ND502様
写真ありがとうございます。

1979年ですか。まだ３歳でした（汗）
知多半田の古い駅もなつかしいです。
たしか小学校５，６年のときに今の駅に変わりましたけど
昔の駅が好きでした。

>しかし、枇杷島分岐点で下車することはできませんから、実際この切符は往復
>でないと販売されません。
>信号場が行き先になるとは思っていませんでした。

枇杷島分岐点は犬山線の始点ですので、東枇杷島−西枇杷島間の有効な乗車券類を持っていれば、分岐点発着の乗車券を発券することになっています。
地補にはこの様な状況を想定して、駅でもないのに枇杷島分岐点が載っています。

名鉄はそのような珍しい切符がたくさん存在しますが、あまり困った事をすると特定旅客氏のように嫌われてしまいますからほどほどに(笑)

ところで枇杷島分岐以北の運賃はどうなっているのですか？名鉄も山手線のように「隣の駅へ逆周りしても初乗り運賃」という条件があるのでしょうか？

名鉄は乗車経路にかかわらず最短距離で計算します。
ですから実際の乗車が、国府−新名古屋−犬山−新岐阜−分岐点でも乗車券は国府−枇杷島分岐点になります。

以前は経路通りの計算でしたが、特定旅客が無理難題の乗車券を作らせ駅員いじめををしたので、規則の改正をしました。

＞枇杷島分岐点は犬山線の始点ですので、東枇杷島−西枇杷島間の有効な乗車券類を持っていれば、分岐点発着の乗車券を発券することになっています。
＞以前は経路通りの計算でしたが、特定旅客が無理難題の乗車券を作らせ駅員いじめををしたので、規則の改正をしました。
そうでしたか。

名古屋本線に次ぐ旅客量を誇る犬山線の始発（起点）が信号場というのは、面白いですよね。
以前は枇杷島橋駅があったそうですが、無くなってからも起点の位置は変わりませんでしたね。

名鉄の魅力は、こういうところにもあるのかもしれませんね。

Ｐ６の代走でＰ４＋ＳＲ２でＳＲ２は決まって５３００系か７７００系。
５５００系連結してくれないかなぁ、入線しない常滑線・河和線に。

今朝、7時49分に青塚駅で見ました。

いつもはＰ６なのに、代走だったんですか。

緑板内海、決まってますね！（＾-＾)V

私は豊田本町で撮影しましたが、ピン甘で撃沈・・ＯＴＬ
その前の予行練習で撮影した３Ｒはバッチリ決まってたのに・・

Ｐ６ではなくＳＲ６でしたね。失礼しました。

なにやら、堤防や長い壁によくある、
◎○小学校卒業記念お絵かきみたいですね（笑）。

比較的本数が少ない津島線を選んだのでしょうね。
また１００系でなく全オールＶＶＶＦの２００系ですか。これは偶然ですね。

本日地下鉄鶴舞線伏見駅にて２２:２１発にて２００系５番編成を確認いたしましたが・・相当違和感を感じて見ていました。
今日は土橋にて留置されています。

　ムシキングが何なのか知らない方は、こちらへ。
http://mushiking.com/

　ゲーム機のナレーションはＴＶでよく声を聞く方（青野武さんと言います）
ですね。

最近１００系が頻繁に新川に来ていて、今回もただの留置だけで終わるものだと思っていましたが、何やらピット内で色々とやっていたようですね（笑）

津島線での試運転は、新川で検査等を行った車両を中心に行われてきたようですが、最近では舞木・犬山（豊明もかな）を中心に車両整備が進められている関係か、最近では見る機会がありませんでしたが、まさか１００系が津島線に来るとは思ってもいませんでした。

×７５００系
○７０００系

×７５００系
○７０００系

ちょっと７５００系に見えましたね

新居町停車さんこんばんは。
＞普通 上飯田行き
まだ何の疑いもなく、日常の風景のように感じてしまいます。
開通して1年以上になりますが・・・。

自分の中で「小牧線＝3300系」と言うのがあるのですが、よくよく考えると、初めて小牧線に乗ったのは、スタンプラリーの時で、7701Fでした。
白帯も付いていました。

たかが上飯田〜平安通が開通しただけで、2両編成もあった路線が、4両編成に統一。
更に20分おきから、15分おきまでになってしまいました。
小牧線の変貌ぶりには、驚きです。

小牧線にも過去には３Ｒの運用もありました。私自身、２００１年８月ごろ、犬山駅３番線に「普通　上飯田」と表示された３１００系(３１２１Ｆだったようです)２連が止まっていました。３００系運用前は、三河線ほどではなかったですがＳＲ運用もめだっていました。６Ｒも朝夕を中心に運用が組まれていました。

パノラマカーではないからでしょうか？

右の方に居る、チェックのワンピース着た娘に萌えｗ

7700ならまだしも指定料金払っているのに5500が来たときは子供は暴動ものでしたね（苦笑）

５５００系の座席特急って、昭和５６年の７７００系事故時の５５０７−５５５８−７７５３−７７０４の暫定編成以外に有りましたっけ。

想像やお茶ら化しで安易な発言はしないように。

5500系による座席指定特急は昭和52年正月ダイヤ初詣輸送までは
よく見られました。

多少、５５座特、あった記憶があります。

昭和５２年３月２０日ダイヤ改正よりそれまでの座席指定特急を「特急」
一般特急（自由席）を「高速」と種別呼称が変更されました。
その際、５５００系は特急（座席指定）の定期運用から外れました。