こんばんわ、上本町行き区間快速さん。この行き先表示は、「太田川」でしょうか？ラッシュを過ぎればガラガラですね。

「太田川」と書いてありますよ。

これは新岐阜２２時５１分発の犬山以遠への最終ですよね？
おまけに犬山線上りの最終です。
各務原線内は新那加あたりまではそれなりに乗ってますが、
犬山線ではガラガラ、スキスキです。（流れの逆だから当たり前ですが）

名電さん、ありがとうございます。

２００４／５／１３に２０００系特急車のセントレアが甲種輸送されて来る模様らしい。　写真が撮れましたら、掲示お願いします。

とよ号さん、こんばんわ。初めまして。
ネオぱのと言います。
どうか宜しくお願いします。
早速質問ですが、この写真の撮影した場所は知多新線のどの辺りでしょうか？

ローカルムード漂う路線にパノラマカーね。
中々いい味出しています。
三河山線もトンネル２つ存在していましたが
猿投〜西中金廃止の為三河線のトンネルが消滅してしまいました。
残るは広見線・河和線、そしてこの知多新線位しかないですね。
（名古屋本線・瀬戸線・小牧線は地下なので除く）
今回の知多新線の深谷トンネル写真を含めて
知多新線だけでもトンネルが７つ存在します。

とよ号さんに代わってレスをします。
これは富貴〜上野間間ですね。
丁度中間辺りでしょう。南知多道路を跨ぐ鉄橋があって
すぐにトンネルがあるのが深谷トンネルになります。

地図で表すとここです。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=136%2F52%2F59.594&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F49%2F03.028

桂小枝さん、こんばんわ。
ネオぱのです。

富貴-上野間間にあるトンネルですか。自分はよく知多新線を使っているからその路線の地形は大体知っていましたが、この写真を見た時一瞬思わず、知多奥田の近くにあるこのトンネルと見間違えてしまいましたよ。

↓場所はここです。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=136%2F52%2F01.733&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F47%2F12.817

教えてくださり有難うございます。

桂小枝さん、ネオぱのさんはじめまして。
撮影場所は桂小枝さんがおっしゃるとおり、富貴〜上野間駅間です。撮影したこの橋は真ん中にポールが立っているので歩行者専用なのですが、反対側は急な階段になっていてイバラが生い茂っているので使用者は皆無なようです。

>名古屋本線は名古屋「本線」ですので犬山線を含めた「支線」より便利な
>列車が走るのは当然と考えていますので、不公平ではないと思いますが＾＾；
本線＝他より優越という考えは安易では？
ようは、本線は特急＋急行で毎時８本利用できるのに対して
犬山線は４本しか利用できないという点じゃないでしょうか。
（普通、有料列車及び神宮前以東を除く）

急行新岐阜も須ケ口までは乗ってますが、それ以降はガラガラ。
新木曽川駅利用者でさえ、特急に乗って新一宮で普通に乗り換えれば
急行より早く付く訳ですし。

犬山線の利用者も１００歩譲って、特急以外の優等生列車を
増やしてくれれば不満は少なくなると思いますよ。

それにはまず、岩倉・西春・上小田井で鶴舞線直通普通が
急行と接続しているのをやめて、犬山線急行への乗換えを減らし
急行への依存度を減らす。

そして鶴舞線の犬山行きは上小田井〜犬山間を区間準急として
急行に先行して走らす。（急行駅＋徳重＋扶桑、できれば新鵜沼行きに）

そうすれば、選択肢も増えてバランスも良くなると思うんですがね。

皆さん、下りの西春〜犬山間の地下鉄直通者の混雑度を見た事がありますか？
２０Ｍ車６両が泣いてますよ。
せっかく急行・準急の幕も有るのに。

とよ号さん、こんばんわ。私は、知多新線には1,2度しか足を運んだことがありませんが、周囲が森林で囲まれてとても美しい路線ですよね。ただ、夜は明かりもなく真っ暗でしたが。この路線には、途中に計画中止で終わってしまった小野浦駅がありますが、ご覧になりました？

無名　さんはじめまして。私は知多新線を利用することはめったにないのですが、小学生のころ遠足で乗ったときに駅のようなものがあるけどなんだろう？って思った記憶があります。名鉄も、小野浦駅周辺を美浜緑苑のような住宅地にしようと考えていたのでしょうか。

こんばんわ。私は、閲覧して楽しんでいるぐらいだけの人なので、実際のところ中止になった理由は、名鉄に聞かなければ分かりませんね。ちなみに、「小野浦駅」で検索すると、どなたの写真か存じませんが、写真で小野浦駅を拝見することができましたよ。

ゆーちゃんさん、こんばんわ。
ネオぱのです。

自分も1200系や1800系単独が平日朝一本限りの新鵜沼特急以外で犬山線に入線している所は度々目撃しましたが、一瞬の事だった為一枚も写真に収められていません…。
ちなみにここからは個人的な要望なんですが、1200系の特急を平日の朝と夕方のみだけでいいから本線ばかりじゃなく犬山線にも乗り入れて貰いたいです。何故なら、平日の犬山線は朝や夕方にもなれば新名古屋から犬山方面や犬山から新名古屋方面へ向かう急行は通勤客や通学客でいつも鮨詰めの状態です。ですが、そこに1200系特急を導入したら特急と急行が上手く釣り合って鮨詰め状態は改善されると自分的には思いますが…。
この考えに対してゆーちゃんさんはどう思いますか？

ネオぱのさん、こんばんは。
確かに犬山線急行の編成が昨年のダイヤ改正で３Ｒや６Ｒの４連が目立つようになってきたようです。このため、岩倉、江南はもちろん、犬山でも着席できないケースもあるようです。１２００、１８００系のデビュー背景は、たしか豊橋駅の特殊事情(名鉄ホームが３番線のみで豊橋〜伊奈間の大部分をＪＲ飯田線と共通使用)のため、ＪＲ東海道線との対抗のため、このような変則編成となったと聞いた覚えがあります。新名古屋駅で新岐阜行き特急がけっこう混雑しているのに対し、新岐阜行き急行はガラガラなのは、腑に落ちないです。犬山線にも一部特別車特急がほしいところですが、２００２年９月に１１３４Ｆが事故廃車になり、本線特急も不足気味で、とても犬山線まで平日朝の１本や犬山検車場入場運用以外、まわせないとも考えられます。(そのかわりか１３８４Ｆの運用が犬山線にできました。)
次善の策としては、地下鉄鶴舞線直通列車を前のレベルまで戻し、なおかつ、犬山線内でも急行運転(新名古屋方面への誤乗防止のため、地下鉄鶴舞線直通優等列車の種別は、「快速」が妥当と思います。)が必要と利用者の立場として考えています。

そもそも名鉄の特急は全車特別車が基本で、名古屋本線の飯田線との併用区間には名鉄枠とも言われる毎時6往復の入線制限があり全特・急行をバラバラにして走らせるのは効率が悪く、全特ばかりでも急行ばかりでもいけません。最終的に特別車と急行(一般車)が合体した、一部特別車を例外的に走らせているという感じです。
ですので、関係の無い犬山線を含めた支線は全特と言う形ですし、ライバル路線の無い犬山線にとっては利用者も多く、特別車を走らせるにはちょうど良いと思いますし、現在でもラッシュ時には8連運転や、8連の全特も走っています。当然本線を中心に1200系が投入されていますし、現在でも車両に余裕が無いようです。
変な事を言ってしまえば、ラッシュ時は混むのが当たり前ですし、利用者からすれば一特はありがたいと思いますが、名鉄特急＝全特いう方針のようですし、一特は例外で犬山線での運行は例外中の例外と考えたら良いのではないでしょうか？

皆様レス有難うございます。
そうですか…。自分も1200系が本線専用車両なのは豊橋駅のホーム事情があるからとJR新快速、特別快速に対抗する為であると言う事は聞いた事があります。（←名鉄は確かにJRと対抗しているとか言っているけど、運賃の安さや全車自由席で名鉄よりも速達が優れているJRと比べると、JRの方が断然便利だと自分的には思います。）
ですが、何もいつも豊橋-新岐阜間ばかり走っているのは自分的には不公平であり納得が行きません。せめて一時間に一本でいいから豊橋-新鵜沼間の運用を就けて貰いたいものです。そうすれば利便性が上がると自分は思います。
あと皆さんは一昨年の1134Fの事故で1200系が一編成が無くなってしまい、1200系がラッシュ時に犬山線運用まで手が回らないと言っていますが、自分はよく朝や夕方に金山や枇杷島デルタの待避線で寝ている1200系を見ますが、あれはどう言う事でしょうか？やっぱり本線のために残しているのですか？

名古屋本線は名古屋「本線」ですので犬山線を含めた「支線」より便利な列車が走るのは当然と考えていますので、不公平ではないと思いますが＾＾；

ＡＧＵＩさんではありませんが、運用をメインとしたＨＰをごらんになれば分かりますが、一特編成15本のうち14本を使用し運行し、1本が予備のようです、また栄生や枇杷島デルタ等で見る留置車も別に余っているわけではなく、翌日の運用に備えた回送中の１・２時間の留置であったりと忙しい運用をこなしています。
ですので残念ながら1時間1本犬山方面へ回す1200系は余りませんし、毎日高速で岐阜〜豊橋を走行する為他の車両に比べ車体の疲労度も違ってきます。

>名古屋本線は名古屋「本線」ですので犬山線を含めた「支線」より便利な
>列車が走るのは当然と考えていますので、不公平ではないと思いますが＾＾；
本線＝他より優越という考えは安易では？
ようは、本線は特急＋急行で毎時８本利用できるのに対して
犬山線は４本しか利用できないという点じゃないでしょうか。
（普通、有料列車及び神宮前以東を除く）

急行新岐阜も須ケ口までは乗ってますが、それ以降はガラガラ。
新木曽川駅利用者でさえ、特急に乗って新一宮で普通に乗り換えれば
急行より早く付く訳ですし。

犬山線の利用者も１００歩譲って、特急以外の優等生列車を
増やしてくれれば不満は少なくなると思いますよ。

それにはまず、岩倉・西春・上小田井で鶴舞線直通普通が
急行と接続しているのをやめて、犬山線急行への乗換えを減らし
急行への依存度を減らす。

そして鶴舞線の犬山行きは上小田井〜犬山間を区間準急として
急行に先行して走らす。（急行駅＋徳重＋扶桑、できれば新鵜沼行きに）

そうすれば、選択肢も増えてバランスも良くなると思うんですがね。

皆さん、下りの西春〜犬山間の地下鉄直通者の混雑度を見た事がありますか？
２０Ｍ車６両が泣いてますよ。
せっかく急行・準急の幕も有るのに。

言われてみれば、少しの前に撮った写真には黄色い柵は写っていませんでした。
最近になって設置されたようですね。

この日は休日データイムのパト６連で、この犬山橋や岩倉駅、神宮前駅などでは、昨年の５５００系３色カラー以来の人手でした。
わたしもこの急行　常滑行き(岩倉発１３：０１)を撮影、神宮前まで乗車して、犬山線沿線では、大勢の撮影者が来ていました。この日１日で、ユリカの引き落としが相当になってしまいました。
この日は岩倉９：１８→(１３８４Ｆ)９：４７神宮前１０：０６→(パト６連)１０：４３新鵜沼１１：０７→１１：１１犬山１１：４２→１２：０１岩倉１３：０１→(パト６連)→１３：２２神宮前１３：２９→１３：３１金山→上前津→栄→新名古屋１４：４６→１５：０５岩倉１６：２０→(名古屋市交車)１６：２５布袋１６：３５→(パト６連)→１６：４０岩倉で動きました。(記憶があやふやですが)

もし、犬山橋がまだ道路との併用橋だったら、パト６連通過時、大渋滞がおこっていたかもしれませんです。

黄色い柵、無い方が撮りやすいのですが、安全上の理由もある様に見受けられるので致し方ありませんね。

＞大渋滞
さすがにそこまではいかないかと。犬山遊園駅には集団さんが目につきましたが、私のいた所は3人。晴天時にこの橋で撮ると車両に影が落ちるので、人によっては敬遠するポイントだと思います。この写真も通過時に曇ったので上手くいきました。それにしても本当に運用にお詳しいですね。当方の不勉強が身に染みます(汗)。

こんばんわ。
よく見ると線路間に黄色の柵が見えますね。これは最近設置された物なのでしょうか？全く気付きませんでした。

ＳＬなら確かにサービスかもしれませんが・・・？

昔構内に側線があった名残ですね。

諸々新しそうだから、
小垣江あたりでしょうか？

三河一色こんにちはここは小垣江〜刈谷間です。

こんばんわ。今日はお早いですね。
7700系、これの単独運用も殆ど撮っていません。今や系統板を使う数少ない車両で、乗るにも撮るにも楽しい車両なんですけどね。

早い理由＞＞今から・・・、その・・・、ちょっと一杯。（^o^;;;
帰ったら、また参加します。

＞ちょっと一杯
../../img/agui/img-box/img20040328222112.jpg
ここですか？(笑)。
改めて憩いを覗いてみると、花や桜に鳥に猫、う〜ん癒されますね〜。

ばれた？？？

９日の朝でした。すいません・・・・・。前夜も新岐阜で終電まで撮っていたので勘違いしてしまいました（汗）。

１番線の１２００系の行き先は急行伊奈行きですね。

皆さんこんばんは。
＞１番線の１２００系の行き先は急行伊奈行きですね。
これをいつも自分は、国府駅で見過ごしているのです・・・。

この急行伊奈行きは国府を7:25発なのですが、自分の乗りたいのは7:30発の豊橋行き特急ですので、いつも同じホーム（3番線）で見過ごしています。
更に、7:26に普通の伊奈行きがでますので（4番線から）、国府駅では二本連続で伊奈行きが出るのです。
よって、その特急豊橋行きは伊奈にも特別停車をし、その前の急行、普通の乗客を全て拾いますので、超満員です。
更に更に、その特急は豊橋駅では折り返し時間が5分しかない為、降車客、乗車客でホームはいっぱいになってしまいます。

この伊奈行きが豊橋行きなら・・・といつも思ってしまうのですが、5分間隔で豊橋に入線させるのは無理な話ですね。

最近毎日新岐阜駅をつかうようになって思ったのですが、この写真に写ってるように行き先の案内するやつ(名前はわかりません　あのパタパタするやつです)がかなりホームの手前になってますね。また放送も大きく変わっていて駆け込み乗車がやりにくいようにしてありました。
これっていつからでしょうか？