＞昭和55年5月22日。
惜しい！あと17日早ければ5500系を使った記念列車が走行していたのに。
昭和55年5月5日で中間車の5555で。

これは5200系で対象ではありませんね。失礼しました。

この車両ってなんて呼ばれてました？
自分の周りでは「たまご」でした。
　この車両の魂は今でも5400系の台車非交換車で生きていると思います。
台車を換えると、音が変るのかな？なんか静かになった。
　逆に台車を換えたかどうか走らないけど、1030系は7500系に比べると
うるさくなったと言うか、音が濁っている印象があります。

>走らないけど
↓
は、知らないけど

私は、「トマト」と呼んでいました。
あと、5400系って何ですか？
5300系なのでは・・・・・・？

前回寺津駅に行った時にホームのあとが残ってました。
貨物の留置線があったのではないでしょうか？
504Ｄさんはいつも投稿する画像が綺麗でとてもすばらしいですね。
僕はとても真似できません。

LE -Carさんありがとうございました貨物ホームの跡なのでしょうか、資料を調べてみたのですがわかりませんでしたものですから。

現・寺津のすぐ北ですね。あたってみます。

さらに北、２つ目の踏み切り附近には、北寺津という駅があったのですが・・。

駅の西は貨物の積み降ろしのホームがあったようです。

　展望ビデオ（海線が電車だった）でも先月行ったときも見つけたので
ここの掲示板で質問しようと思っていたんですが…。

　ところで既存駅の貨物ホームとするには、既存駅から距離が離れてません？

504Dさん、LE-carさん、私の話より少しばかり北に在る低いホーム跡かと。
今の所、LE-carさんの貨物ホーム説が有力です。

今、ウチの親父たたき起こして（笑）聴いた所、このホーム跡は、旧寺津駅の可能性大、です。話によるとこの”遺構”の南、現ホーム西に、貨物ホームが出来、その東側に旅客ホーム（現ホーム）が移転してきたそうです。
詳しくは、寺津の年寄りにまた聞いてきて報告します。

＞けいたろ⇒さん
よく文章を読んで、投稿してください。北寺津が貨物駅と書いてない筈です。
ちなみに、これは北寺津駅ではアリマセン。北寺津はもう少し北であると書いたつもりです。

アルファードさんこんばんは。
＞３５００系の１両目と２両目の間に・・・
これは、3500系ではないですね。
車体の形から、3100,3700系のいずれかだと思います。

パーツの名前は知りません・・・。
訂正だけさせて頂きました。すみません。

ブスとは、電力関係の母線のことです。
いわゆるバス・ラインですが、これをローマ字読みしてブスといいます。
この部品は異なる車両に搭載されたパンタ同士を電気的に接続して、
一つのパンタグラフで離線が発生しても、他のパンタグラフが
離線していなければ瞬断が発生せず、アークの発生を抑えることが出来ます。
このことにより、トロリー線とパンタのすり板の双方が損耗しにくくなるそうです。ただ、これがついている車両同士の分割はできませんが、分割することなんて車両構造上全くないですから関係ないですね。
新幹線の貫通路の上に立っている碍子も、ブス引き通しです。

　本題からずれますが

>いわゆるバス・ラインですが、これをローマ字読みしてブスといいます。

　乗合自動車の「バス」も、これと同じ語源です（風呂のバスは全く別物）
「別々の所にあるものを、つないで通す」と言う意味ですね。