湯本急行、湘南急行、準急、そして各駅停車運用、9000は輝いて
いますね。

私の場合ですが、９０００形の４＋４は意外と見かけますね。
先々週の土曜日の夜、各停運用に入っている編成を見かけました。しかもシンパ換装編成でした。たしか９００１Ｆ＋９００２Ｆだったと記憶してます。
９０００形が登場して３０年（私と同い年(^^;)）、まだまだ現役バリバリですね。

あ、でも画像をよく見たら後ろ４両はシンパ換装編成ですね。たぶん５０００形だと思いますが…(^^;)。

９０００系は、やはり急行がよく似合いますね。

勤続30年越え！後輩で文字どおり”中堅（中間管理職）”の８０００形が交代で（これから）”人間ドック”（体質改善更新入庫）入りする状況で　”ダンディーな上司”の9000形は益々　頼もしい！
それは　深夜に　新松田に　新入社員（増備車輌）が到着すれば　一寸小柄だけど力自慢の（4両編成全電動車ヴァージョン）９０００が「ようこそ」とお出迎え。
”社員寮”（検車区）まで　そのパワフルな脚で　少し”強引”に”新人君”を”引率”する姿は　本当に頼もしい！深夜勤務は辛くないのかい？
でも一寸　最近は”千鳥足”（加速減速時の前後衝撃が大きい）。くれぐれも無理はしないで下さいよ！　最近　メイン掲示板で　貴方を含め　先輩方を”リストラ”（廃車）させたがっている不穏な空気が有るけどまだまだこれから！
その　ハンサム　ダンディーなマスクで新しい施設（高架複々線）の上で　思いっきり”健脚”（先程は”千鳥足”と申しましたが）ぶりを発揮して下さい！

ラッピング車は短いながらも話題になりました。普段鉄道に興味ない人もこの車両を話題としていろいろ話していました。
余談となりますが、先週の木曜日に新宿駅の中央快速線上りのホームにクモハ143+マヤ検+クモハ143が止まったときはあたりは騒然としましたよ。

ＪＴＢキャンプブックスには、2002年時点の在籍車両は全て運転台の写真が掲載されています。
9000形ではなくて9000系(笑)の運転台は、デッドマン付マスコンのものがP77に掲載されています。

すっかりこの車両も一部の4両編成が中間車化されたりと9000形｛JTBの方には9000系と書かれていますが....｝はこのところ｛もしかして将来的にも？？？｝暗い話題ばかりですね

ｙｍ様、おはようございます。旧タイプに変更されたマスコンですが、違和感がありますね。また、デッドマン装置という名称もよく考えると怖い名称です。小田急のこのタイプは、ノッチ０位置の爪に引っ掛けないとバネでハンドルが上がって電気的に信号を拾って非常制動がかかるものだと思います。昔、岳南鉄道に行った1600型は、私が見た際は、デッドマン装置が解除されていてバネで上がった状態で上下にON・OFFさせて（2ノッチ位置で）運転していてビックリしたことがあります。

デッドマンは爪にひっかかっていないときにマスコンを話すと自動的に非常ブレーキがかかるというものです。

ここって、こんなになったんですね。
数年前は電車でも車でもよく通ったところで、
この変化は驚きです。
街道沿いはたしかに自動車工場、ディーラーなんかが
ありましたけど、丘の上ってなんにもなかったけか？

あの自動車修理工場の息子さんは、私と同級生でした。
昔、あの辺の中学生は何故か、くりぴらにある中学までタマセンで通わなきゃならなかったんです。
あまり路線や車両と関係ない話ではありますが、参考までに。

随分と変わってしまいましたね。
よく通った道でもあり、少々さみしく思います。

この付近は昔のままの汚い森（悪い意味ではなく）でしたよね。
数年前まではそうだったわけですが、工事開始とともにどんどん変わっていきます。
時間の経過とともに変わっていく事は宿命なわけですが、やはりさみしいという結論に達します。
どこがどう変わるか等は分かりませんから、日常のなにげない風景も後々貴重になるかもしれませんね。 （＾＾；）

昔、津久井道を夜中に走っていると、このあたりで道の真ん中に
たぬきが居てこちらを睨んでいたことがありました(笑)
山が切り崩されて住まいもなくなっちゃったのでしょうか。
そのうちたぬきに反撃されるかも!?
ところで、いつも私が撮影している所が写っていますね。

＞haryさま。
丘の上というか、私が覚えている限りでは単なる山林であったかと記憶してい
ます。それより、道路沿いに長年あった趣のある旧家が消えたのが寂しいです。
＞くりぴらさま。
そうでしたか。でも、少し前まではここの地域は勿論、鶴川の岡上地区の子供
たちも、通学で電車を利用して柿生まで来ていました。
＞EQSONさま。
最近のこのあたりは、凄い勢いで造成＆マンション（住宅建設）が進んでいま
すね。不況不況・・・という世間の話が嘘のようです。
＞スーパーあずささま。
実家のある柿生の某所は、道路標識に何と「動物注意」のものがあります。
その図柄がタヌキであります。まるで、北海道！？

こちらも待望の一冊ですね。

ＪＴＢキャンプブックスで一私鉄の全形式を網羅するものはシリーズ初、
アーカイブスも一番手、二番手は小田急ということで、人気ではいまだに
私鉄No.1といったところでしょうか。

　いそいそと買いに出かけました。都合３軒の本屋さんをめぐって、この本とＪＴＢキャンプブックスの方と別々の本屋で手に入れました。この本は「１」が出ているのですね。今晩は読書三昧です。

やじたか様
もし「１」をお探しなら神保町の書泉グランデを覗いてみてください。
おそらくですが在庫があるかと思います。
実は先週ここで、９９年のピクトリアル小田急特集を買い直したばかりでした。

５２００形までの”小田急顔”は　”飽きのこない”善い顔だと思いますね。
メイン掲示板でも触れた事が有りますが　”瞬間芸”や”餓鬼の落書”のような前面デザインよりは遥かに好感が持てます。
この”紺山吹塗装”も”象牙青帯塗装”も似合っているのがその証拠でしょうか？（ちなみに小生は　ＪＴＢ本と共に15日（金）の13時ごろに”入手”致しましたが…帰社まで　気もそぞろでした。でも読んだ帰りの車中は”京王６０００系”でしたが…ははは）

通販できるのでしょうか？

　もしよろしければ、ISBN番号を教えていただければ幸いです。

貴重な写真ですね。
このような事があったとは、この頃まだ生まれてすらいなかった自分には新鮮でした。
2220形の方は、晩年ほとんど先頭に出なかった増設運転台側ですね。
１となっているので、２もあるのでしょうか？
今から期待してしまっています。 （＾＾；）

やじたか様、こんばんは。早速リクエストに応えて頂いて恐縮しております。旧塗装と新塗装の混結ですが、種別幕が使用されていながら側面のサボが（サイドボードなので側面は当たり前？）まだ使用されていますね。この状態を記録してある写真は初めて見ました。昭和45年夏は○急板は無くなったが、未だサボを使用していたという証拠写真です。ありがとうございました。

ＥＱＳＯＮ様、こんばんは。はい、一応「１」と打ったからには「２」はあります。でも「３」は無いような気がします。それらしき写真はあるのですが、よく分からなかったしています。アップする写真が段々遡っていき、ヘタが出てきます。
　小田急指令掛川様、こんばんは。いや、見る人がみると「サボ」ってことまで読む（これは、写真を読んでいるとしか表現ができません）のですね。撮影者は全然気づいていませんでした。

Yoshi Pさんこんにちは。自分は５年前というとちょうど通学にこの駅を使用しておりました。朝は踏み切りがなかなか開かずに１番ホームの臨時改札口から入ってダッシュで跨線橋を渡り上り列車に飛び乗っていたものです（笑）あの頃は7:15分くらいに来る各停が８０００の８連と決まっていていつも同じ電車なので一本ずらして他の電車を待ったものです。２０００形が来たらラッキーでしたがＮ８が来たりしたらもううんざり、ってな感じでした(^^;その他の写真にもありましたが駅の踏み切りのすぐ横っちょに寿司屋や３１アイスがあり当時の記憶が鮮明に浮かび上がってきます。貴重な写真をありがとうございました(^^)
またローカルネタを長々とすみませんm(_ _)M

　アラジンさんこんにちわ。自分も５年前は通学で利用していました。写真の通り下り方面ですが。
　自分の場合は、逆方向で跨線橋をダッシュしてました。乗る時間もほぼ同じ時
間帯なのでひょっとしたらすれ違っていたかもしれませんね。（笑）
　臨時改札は段差がなくバリアフリーで、ホームに入り易かったですよね。踏み
切りでは連日苦労してましたけど、今では何ごとも無かったように？通れて時が
経ってみればあっという間ですね。
　鉄道とは関係ないですが小生、ホームページを開設しております。もしよけれ
ば御覧下さい。

http://gatecity.gaiax.com/home/yoshi_p_theater/