ｓｈｏｕ様
早速の「定点撮影」には頭が下がります。
グラウンドの脇の樹木の成長具合が20年の歳月を物語っていますね。
この先の道路の線路に一番近づいた所あたりに「電車見に行くか？」と、息子を連れてたまーに出没しています。
あっ、
ここ、10両編成も入りますよ。証拠写真をアップしようかと思いましたが、しつこくなるので遠慮しておきます。（フェンスが張られ、以前と違うかもしれませんが）

>３号線海側どうぞさん

こんばんは、早速のご返信ありがとうございます。

＞早速の「定点撮影」には頭が下がります。

こちらこそ貴重な画像を拝見させてもらい恐縮です。この区間も桜ですね、ちょうど春にはこの線路際いっぱいに咲き乱れて、玉川学園までは及ばないもののカメラを向けられる方も見ます。線路に一番近いあたりはちょうどアヤメのような花が咲いていまして、これを絡めた写真も見たことがあります。踏切付近と合わせて親子連れで電車に手を振ったりしている方も良く見ますね。

＞あっ、ここ、10両編成も入りますよ。

そうなのですか！上りを近場で撮れる場所を探していたので、ぜひ今度試してみたいと思います。ちょっとフェンスが高いのが難ですよね、情報感謝いたします。

長文・しつこい地元ネタで失礼いたしました。

大学の地所だったおかげで、今も変わらず緑濃く静かな雰囲気なのがいいですね。これだけ整った構図で撮れるのに、雑誌などではほとんど見かけないような気がするのですが。
トンネルの手前、玉川学園の斜面も趣があって好きな車窓です。以前、羊が草を喰っているのがよく見られたのですが、今もいるのでしょうか。

ラーメン屋を持ち出しましてすみません。
しかし木々の成長具合がよくわかりますね。看板も目立ちます。
灯台元暗しとはよく言ったもので、いい場所だなと思っていても
恥ずかしながら撮影した事がありません。どうも坂がつらくて…。
でも今度天気のいい日に行ってみたいと思います。
しかし最近Ｎ６もそうですが、２０００形もよく見かけますね。
あと今朝の急行秦野行の前６両は３２５４編成でした。駄文失礼！

この写真の撮影場所付近にあるトンネル（京塚トンネル）って、小田急線を
建設するときに相当ネックになったそうです。建設費は当時のお金で
３１万２９０５円でした。当時のサラリーマンの平均年収が約１０００円程度
でしたから。いかにトンネルを掘るのに苦労したかがわかります。作業員には
小田急関係者のみならず、金井・大蔵辺りの人々も加わったということです。
ちょっと地元ネタになり、すいませんでした。

本当にたくさんのご返信感謝致します。こんなに付くとは思いませんでした。

>よしごさん

和光大学もキャンパスの巨大な建物が出来た以外は変化がないみたいで、この場所もほとんど変わっていませんでした。この撮影場所一種の穴場ですね。

＞羊が草を喰っているのがよく見られたのですが

自分が毎日見ている限りではいなくなってしまっているみたいです。それでも相変わらず緑が多く、随道に入る手前の山側には畑みたいなのもありますね。

>ピーポー電車さん

仰るとおりですね(笑)、自分も家からほんの僅かだというのに今まで全く気づきませんでした。自分も暇を見つけて撮影してみようかなと思います。この場所だとだいぶ無理そうですが流し撮りやバルブなんかも出来そうですね。

>２６００形支援者さん

そうなのですか、小田原線で最初に通る随道にそんな裏話があったとは…。その当時は地元の方も工事推進に協力的だったのですかね(今の方々が非協力的ということではなく)、貴重な話をありがとうございます。

またまた長文・駄文で失礼致しました。

確かに2つの画像を見比べてもほとんど変わっていないですね。
私の地元は複々線工事ですっかり変わってしまいました。
ところで、画像と関係ないのですが、昨日新宿で1831発急行小田原行き(1145列車)が到着して5番ホーム側のドアが開く際に「3号線海側どうぞ」という声が。
以前ここで話題に上がってましたが、まだ使われているのですね。実際に聞けてよかったです。

ＡＢＦまにまに様：こんばんは。駅・施設系「多摩線のあゆみ」シリーズ復活に安堵しています。いつごろから施設に絡めて車両を出そうかなあ・・・などと考えておりましたので、駄作ではありますが近い内に何かＵＰしたいと考えています。それにしても５連に４基のパンタは迫力があります。

やはりいいですね。 （＾＾；）
2200系列の中でも、特に特徴のある屋根上配置。
富士急行ではほぼ全てが撤去され、とても残念な気がしました。
この写真は屋根がほぼ全体写っていて、少し違った感じに見えますね。

パンタがきれいなので、検査上がりでしょうか？

ＥＱＳＯＮ様、今晩は。
今までは当たり前の様に見ておりましたが、確かに前面非貫通と同時に屋根上にも特徴がありましたね。
２２００系列は両数の割りにバラエティーに富んで面白かったですね。
塗装もきれいですが、検査上がりだったかまでは覚えておりませんでした。

>３号線海側どうぞさん

こんばんは。わざわざご丁寧にありがとうございます。３号線海側どうぞさんもこの付近なのですか、『金井入口』までの道路は本当に混むことが多くバスなんかが遅れることで有名です。この坂のところのラーメン屋結構おいしいそうですね(ご覧になっている皆様には本当に地域ネタで申し訳ないです)。

４０００形としても懐かしい写真ですね。ちょうど和光大学のグラウド前あたりですね。この頃はこの付近の宅地がどうだったのか分からないのですが、線路横の道路が妙に遠いところを通っているように見えます。貴重な写真をありがとうございました。

私も地元です。

車両は変わってもこの風景はあまり変わってませんね。
和光大学の看板が目立つ程度になったことぐらいでしょうか？
ここもささやかな峠（県境）越えですね。毎日体感しております。

ラーメン屋さんって、「十彩」というお店ですか？
あそこは私の知人のお父さんがやっています。
ちなみに、鶴川駅から金井経由町田駅行のバスに乗り、“栗谷”
バス停下車。信号が登山口？！　信号カドがラーメン屋さんです。
地元話、失礼しました。

　私もこの辺りが地元です。写真に写っている道路は、今でも結構良い撮影地ですよ。

こんな地域限定ネタを投稿したら、皆さんに怒られるかも知れない、と思いながらおっかなびっくりクリックしたのです。
皆さんにこんなにレスいただくとは有り難いかぎりです。身近に同好の士がいらっしゃって心強いです。
でも
“ｗｗｗ”でこんなローカルな話してていいのかな・・・？
ま、このギャラリー自体が小田急ネタという、かなりローカルなネタが目的なんだからいいのか・・・

左の奥の方に見える、上り急緩行線になるべく線路が非常に眩しく見えます！！
踏切も無くなり交通もさぞスムーズになったことでしょう。
こんど試しに成城発着のバスに乗ってみたくなりましたよ。

3号線海側どうぞ様
いつも素晴らしい写真を拝見させて頂いています。
祖師谷7号踏切を通る方たちも足を止めてこの風景を
見ていました。
『外に電車が走らなくなるのは寂しいね』
という声が多く聞かれました。
地上ホーム時代に天気が良い日に、ホーム上から
見えた大山や富士山は綺麗でしたね。

この写真でちょうど2階建て車がいるあたりで、ちょっと上下にバウンドする感じなのが気になりますが、直線化と上り坂ということで、以前より心もち加速が鋭くなったようです。ぜひかぶりつき試乗してみてください。

そーっすね〜〜〜(ｂｙ都営新宿線ユーザー)
でも時刻表見て撮れば多分撮れると思いますよ。
あとは千代田線と並ぶかが問題っすね…。
「Ｔ」が都営、「Ｋ」が京王っす＞列車番号

この時代は車両もバラエティーがあり、まさに古き良き時代といった感じですね。
この頃はネコも先頭で頑張っていたんですね。 （＾＾；）
桜の鮮やかな色と対比され、車体の色が引き立っていますね！

>３号線海側どうぞさん

こんばんは、玉川学園の桜も毎年彩りを与えてくれますね〜。小田急アイボリーには桜が本当に似合うと思います。余談になりますがトンネルの先は自分の地元なのですが、わずかトンネルを挟むだけでこれほど風景が違うのですね。和光大学の方の桜も負けずに毎年桃色の並木を連ねています。

いつも車窓から眺めていて気になっていたのですが、
当時も素晴らしい光景が展開されていたのですね。
写真に写っている編成後部のたしかトンネルがある
んですよね。今でもこんな風に撮れるんでしょうか。
もしそうなら狙ってみたい場所でありますが、
さすがにかなり線路際だから今では無理ですかね。

はじめまして。
写真を拝見して、成城の地上や、２６００などは一つの時代の終わり
という哀愁漂うものですね。成城は掘割部に切替になりましたが、
２６００はいつまでも走り続けて欲しいと切に望みます。。

　アラジン様、大切な写真を見せてくださってありがとうございます。
２０００形の急行表示はかなりレアですよね。
８連急行ですらレアなのにその中でも２０００形です。
アラジン様の仰るように、私も一度、８連急行に乗車したいです。そこで
質問ばかりで申し訳ないのですが、８連急行って何時に走っているのでしょう？

こんにちは。

>アラジンさん

今日はお疲れ様でした、個人的には２０００も良かったんですが１０６３の急行も撮りたかったですね(笑)。

>２６００形支援者さん

８連急行は土休日ダイヤの１０００レと１００２レが該当します。前者は相武台前発各停、後者は本厚木発各停でともに相模大野から急行になりますね。

　ｓｈoｕ様、返答ありがとうございます。

＞今日はお疲れ様でした

　アラジン様とｓｈoｕ様は、お友達だったんですね。

2000形は、主に各停・準急・千代田線直通しか運用していないと思っていたのですが、2000形が急行にも運用するとは、珍しいですね。初めて聞きました。

shou様のレスに補足させていただきますと、１０００レは２０００×８で相模大野５：２１発・新宿５：５７着（４号線）、１００２レは１０００・１５００・９０００×８で相模大野５：３８発・新宿６：１４着（４号線）ですね。
もう一本１００８レが８０００×８で運転されています、相模大野６：１０発・新宿６：４７着（５号線）です。

＞２６００形支援者
急行の時間はshou様、西口様の仰せの通りです。8000の４×４連急行なんかも貴重だと思います。小田急の朝のダイヤは都心部でも６連準急や、各停の箱根湯本行き、そして土休日には８連急行など朝だけの魅力が非常に多く早起きしてでも損はないと思います（笑）3000なんかも平日だと単独６連準急や新宿朝一の湯本急行なんかによく入りますから。ご参考になれて幸いです。1063は今検査上がりでピカピカな上IRアンテナの下にはこれまでと違い幌が設置されていないので千代田線に行かれる前に撮るといいんでしょうね。長文駄文で失礼しました。

＞東横特急大好きさま
2000系は千代田線直通はしていなと思います・・・今のところは。

ここ数日、外出しておりまして、ちょっと見ない間に
こんなマニアっくな写真が！これは貴重ですね。
そして早起きした努力の賜物でしょう＾＾
自分も一度は撮ってみたいと思うのですが、なかなか
朝起きれないんですよねぇ。けど土休日なら原則は
撮れるので、そのうち撮って見たいと思います。