↑は、本日（１７日）知立発７：３５です。

２５日は豊田スタジアム付近で花火大会があるのでその際にも非ワンマン車が入線します。

>>大垣電車区さん
情報ありがとうございます。25日はもうすぐですね。どの編成が入るか楽しみです。

皆さんこんばんは。
この前ホームページで見ましたら、これって10分間隔で運転するんですよね。

では、一体何処の駅で行き違いをするのでしょうか？
ご存じの方、ご教授願います。

>>国府駅様
三河線内では平戸橋以外の全駅で行き違いが可能です。普段は越戸、豊田市、土橋、若林、三河知立での交換ですが、昨日朝の遅延時のように、異常時では竹村等での交換も行うことが可能です。
（昨日朝は私の乗車した列車でも豊田市→若林での20分の遅れが起こっており、三河山線自体ダイヤが崩れておりました）

＞三河線内では平戸橋以外の全駅で行き違いが可能です・・・
ごめんなさい、このことでないのです・・・。

自分が聞きたかったのは「10分間隔運転時の行き違い駅」を聞きたかったのです。
言葉足らずですみませんでした。

でも竹村で、そう言ったことがあるのは初めて聞きました。
ありがとうございました。

基本的に（？）各駅でのすれ違いの模様です。
あまり覚えてないので正確な情報かも疑わしいですが、そのようなことを新聞に書いてあったような。

画像のつかない掲示板のほうに書いたのですが、
各駅のすれ違い待ちというのは正直カナワンです。
毎時６本/時で運行できるとはいえ・・・ねぇ。

三河線の複線高架化はいつになるのやら・・・
線形がよくなれば優等列車も走らせる事ができそうなのに・・

豊田市民としては車より鉄道の発展を願ってます。
どこの道路も車でギッシリ。

＞基本的に（？）各駅でのすれ違いの模様です。
そうなんですか。
と言うことは、所要時間はかなり延びますね。

単純計算、豊田市〜知立の各駅間5分の計算ですから35分もかかってしまいます。
まぁ、所用時間より輸送量ですからね。
また車の渋滞より短いかもしれませんしね。

半田農協前さん、ありがとうございました。

＞まぁ、所用時間より輸送量ですからね。
＞また車の渋滞より短いかもしれませんしね。

名鉄の発想もおそらくこういう形なのでしょうね。
ただスタジアムでのイベントに全く関係してない地元民としちゃ少々迷惑といえば迷惑です。
そこまでやるんだったら複線にしてくれよ、といいたいですね。
ま、日常の乗車率がナンなのでしょうけど・・・。

高架化は絵に描いた餅のような気がします。
土橋付近の東名高速超えや、反対側の普通の道（名称分かりません）の高架と干渉せず高架化するのは相当困難なような。あと上挙母付近の愛知環状鉄道の高架との干渉も課題です。

画像のない掲示板で、豊田線20m車を知立まで延伸してほしいなんて書いたりしましたが、
もちろんそれはそれでやってほしいことなのですが、
もちょっと身近なところから言うと、海線のように本線直通急行が１時間に１本くらいほしいです・・・。

１４日なら青塚駅7時49分発の弥富行きに使用されてました。

７１５２では？
７０５２は昭和６２年４月に廃車。
足回りなどは８８０６になっているはずです。

＞快速　高蔵寺行さん
情報提供ありがとうございます

＞も１１０２さん
そういえばそうでした
最近打ち間違えたりしてしまうものですから…
訂正ありがとうございます