松の木さんこんばんは。
＞午後のひととき……
何処かのローカル鉄道のようですね（それにしては、車両が綺麗と言っては失礼か・・・）。

3500系も座席数が少なく、微妙に混んでいるときは嫌ですね。
後期車なら補助席が付いていますが、前期車には付いておらず（3508F3509Fは除きます）、扉と扉の間に片面6席しかありません（実質5席）。
3700系では、結局補助席も固定化されていますので、どうせなら、全車に補助席を付けて欲しいですね。

それにしても空いていますね。
何処かの普通運用ですか？

どこかの普通列車の運用ですか？

これは、15時14分豊明始発の「急行」弥富行きです。
ちなみに 豊明-前後間での撮影です。
前後を出た後も、直前の急行岐阜行きが客を拾っていってしまうためあまり乗る人もいません。
また、運転士さんの気分によっては、堀田、神宮前で岐阜行き(7000系)の後ろが見えるくらい猛追する運用でもあります。

＞これは、15時14分豊明始発の「急行」弥富行きです。
＞前後を出た後も、直前の急行岐阜行きが客を拾っていってしまうためあまり乗る人もいません。
確かにダイヤを見ても「ムダ」と思ってしまいますね。
しかし、以前は鳴海折り返しでしたが、この前の改正で豊明まで伸びましたので、有松駅利用者は便利になりました。

＞また、運転士さんの気分によっては、堀田、神宮前で岐阜行き(7000系)の後ろが見えるくらい猛追する運用でもあります。
この新岐阜行きも、堀田で特急に抜かれた後ですので、神宮前では1000系の顔が見えてしまいます。
ちなみにその特急は、この列車を鳴海で抜いています。

質問に答えて頂き、ありがとうございました。

須ヶ口から豊明、知立にかけては無駄に急行が走りますね。特急が昼間でも５本ですからそれに急行が最低７本で過密。この急行の停車駅もバラバラ碧南急行は標準停車駅のほかに有松に停車。豊川急行は中京競馬場前停車。豊橋始発の急行は豊明停車で自分の考えからすると急行を削減しそのほかの急行が特別停車してダイヤを楽にしたほうがいいと思います。

とさかさんこんばんは。

この先頭車、よく見たら3123Fですね。
18m車では、今のところ最新車ですね（2000系は、まだ営業していませんので）。

この様子では、これが最後のノンステンレスの通勤車となりそうですね。
名鉄の伝統だっただけに、ちょっと残念ですね。

金山ですね。

金山です。