったようです。

あくまでも本で呼んだ記憶ですので間違いがあるかもしれませんが、その辺はご容赦願います…。

皆さんこんばんは。
＞当時の須ヶ口は、下りは津島線優先(直進)だったのでしょうか。
＞須ヶ口は以前は方向別ではなくて路線別だったようで、現在の上りホームが本線、下りが津島線のホームだったそうです。
その通りですが、もう少し回答に付け足しさせて頂きます。

もともと名古屋方面から伸びるこの路線は、津島方面へ行くのを目的に建設されたためと思います。
でなかったら、枇杷島付近からこんなに迂回をする必要は無かったはずです。
しかし、本線の優等列車が40km/hまで落とさなくてはならないことや、乗り換えの不便などで、変更になったようです。

＞おそらく本線下りの岐阜方の分岐(津島方が数メートルで行き止まり)はその頃の名残だと思います。
確かにそうかもしれませんが、それだけでは無いと思います。

あそこはその先に津島線と平面クロスをします。
その為、津島線から駅（3番線）に進入する際と、名古屋方面（須ヶ口始発も含めて）から2番線に進入する際に、同時進入が出来ません。
出来ないと言うのは、安全性のことで、どちらかが止まれないと、衝突事故を起こしてしまうからです。
このようなものを一般に”安全側線”と言います。

安全側線は旧国鉄に積極的に設置されていますが、名鉄にはその他太田川駅にこれと同様なものがあるほか、小牧線の行き違い駅（楽田を除く）、車両基地関係を備えている駅（伊奈駅など）に設置されています。

情緒があるというか，決してきれいではないですが雰囲気がありますね。

> もともと名古屋方面から伸びるこの路線は、津島方面へ行くのを目的に建設されたためと思います。
> でなかったら、枇杷島付近からこんなに迂回をする必要は無かったはずです。
> しかし、本線の優等列車が40km/hまで落とさなくてはならないことや、乗り換えの不便などで、変更になったようです。

確かに、以前は新津島〜枇杷島橋＝現枇杷島分岐点(信)が津島線と称されていましたからね…。
本線の歴史は比較的新しいですし、冷静に考えてみればそうですね。

> 安全側線

名鉄でいうと笠松(羽島線)、新一宮(津島方)、須ヶ口(津島方)、津島(尾西線南行場内)、栄生etcにありますね。