この回送列車は時間帯でいうと何時ぐらいに走っているのですか？
教えてください。

だいたい５：３０〜から６：００前後って所ですね。

成城学園前の上りならばエレベータの壁のところ。下りならば売店の壁に駅員用の時刻表があるのですね〜。この時刻表には回送電車の時刻が書いてあります。備考に「ツーカ」と書いていなければ回送電車も停車するのだな〜。参考にしてください。回送電車観察ができます。

新車みたいな輝きですね。12月ぐらいからは走り始めることでしょう。
次は8252が入場するかもしれませんね。8251はシンパ化も併せて改造
されてるのでしょうか？分かる方教えてください。

8000形までLEDになっちゃうんですか？ショックだ。あれは晴れた昼間は本当に見づらいですよ。まだ試作段階なのかもしれませんが、結構ショックです。
そういえば神奈中バスの行先表示幕がLEDなのを最近地元でよく見かけます。あれは昼間でもはっきりと良く見えるのはなぜだろう？

　てっきり８０００形の側面表示は幕式だと思っていましたのでＬＥＤに変更されたと聞いて驚きました。というかはっきりいって残念です。なぜかというとポリバケツさんが仰っているようにＬＥＤは日光が当たると見えなくなるからです。保守面や財政面の問題でしかたないのかもしれませんが、お客にとっては幕式のほうがいいとおもいます。

よく見ると側灯も変わってるのでは？？

‐２‐通勤車両のリニューアル
　８０００形通勤車両２編成（１２両）についてリニューアルを実施し、車いすスペースや車内ＬＥＤ表示器、自動放送装置などを設置します。また、床下機器の低騒音化を図るほか、滑走防止装置を設置し環境面にも配慮します。

これは小田急電鉄ＨＰに以前掲載された今年度事業計画の中の原文です。
車内ＬＥＤ設置については発表が有りましたが、車外表示までＬＥＤ化されるとは少々驚きです。昼間時の見にくさも最近のバスのそれではかなり見易くなって
いるので、私としては心配していません。決して１０００形ワイド車のＬＥＤみたいな事はないと思います。
リニューアル初年でここまで大規模に行われているので、来年度以降はさらに
改良内容が変更されて、ＶＶＶＦ化もひょっとしたら有るのかも知れませんね。
京王みたいに２０数年で新車に入れ替えるのも悪くは有りませんが、手を加えながら、末永く車両を使う小田急も決して否定される事は無いと思います。

こんばんは。
なにか、1000形と2000形を足して２で割って、さらに鋼体車にしたような車両になりましたね(^^;
もしかして、正面もLED化されたのでしょうか？
ところでドア窓を金属プレート支持ということは、Ｎゲージ製作でもうＨゴムを埋めなくて済むということかな(ーー;)

みなさん今晩は。
さて、話題の側面ＬＥＤ表示。記録（趣味）の媒体としては、確かにやっかいですが、旅客の案内用としては幕式とさほど効果のほどは変わらないではないでしょうか。
かつて盛んであった方面別分割も、今ではかなり少なくなりましたし、優等停車駅にはホーム上の発車案内があります。まして車内にもＬＥＤ表示がついたとならば、トータルとしては向上しているのではないでしょうか。
私は、寧ろこれから望むべきことは、ＬＥＤの特徴を生かした幕式にはできない案内方式を行うことだと思っています。

早速撮影したいですなー。

車外表示までＬＥＤ化されて驚きです。
まあ、更新時にＬＥＤ化されるのは今では当然といった
ところでしょうか。
8252Ｆ関連の話ですが8251Ｆと入れ替わりに大野工場入りするものと
思われます。（個人的予想ですが・・）

８０００系更新工事がここまで徹底されていたとは…。
古い（失礼）車両でも大事に使う小田急らしいですね。
でもせっかく行き先表示がＬＥＤになったのですから、変ロ長調さんのレスにもありますが、ＬＥＤの特徴を生かした表示をしてほしいですね。
具体的には駅停車中には誤乗防止のためにスクロール表示をする（例・急行相模大野・相模大野から各駅停車本厚木行きなど）などですね。（どうでしょう？）

室内の配色は、どうなるのかも気になりますね。

予想通りですね、よく見ると方向幕の窓が広くなっています（錯覚？）ね、またＶＶＶＦになるという話も出ているようですが本当でしょうか？（予想：本当）
楽しくなってきましたね、ＵＶカット窓採用するのはよろしいと思います。（カーテンを閉めるのにわざわざ後ろに振り向かなくても良いから）

＞室内の配色は、どうなるのかも気になりますね。

よーく見てみるとアイボリー系になっています。

”顔”の方も　貫通扉埋めて　腰部のライトケースを上に移動し、左右に散らし…”３０００顔ヴァージョン”も出てきたりして…ないとは言えない！？

細長くなった側面表示窓ですが、このサイズは１０００形ワイドドア車のそれと
同じ大きさみたいですね？
もしそうならば、漢字表示しか出来ない１０００形のＬＥＤも更新８０００形との部品共通化で交換されるかも知れませんね。
（そうすれば英字／ローマ字併記も可能ですね）

扉［１→　［２→　←２］　←１］扉…　小田原方３両　山側　新宿方３両海側
扉　（１↑（　←２］［２→　）↑１）扉…　小田原方３両　海側　新宿方３両山側
★内訳★１両にボックスシート１組　ロマンスシート２組　１人がけクロス方向２人　同ロングシート方向２人

　★凡例　　　　］［…背もたれ　→座る方向　）（…視線を避ける為の高めの仕切板

この部分の客用窓は中央仕切柱を外し、固定窓化。これにより時にボックスシートは”ワイドビュー”を楽しめる。車端部にボックスシートだと　窓が分断され（小田急は戸袋窓があるからまだいいが）てしまうし、中央部設置より死角となり易く　この御時勢に好ましくない。

中間車座席定員（８０００形更新車）　車端部から　ロング８人〜ロング１４人〜クロス１０人＆ロングシート方向座りの１人掛けシートが２人分〜ロング１４人〜ロング８人　クロスシート着席率は　１７．９％　

ボックスシート及び２人掛けクロスシートの足元スペース確保の為　ドア寄りはあえて１人がけと致しました。
以前　メイン掲示板に書いたのに　反応はなく…どうでしょう？

左下の案内板は箱根湯本駅にあるものです。

短かった40周年記念飾り列車でしたね。
次は、どんなラッピング車が出るか楽しみですね。
ところで、写真の中央部分は、何か工事をしているようですね。
一体、どんな工事だったのですか？教えて下さい。

電車前の型枠は、コンクリート車止めです。
２番線の線路はとりあえずこの形にて終了です。
手前は埋め立ててホームその他設備が出来る予定です。
ちょっと乗換が楽になるかな（笑）

そうなんですか。
多少、便利になると良いですね。
天下の険さん情報ありがとうございます。

天下の険様、フォローありがとうございます。
階段の昇降なしに乗換が出来るようになるのでバリアフリーという事ですね。
22日(金)の箱根登山線も、土日の混雑を避けた御年配の方が目に付きました。

昔は上りに経堂行きがあったのですか？誰かわかる方、教えてください。

世田谷代田様
確かに昔の記憶では、昼間上りに経堂行きは存在しました。
この写真は決して誤表示では有りません。
私も何度か乗った事が有ります。
経堂には車庫が有りましたから。

９０年代前半頃まであったと思います。
大体経堂で各停新宿行きに連絡していました。

平日　１２時５８分　１３時５１分　５８分　１４時５１分　１６時１１分　２３時５６分　２４時３２分　５８分

休日　７時５３分　８時３２分　８時４５分　１４時３１分　４２分　１５時３４分　１６時５９分　２０時０１分　２２時０３分　１６分　２４時３２分　５８分　

すいません。
私、投稿しておいて全くフォローせず・・・。
手許に全く当時の資料が無いもので。
多摩準急＠狛江で通過待ち！様、ありがとうございました。

これって「迷路」じゃなかったですか？

新百合ヶ丘の「あ？めいず」はあのあたりだったとおもいます。

今の麻生小学校が迷路です

迷路はもうなくなってしまったのですか。
残念。