乗れるかどうかは運次第ですが、乗れたらうれしいです。

　京急なんかは１２両編成で今でもガンガン走っていますね。

もう少し寿命が長かったら小田急でもFM,HEで１２両編成なんて
あり得たんでしょうかね．．．．

２２００系だけの１０連は写真でしか見た事ありませんが、ほんとにたくましさを感じます。

新百合ヶ丘以西で千代田線直通準急を見る機会は減ってしまいましたね。

今日は座間、相武台間、小田急相模原で撮影をしたのですが
何を勘違いしたのでしょうか。

もう事故がおきませんように。

　どっかで、見かけたような駅だなぁとよく見たら柿生じゃありませんか。使っている駅だから、そりゃ、見かけますよねぇ（おおボケ）
　個人的には、幸か不幸か特に運に恵まれる車両とかはありませんでした。その逆もなかったですねぇ。

丹沢号さんこんばんは。『大秦野』懐かしくも、のどかな響きですね。根拠は薄いですが、2600がこの表示を出しているところが一番似合うように思います。
私は車番のジンクスは特にありませんが、自分の乗る急行がたまたま2600で、あのデカデカ表示を輝かせて入線してくると、ちょっと嬉しいですね。

＞やじたかさま。
平成元年まで住んでいたのが、この柿生でしたので・・・。でも、その頃には
あまり柿生では撮らずに大野とか新百合が多かったですね。確か、この時はた
またま来たのがお気に入りの？2667Fだったので、パチリとやった訳です。
＞連結２人乗りさま。
この「大秦野」表示は良かったですよね。私が覚えているのは、深夜に運転さ
れていた”急行大秦野ゆき”で、東京の親戚の家に出掛けた帰りに乗る機会が
多かったのはこいつでした。

１９７２年３月です。

やじたか様こんばんは。サマーレジャー号で快速準急小田原行き？？？ですが、何の目的のヘッドマークか、もしお知りでしたら教えていただけないでしょうか？そういった季節だから海へ山へと小田急使って行きましょう・・・かな？先日私が投稿した南新宿扉締め切り扱いのステッカーも見えます。1970年っていうと昭和45年ですが、新塗装化も最終段階を迎えていた頃のように思えます。当時は、夏の快速急行でしか江ノ島線ではＮ６に会えませんでした。

　TAKATYAN様、こんばんは。お褒め頂いて光栄です。でも目標になんかなりませんよ。言うならば「貯金で食べている」ようなものですからネ。新作が出て納得したら、その言葉を頂戴したく思います。
　やっと小田急アルバムを見終わりました。いやいや、凄い方の作品が多くて改めて感心してしまいました。それにくらべて私は駆け出しです。
　小田急指令掛川様こんばんは。実のところ詳しい情報を全然覚えていないのです。ネガを見繕っていたらマークのある車両が見つかったものですから。撮った本人の記憶があまりありません。ネガを見ると数日に亘って狙って撮影していますので、夏期期間限定だろうと思います。この程度しか分からなくてすみません。
　この時期は、もうほとんど新塗装に変わってしまい、旧塗装の車両は写っていませんね。この前年の写真には、編成で混じっているようです。

やじたか様、質問にお答え頂きありがとうございます。1970年7月は既に旧塗装はほとんど無かったのですね。私が本格的に小田急撮影を始めたのがこの直後あたりからですので、どうしても当時の頭の片隅にしか残っていない出来事を写真で見たくて仕方ないわけです。それがやじたか様をはじめとして、先輩の皆様の投稿画像から判明していくのでこのギャラリーは見逃せないものになっています。今後機会があれば、旧塗装から新塗装への過渡期の画像もお願いいたします。

４種でしょうか？遮断管が見えないのですが。
でも警報機と方向指示器と手前に器具箱があるので
自動踏切でしょうか？ちょっと気になります。

　kanac様、こんばんは。
　この踏切は、柿生から（新）百合ヶ丘方面に向かって２つ目の踏切です。現在もあります。当時の踏切の種類まではわかりません。すみませんです。