やじたか様
どれも貴重な写真ばかりで大変勉強になります。
車両もそうですが、人や施設が時代を感じますね。
いつも思うのですが、旧型車に現在と同じカラーリングというのが
とてもミスマッチに思え、それがすごく魅力に感じます(^^；
よろしければ、これからもいろんな写真を見せて下さい！

1700形の最終編成ですね。
特徴的だった２枚窓が貫通式に改造され、何ともいえない顔付きです…。
今では高架化されて面影は何もないですが、大和駅というのも貴重ですね！

やじたか様こんばんは。
何枚か素晴らしいお写真を見せていただきましたが、何よりもこの風景が一番見てみたかった風景です！自分の生まれた頃がちょうど大和駅改良工事が始まって２、３年たった頃で、待避線がない頃の大和駅というのはうっすら記憶に残っているだけなので、一番興味を持っていました。
超貴重なお写真どうもありがとうございました！！！

やじたかさん、はじめまして。
正面顔は何となく2400系、側面は2200系列という感じで、見れば見るほど不思議な風貌ですね。両端にパンタというのも変わっていますね。
そういえば大和は、現在の高架駅になるまでは2面2線でしたね、すっかり忘れていました（汗）。

　スーパーあずさ様、EQSON様、連結２人乗り様、どうぞよろしくお願い致します。
　旧型にこのカラーリングは似合わず、とても違和感がありました。なんとかの厚化粧といったら言い過ぎでしょうか。それでも廃車にならず頑張っている姿が印象的でした。
　先日大和駅に降り立って、改めて見回したら驚きました。それまでも乗り換え等でたまに使っていたのですが、鉄道施設をみるという意識がなくて、お恥ずかしいかぎりでした。
　この１７００系のこの編成は、同じ運用に入るＡＢＦ系とは、少し変わっていました。１両１両が個性ある顔立ちがをしていて好きでした。

よく見ると、２１００系にも似てますね。

　確かに２１００系に似ていますね。
　参考のため同時期に撮った２１００系もＵＰしました。

やじたか様は、ちょっと渋めのいい写真が多いですね。今後も期待しております。

やじたか様、こんばんは！！！
大和駅や南林間駅の写真も拝見させていただきましたが、どれもいつかは見てみたいと思っていた駅の写真で、とにかく感激です！！！
激レアなお写真どうもありがとうございます！！！

屋根がなくて、駅周辺にも高い建物がないので、本当に空が広く見えますね。いかにも静かで、釣掛モーターの音がいつまでも聞こえているような風情ですね。

　TAKATYAN 様、連結２人乗り様、どうぞよろしくお願いします。
　ちょっと渋いですか。うーん、渋いのは時代のせい（昔だから）と言うことで逃げましょう。
　この休みに昔の写真を引っ張り出して探していたら、結構焼いていないものがあったのです。要するに撮りっぱなしですね。今３０年ぶりに整理を始めました。ファンとしては中抜けの状態ですので、今、皆様のとられた写真をギャラリーで一生懸命に拝見させて頂き勉強しているところです。

種別の部分が臨時電車とは・・・、なかなか見られないと思います。

この案内も貴重でしたが、湯本発の「各停本厚木行」が走る？っていうんで、期待していたんです。そしたら、No.6715のように「各停小田原行」表示でガックリ？！　きっと小田原でそのまま１９：４９発本厚木行きになったんでしょう。

小田急も京王みたいにシーズンダイヤを設定したらどうでしょうか？皆さんの考えをお願いします。

　世田谷代田さん、こんにちは。
私もシーズンダイヤ案に賛成です。この写真のような臨時の湯本各停も
シーズンダイヤの１つですね。また、例えば丹沢の紅葉見物客の為に
１１月ごろの土日に一部のロマンスカーが伊勢原に停車、なども良いと思います。　夏季には江ノ島への臨時ダイヤも作成して欲しいです。

やはり、小田急のシーズンダイヤといえば、昔、夏季にやっていた、江ノ島海水浴向けダイヤが有名。今は、時代の流れにより、シーズンダイヤは、基本的にありませんが（やっても、この写真の様に、臨時電車を運転するくらい、後は、年末年始くらいか・・・・）鉄道ファン的には、あれば、面白い。小田急内部事情的には難しいのかもしれませんが、ファンとしては、復活を望みます。ここに投稿する、ネタも増えるしね・・・・。

今年の江ノ島花火大会当日、普段は藤沢止まりの各停が江ノ島迄延長運転されて
いて、相模大野の案内板には��臨時各停：片瀬江ノ島�≠ﾆ表示されていました。

「臨時各停」や「臨時電車」表示があるとは知りませんでした。今回の小田原のは、登山線用表示なのかもしれませんね。

今度は４０００（６連）の湘南急行見たいです。ただ、４０００は湯本乗り入れが禁止されているので、運用がかえって難しくなってしまうかもしれません。

NHE2600様は、いい写真が多い。今回投稿分、すべて、よくまとまった写真であります。

＞世田谷代田様
湘南急行の車両と、箱根湯本行き急行の車両は共用なんですね。
なぜ、４０００形は乗り入れ禁止なんでしょうか？？

＞TAKATYAN様
ありがとうございます。そう写真を撮る機会はないのですが、撮るときは常に緊張して構えます！

切り継ぎされずに残っていてよかったと思います。来年の運行にも期待していきたいものです。

長年見慣れた��さがみ�∞�あしがら�≠ﾌ表示ですが３年以上のブランクにも
関わらず、全く違和感が有りませんね。
海老名の鉄道展で��さがみ�＆\示を生で見ましたが。

小田急はあまりリバイバルをしないですよね。
しかし今回の試みはよかったと思います！
僕もサポートよりさがみ・あしがらのほうが好きです・・。

ＮＳＥ３１００様のおっしゃる通り、過去のものとは思えないですね(笑)
出来れば名称を復活させてもらいたいものです。
いまだに「サポート」という名前だけは好きになれませんし。

愛称が変わって、それほど経ってないせいもあるのでしょうか、あまり「珍しい！！」とは思いませんでした。
また、長年慣れ親しんだ、”さがみ”・”あしがら”に未練を感じるのでしょうねぇ〜。。

よく思うのですが、サポート号よりもさがみ・あしがらの方が名称としてはいいと思います。

そういえば、左下の屋根は5200形更新車なのですが、従来のものにくらべて屋根の色が若干濃くなって、しかもクーラーの色が同色になっていますよね。
以前は白に近いライトグレーの屋根にクーラーはそれよりも濃いグレーだったのは右の2600形や奥の4000形屋根を見比べていただければおわかりかと…

私は、自作趣味はないので、よくわからないといってしまえば、それまでですが、でも、自作ファンには、たまらん写真だろうなあ・・・・というのは、よく、わかります。そんな事を、つくづく感じた写真です。

できれば、新宿〜成城学園前まで各駅停車・全車自由席だったらいいのですが・・・おそらく無理でしょうね。