となりの「キユニ？」の台車が脱線していますね。
キロ８５、室内シートは２＆１なのですが、その点については・・・？

返信が遅れてすみません。
キロ８５は雰囲気を楽しむだけのお手軽改造なので、その点はパスしてあります。

　ぜんぜん違いますね　(^_^;)

　実物と並べて欲しいね（笑）まだ間に合う！

＞こうやまさん
昨日僕が市ノ坪へ行ったところ、モ５１０形は岐阜工場の片隅でパン下げ状態で停泊していました。たぶん、もう動くことはないでしょう。
停泊しているところも、駅から結構遠かったので、近くに寄ることすらできないと思います。
話に水をさすようですみません。

模型は上から見下ろしますが、実車はほとんどの場合下から見上げますので模型も下から見上げると面白い構図になりますね。

はじめまして
実車を上から見るということはあまりありませんね。
私もいまジオラマ（駅部分）を製作していますがそれが完成したら
鉄橋部分を作ってみようかと思います。
駅部分は完成しましたら投稿いたします。

　実物の解説に関する写真を、Ｎゲージだけ使って撮影する某雑誌みたいで
（笑）よく撮れてますね。

みなさま、こんにちは。
架線柱の形が新しくてガーダー鉄橋には不似合いなのですが、代わりになるものがないのでこれで我慢しています。そのうち複線化してKATOの複線架線中（アーチ型ではない方）にしようと思っています。
それにしても模型の撮影は難しいですね。ピントと光の加減の調整はいつも苦労しています。

ボケててすみません。

Ｙ何編成ですかね？
私は予算の都合上、「Ｙ13編成のみ」あります。
（本音は他の2つも欲しかった）
北陸に住んでいるもので、模型の基本も「北陸線」で
まとめようとしていますが、なぜかＥＤ75がいます。
（75周年記念レインボー？塗装）
自分として右の本がとても気になります。
それって確か「古典単語の辞書」ではないかと。
白色ＬＥＤ車はそれだけだが、他は「能登路」「ＳＲＥはくたか」
となぜか限定品（北陸地方に関係あり）と、「485いしかり」
が存在しています。
今の悩みは「普通」列車が無いことです。

　しらさぎは全種類買ってしまいました・・・。

　そして今年はたんば・まいづるまで買ってしまいました・・・。

　白色ＬＥＤって見た目がすごいかっこいいですよね・・・。我が家の白色ＬＥＤ車両はしらさぎ（ＴＯＭＩＸ）、スノーラビット（ＫＡＴＯ）、７８９系（マイクロ）、たんば・まいづる（ＴＯＭＩＸ）・・・ぐらいかな・・・・・。あとＫＡＴＯの２０５-３０００もそうだった記憶が・・・。

Ｙ０２編成ですよ。
入手するのがとても困難だったので
やむなくＹＡＨＯＯオークションで購入しました

違和感はないと思いますよ。
帯がテープっぽいですが、シールか何かですか？

これは設定を考えるのが難しい・・・（設定考えるの大好き人間。）
苦し紛れですが、身延線で活躍するクモハ１４３のうち、一両がかつて荷物車として活躍していた時の塗装に変更したリバイバル列車（・・・？）
・・・というのはどうでしょう(＾-＾;)

↑間違えました。
×クモハ１４３
○クモハ１２３

レスありがとうございます。
＞クレナイさん
帯はキット付属のストライプシールです。塗料代削減の目的で使いました。
塗装の上達が遅くなりそうです（＾＾；）
＞５０００番台さん
私としてはするがシャトル用に転属した１１９系の補充目的で、身延線から転属または荷電改造により誕生したという感じです。
でも１２３系じゃ不足分補えないかもしれない・・・（汗

いもむしさん、はじめまして。僕も７８０を所有していますが、Bトレサイズで、ペーパー製です。といっても、ただの厚紙です。

　そうですねー、シングルアーム・パンタグラフはお店に行っても売っていませんからねー。自分もモ780形がありますがパンタグラフは自作です。

31日だよ600v全員集合〜!!!

いもむしさん、はじめまして。もーもーです。僕は５７０形と５１０形のＢトレを所有しています。５７０形のＢトレは塗り替えで作ったものなんですが。

はじめましてもーもーさん　
それわＢトレの５７０系でわなくて都電６０００系のキットからかいぞうしたものです。５７０系のＢトレをほしかったら土佐電
２００から改造してください。

いもむしさん、ご指摘ありがとうございました。

僕も５７０を持っています。Bトレ都電６０００系の塗り変えです。

シングルアームパンタはちゃんとＫＡＴＯより発売されています。
ホビーセンターＫＡＴＯに問い合わせると良いでしょう。

南無さんありがとうございました。

＞湘南の風さん。

　しばらくお見かけしないと思ったらこんなことをされてたのですねｗ。

　ＤＣＣは我が家じゃまだ難しいやもしれませんが、ダブル動力は是非是非やってみたいですね。でも相性はどうなんでしょうか？

国鉄くんさんこんにちは。
さてDCCの場合デコーダー（写真の赤い奴です）の特性を１つずつ調整できるので、仮に動力車の運転特性が違っても同じ特性に調整が出来ます。
最近は調整をするのにPCを使い画面上で調整出来る製品もありとても楽に出来ます。
KATOさんもそろそろ本腰にデコーダー取り付け方を簡単にするようなので
ますますDCC化が推進されるのではないでしょうか？
初期投資の高さがネックですが。

最近はBトレにもDCCデコーダーを載せています。

返信ありがとうございます。

ＤＣＣってでも、レールシステムとかの制限受けるんですかね・・・？たとえばＫＡＴＯだったらいいけど、ＴＯＭＩＸじゃダメ・・・とか。

国鉄くんさんこんにちは。
DCCは基本的に線路メーカーは問いません。
KATOでもTOMIXでもピコやミニトリックスでもエンドウでも。
ただポイント部分の電気の流れが一般的には選択式といいレールの切り替わるほうにだけ電気が流れるようになっているのですが、DCCでは基本的にすべてのレールに電気が流れて欲しいので非選択式（KATOの４番（Nゲージ用の小型）や篠原のレールが該当します）を使うか、給電箇所を増やし必要なすべてのレールに電気が流れるようにする必要はあります。
でもそんなに難しく考えなくても大丈夫ですし、DCCの最大の魅力は正面衝突も起こりうる完全に個々の車両を独立して制御できることにあります。
国鉄くんさんもし東京在住ならホビーセンターカトー東京で定期的に体験DCC教室をやっているので見学されてはいかがですか？
DCCは楽しいですよ！