C62 44さんはじめまして。現在の2600では唯一の、側面『種別+行先』表示の2653〜ですが、登場当時は“デカデカ種別”どころか表示器そのものが未設置だったのですね。
手前に見えるのは交番やボクシングジムがあるところの踏切ですね。かつてはいわゆる第一種踏切で、遮断竿の代わりにワイヤーロープを上げ下げしていたことが、この写真からもよく分かります。右端の詰所は、（改築されたかもしれませんが）今も無人のまま残されていますね。

連結2人乗りさま、このあたりをご存知のようですね。
昔、この踏切の右手には確かオデオン座という洋画専門の映画館がありました。
写真のころは空き地になっています。
写している場所は下北上りホーム先の線路沿いの道で枕木の柵から身を乗り出して撮ったと思います。
今の下北では想像もつきません。

>このあたりをご存知のようですね。
さすがにこの時代にはまだ生まれていませんでしたが（笑）、一貫して世田谷住まいなので、この辺りにもよく出没しています。特に第一種踏切は、幼少時代に京王線の下高井戸駅前のを見慣れていたので、なおさら親しみを感じます。

いまは線路際に建物が増え、一つ手前の踏切からでは障害物が多すぎて、これと全く同じ構図はちょっと無理のようですね。

・・・と呼ばれていたのですよね、２６００は。密着自連とエアホースが懐かしいです。グレーのＨゴムは塗装と相俟って窓のバランスがよく見えますね。個人的にはＨゴムは黒よりグレー系の方が好きです。今、ＪＲでは国鉄色に戻している車両がありますが黒のＨゴムは・・・という感じです。やはり「オリジナル」が最高？

すみません、エアホースではなくジャンパ栓でしたね。この後、骸骨形の３本束ねになり電連へと進化していったのですね。

D51 328さん
　黒Ｈゴムは国鉄７１３系からだと思います（国鉄では）。小田急の場合はかなり早い時期からですよね。これは経時変化に強い「クロロプレンゴム」に変更となっただと思いますが、黒くなると変に窓が大きく見える時があるので、形態的にはちょっと…という感じですね。
　
>この後、骸骨形の３本束ねになり
　すでにこの時代そうなっていたと思います。写真の右下の四角いものは、そのジャンパの受けです。４０００の暫定５連の中間に組み込まれたMcの前側のM車には、これが付いたままになっていた車輌が、冷房化直前までありました。

　そうですね。写真左側の3本が空気連結器のエアホースで、車体側に閉め切り用のコックのレバーが見えますね。連結器が回り子式に変わった時にホースが連結器内部に回りこむようになったと思いますが、ホースまでの配管位置は今も変わっていないと思いますので、機会がありましたらスカートの内側を覗いてみると良いと思います。
　右側の四角いのが電気連結器ですね。ジャンパー線は上り方に付いていましたので、写真の下り方ではコネクタだけが見えているわけです。

No.3823に1年ほど前に撮影した、２８５０スカート内側の写真を投稿しました。

本文なし

2653F まだ生き残っていますね。
古い写真の編成がまだ生き残っているなんて、うれしい限りです。
今度の3000系の増備で廃車になる確率が最も高い編成ですが、いつまで
生き残るのだろうか。
　最近では思いもよらぬ箱根湯本乗り入れもしたしね。

ジャンパ線は５０００形まで設置されてましたよね・・。個人的にはかっこよかったですが。
　そもそもこのジャンパ線って何の目的で使ってたんでしょう？昭和５０年代中盤頃になくなったんですよね？

この写真をお借りして・・・。
Nゲージャーの方はご存知と思いますが、この姿でついにマイクロエースから
模型化発売が発表されましたね。ホームページで、価格が掲出されています。
この他5200は新塗装で。営団06系はTRTA06さん待望の？フル編成で。05系はタ
イプとありましたが、どんな形態になるのでしょうか。最近の釣り目の顔か、
普通のタイプか・・・。いずれにしても、秋以降はモデラーは忙しいですね。

5200のパンタグラフは、どちらで模型化？
マイクロエースですから両方とも出たりして．．．。

２６００形が登場したときの印象ってどんな感じだったのでしょうか？
現在の３０００形はシンプルなデザインで賛否両論だったじゃないですか。
いきなりぼってりした大型車が登場して、当時どういうふうに見られていたのかちょっと興味がありますね。
模型ですが、２６００形は色にもカタチにもいろいろとバリエーションを作れるので、アリイさんにはぜひ出してもらいたいですね。
特に第一次フラワートレイン希望です(^^ゞ

言いだしっぺ（？）の私から・・・（笑）
晩期のちょっとけばけばしい（失礼）感じのものに比べて秋らしい色使いでいい感じのＨＭですね。
ところで当該列車は小田原行きの各停ですが、まさか臨時列車じゃないですよね？
かといって定期列車にＨＭ付けただけだとあまり意味がないような・・・。

＞経堂終ユーザさま。
初めまして。この電車は種別幕こそ、無表示ですがれっきとした臨時列車で、
停車駅は急行に近いものでした。この時の運用では、珍しく成城で定期急行を
退避するダイヤだったので、敢えて記録にとどめていたのです。
このHMは、おっしゃるように秋を思わせる良い色使いでした。

まっちゃん様、今晩は。
２２００のすぐ横は、スプリンターでしょうか？コロナ・シビックそれよりは古かったと思いますが、右端の青い車はケンメリのスカイラインか、二代目シルビアでしょうか？
新宿方の跨線橋がそれほど新しく見えませんし、ジャンパ栓が未だ撤去されておりませんので、昭和４９〜５１年頃と推測致します。

コロナ、シビックがスプリンターより古顔でした。

＞西口さま。
レスありがとうございます。この写真は昭和52年の撮影です。
私が本格的にカメラを持って撮影を始めたのが、高校に入ってからですので、
50年代は割に日常の風景を多く撮っております。
この写真もそんな中の１枚です。レンズシャッターのカメラでは、当時の私の
技量もこの程度です。

何度見ても愛嬌がありますね(笑)
急行で走る姿も好きでしたが、多摩線で２連でコトコト走る姿が
やけにかわいくて好きでした(^^；

私と同じ年代の方は多摩線以外で
このお顔を拝見された方は少ないのでは…。
ブツ６だと中間に挟まれてましたからね。
私もスーパーあずささんと同じで、
多摩線を２両で走る姿が大好きでした。

＞スーパーあずささま。
こんばんは。他社線ギャラリ−では全く影が薄い？まっちゃんです。（悲）
さて、この2200。まゆ模型というHOのメーカーが、かつてのロコモデルを彷彿
とさせるペーパー製の完成車両を発売していますが、以前東急東横店のTOP10
に、2200の原型（もちろん旧塗装）が置いてありました。
しかし、完成品なのにどれも何故かモーターはなし！

＞クハ4556さま。
レスありがとうございます。貴殿はやはり多摩線派の方でしたか・・・。
この2200が６連運用で、先頭に顔を出す編成は決まっていましたね。
HE車と組んでみたり、他の2200系列の車と混成してみたり、色々楽しませてく
れました。

１８時半のことですか？
６両編成ですよね。

近頃、また運用と車両の関係がシャッフル気味ですね。2600系が変な時間の急行に入ったりしているのを、よく見かけます。

連結2人乗り様、こんにちは。ここのところ形式−運用の関係が
入り乱れていますね。
Ａ１３運用は代走が多いのですが、それにしてもＮ６がまったく来ません。

naru様、No.3811の私の投稿を見てください。

何枚も投稿していただきありがとうございます！屋根のベンチレータなどの形状がよくわかる写真ですね！参考にさせていただきます。

昔の本厚木駅周辺は今と異なって「高い建物」っていくつもなかったですので、ヨーカドーの7階からY線を見下ろすことができました。
今となっては懐かしい思い出です。

隣に居る９０００形は千代田線直通のですね。
こちらも懐かしいですね。

こんばんは。お久しぶりです。実はパソコンの調子が悪く、しばらくネットができませんでした。返事が遅れて申し訳ありません。
5000型3次車の模型は現在、箱状に組み立て終わっており、これから細かい部分に手をつけていきます。前面側から見ると、結構ベンチレータが目立ちますね。
参考にさせていただきます！ありがとうございました！！