のは、大反対！
もう一度、三重連の花道を！

（と、皆思っているはず。）

昨日、伊奈でクリームの５５００を確認したので今朝、７２７を撮りに行ったらどこかで５７００（５３００）と入れ替わったようです・・・

三河一色さんに同感です。
やはり5500の3重連という花道を通って・・・・・・・・言えない・・・・・・・

(＾＾)

パンラマカーが白帯で走っていたのは昔になってしまいましたね。
廃車になったものもいて、そして空港線に伴うところから８８００系も淘汰されるんですね。
５５００系も舞木入りで３４００系とともに動態保存になってしまうんでしょうか？もう何年前に乗ったきりで寂しい限りですね。この感じだと西尾線は１６００系標準化で、スピードは上がりそう（というか遅れない）。１０００系も意外と早く終焉なんてことは有り得るんでしょうか。名鉄が省エネ節約でＶＶＶＦ標準化させようとすると淘汰が早まる恐れがありますが。

空港開業後のひと落ち着きあるまでは、特急専用車の廃車はないものと、おもっていたのですが・・・。どうやら、営業上の施策は、私達のわからないところに有るようですね。

三河一色さん、こんばんは。
関東にいても万博や空港の話が飛んでくるので地元では盛り上がってきているのでしょうか。
名鉄も岐阜関係線の整理を見ても分かるように儲かるところへ集中投資の感がありますから、整備や消費電力の多い旧車両にその類が及んできてますね。ＪＲ東日本の山手線２０５系のようにＶＶＶＦ改造をするというのも非現実的な話（５３００，５７００系ならできるかもしれませんが）に思えますね。
多分、名鉄は空港線を利用されるお客さまに見栄を張っているような気がしますね。今までの名車にしわ寄せが行きそうで。

８８００系が廃車が事実としたら、佐屋〜吉良吉田特急は系統廃止、急行に変更される可能性があります。津島線特急でそれなりに利用客があるのは、平日帰宅時間帯あたりで、それ以外は１列車に数人〜１０数人くらいしかいないようです。急行になると、新名古屋、金山〜津島、西尾間の所要時間は若干長くなるにしろ、特別車料金が不要になる分、利用客が増える可能性もあります。

今になって失ったという気持ちが強く出てきたりしますね。アジサイの色にも溢れているようです

知らずに、今年も咲いたあじさい。
もともと多くない視線が、さらに減って、それでもちゃんと咲いております。

なお名古屋市営地下鉄及びバス全線定期券は片道切符の対象外です。

運休の日数により枚数が決められておりました。

名古屋市営はバスで野並⇔野並住宅間で最高5枚貰えたようでした。」

UFA7000形さんこんばんは。
＞名古屋市営はバスで野並⇔野並住宅間で最高5枚貰えたようでした。
バスでそれだけの枚数がもらえたとは、少し驚きです。
地下鉄なら分かりますが・・・。

よくよく見たら、「北アルプス号」なんて懐かしい名前が書いてありますね。
昔のフリー切符には、この「北アルプス号にはご利用できません」の注意書きは定番でしたね。
もうそんなに前になるんですね。

この時の災害は、風化させず、2度と同じようなことがないよう、対策をしっかりして欲しいですね。

ドリ犬さん、こんばんわ。
岐阜を中心に見ても、写真の新一宮行き、有名な急行大野町行き、神宮前行きなど昼間は見られない行先があって見ていて飽きないですね(^^)

太田川で後続の6R急行（各）新岐阜に吸収されてしまいますが、
2両の6R普通（各）新岐阜があります。

踏切に写っているおやぢはどちらに行きたいのでしょう？

(＾＾)

大下さん、お気に召していただけましたようで・・・。

（と、Ｏ氏を、煽ってみる！（笑））