はめこむためのネジじゃないですか？

蒼海さん、ご教授ありがとうございます。反射してますねぇ。
対向列車のヘッドライトがここで、対向車へ反射したりするんでしょうか。

とさかさんはじめまして。
これは驚きです！
5500系自体津島方面に入るのは確か昨年8月(台風の日)の代走以来ですね！
リバイバルカラーになってからは最初で最後かもしれませんね・・・

土・日曜日は新川に留置されていました。

＞5500系自体津島方面に入るのは確か昨年8月(台風の日)の代走以来ですね！
尾西線（津島〜新一宮）に入線していないと言う事でしょうか？
津島および尾西線（津島〜弥富）には碧南方面直通列車があり毎日のように入線していますが・・・

＞尾西線（津島〜新一宮）に入線していないと言う事でしょうか？
その通りです。言葉足らずで混乱させてすみません。
しかし碧南〜弥富急行はほんとうに5500系の入る確率が高いですね・・・。

＞前面ガラスの窓下部に刷りガラスタイプの反射しないフィルムが貼り付けられていました。

納入当初は、どうなっていたのですか？

あと、行き先表示の液晶パネルは、かなり小さいですね。1600系の幕より小さくないですか？2200系も同じパネルでしょうが、岐阜、豊橋、新鵜沼(?)、中部国際空港の４パターン位しかないからいいのかな？
そんな意味も含めて、中部国際空港駅って駅名、長く感じるんですけど・・・
他の空港の駅名がどうなっているか分かりませんが、国際空港駅じゃダメなんでしょうか。

2000系の種別・行き先ってパネルしきのように見えてよく見ると
ＬＥＤみたいな電気式の表示ですよね。
きっと運転台のモニターで行き先種別を打ち込むしくみなんでしょうね。

何のための試運転なんでしょう？
実際、3100とかと連結する事ないと思いますが・・・。

一部特別車編成が不足した場合、2000+3100の併結で・・・なんてありえるかも

　２０００系が２２００系と想定、３１００系が３１５０系、或いはそのまま３１００系と想定して２２００系に車両を増結することを想定してのテストだったのではないでしょうか？
　２２００系は制御装置の関係上、１８００系等との併結はほぼ不可能と思われますのでラッシュ時の併結相手として選ばれるのは３Ｒ２連ですからそれを想定しての試運転だったと勝手に予想していますが詳細は如何に．．．

お元気でしたか。それはよかったです！
今から民鉄、国鉄の方を、見てきます！

見ればいつもほっとする。
向かいからの視線はこの時ありませんでしたか？