今はもう経堂検車区の面影がありませんが、2600か4000の白幕が
懐かしいです。9000の快速表示、最高です。来年のダイヤ改正には準急は
残るのでしょうか？それとも、快速が登場するのでしょうか？
気になります。

…で、「永山」の幕はなかったですか？

「黒川」の幕があったと聞いたことがあります。

皆様レスありがとうございます。
この時には、すでに黒川や永山はなかったかと思います。但し、この時でなく
別の日に9000系4連車の黒川表示を見たことがあります。快速表示は、実物は
緑色でとてもキレイでしたね。一度も設定されず消えたのは残念でした。

進んでますね。妻板部分の技法を見ると、私がかつて手を染めていたHO・ペー
パー車体の製作工程を思い出します。あの頃は学生で、いさみやの車体製作用
方眼紙なるものを購入していました。完成を楽しみにしていますよ。

1700形ですね。私は自作はまだまだ出来ません・・。
因みに私の次回作は京急1000系ボディと附属の2220形前面パーツで、現在保存されている形の（旧小田急塗装の）2200形を作ろうと思っています。（まだまだ4000形は出来上がってはいませんが・・）

出来上がりを楽しみにしていますm(__)m

EQSON様、こんばんは。
だいぶ出来てきましたね！シル・ヘッダーはかなり大変ですね。プラペーパーがあれば簡単に出来るのですがね・・・。ちなみに私の方は自作はほとんど休止状態です・・・。この画像を見てだいぶ刺激をうけたので、N６が完成したら１７００形の張り上げ屋根車を作ってみようかと思っています（＾＾；）FM系やHEも作りたいと思いつつ、やる気が・・・・。
完成を楽しみにしているので頑張ってくださいね！（＾＾）

皆様レスありがとうございます。

>> 丹沢号さん

僕もこの工法を試す前にペーパーで挑戦しましたが、結局厳しいという判断になりました。
プラシートの場合、前面等との接合が楽なので何とかなりました。
とりあえず、やすりがけが済めば、その後は楽しそうです。 （笑）

>> 伊那路さん

僕も自作は初めてなんですよ。 （＾＾；）
以前、僕も京急からの改造で2200形を作った事があります。
窓がかなり大きいのが難点なんですよね…。
4000形の製作頑張って下さい！

>> 江ノ島線利用者さん

プラペーパー欲しいですね…。 （笑）
仕方がないので、厚さ2.5ミリの帯材を使おうと思います。
張り上げ屋根車の場合、曲線部が出るので大変そうですよね。 （汗）

ＥＱＳＯＮ様、こんばんは。
大変そうですね(^^;
私もプラ板から1000形ワイドドア車でも作ろうかと考えてはいますが、こういうのを見てしまうと、考えてしまいます(^^；
それにしても上手に作られますね。無理せず自分のペースでいいものを作ってくださいね！

スーパーあずささん、こんにちわ。

1000形のワイドドアですか…。
自作の難点は、商品化されるかもしれない恐怖と戦う事ですよね。 （笑）
ワイドドアは側板さえあればいいわけですから、限定品とかで商品化されそうでこわいです…。
プラ板で作るのと、1000形の側板を埋めて開けなおす、どちらが早いか微妙なところですよね。

着工したら是非見せて下さい♪

ＬＳＥは毎年１編成ずつ増備されて、いずれも年末近くに入線しましたから、このＬＳＥも竣工したばかりだったのでしょうか。
私の投稿へいただいたレスで伊那路さまもおっしゃられていましたが、やはりＬＳＥはこの塗装がかっこいいですね。
この塗りわけを前提に車体デザインされたのでしょうから当然といえますが・・・

せっかくのご忠告も効果なく？喉の腫れが先週末からひかず・・・(>_<)
しかも、明日（日付が変わったので今日）から東北新幹線で某所へ泊り込みの
出張！・・・あ、失礼しました。（笑）
さて、この原色7000系。デビュー当時は、愛称幕がどうやって回るのか、実物
を新宿駅で見るのが楽しみでした。勿論、私も初詣号表示を撮っております。

３号線海側どうぞ様
こんばんは。さすが３号線海側どうぞ様です！
ご指摘の通り新製間もない第３編成ですね。
現在のカラーも悪くないですが、ＬＳＥといえば
やはり伝統のこのカラーですね！
ミュージックホーンはわざわざ聴きに新宿で待ちかまえたクチです(笑)
サービスのいい運転士さんだと、結構長めに鳴らしてくれたりして(^^；

丹沢号様
お体の具合はいかがでしょうか？
実は私もちょっと風邪ぎみで微熱が続いています。
そんな時の出張はつらいですね。
３号線海側どうぞ様のレスでも書きましたが
私も新宿駅でながめていました(笑)
この当時のＬＳＥは１０時台１１時台発の「はこね」で
見かけることが多かったですね。

丹沢号様こんばんは。
１８００形も１扉のみ開放できたんですね。
知りませんでした。しかし寒い時期には
大変ありがたいサービスですね。
でも１扉開放付近には座りたくないですが（笑）

１８００の窓はバスにそっくりですね。東北沢駅の表示板も黒をベースに
白文字ですから、東急に似ていますね。あの頃の各停は４両だったのが、
今は６両、８両と輸送力がアップしてきましたね。

1800形もこれが出来たとは知りませんでした。
よく見ると、まだパンタ交換前ですかね？

1800形の場合、いわゆるバス窓とは少し違いますよね。
よくぞここまでHゴムで作ったなといった感じですが。 （＾＾；）

＞組長様
こんばんは。この１枚ドア扱いの写真は、これだけなんです。当時、何となく
気になってシャッターを切ったように記憶しています。
＞世田谷代田様＆EQSON様
この側面窓は、非常にいやらしい？形状ですね。確か、当時も夏場などに窓を
開ける際にスムーズに開かなくて、ガタゴトやったような気がします。
限りなくバス窓に近かったですね。それと、パンタも避雷器も旧式ですね。

1800系でも、4扉のうちの、3扉を閉める事が出来たのですね(^-^)初めて見ました。それから、確かに側窓がすべてHゴム固定なのは珍しいですね。この車体に更新当時に現役だった車両で言えば、なぜ2200系や2400系と同じ形で窓ガラスを固定しなかったのか、なぞですね。わざわざHゴム固定にしなくてもみたいな(^^;でもいろんな点で独特な雰囲気だった1800系は、小田急の通勤車の中でも異色的存在でしたね。だから、僕がまだ小学生の頃に引退した電車ですが、けっこう記憶に残ってます。新宿口では、確か1800系を4本つなげた8連の急行も存在しましたね(^o^)

知らなかった！小生も！　それにしても車輌とホームの段差が気になりまする！

この車両。初めて見たら国鉄72系の仲間だとは思えませんよね。

誰が名付けたのか存じませんが、まさに食パンといった感じですよね。
見れば見るほど食パンに見えてきます。 （爆）

正面間通路は窓が縦長なんでしょうか。御存じの方、いらっしゃいますか？

＞EQSON様。
うーん、食パンに見えてもこんなのをかじったら歯ぐきから血が出て・・・。
ちなみに、私の毎朝の食事はトーストです。（爆）
＞悠久休暇中様。
1800は、車体更新の際に新調しましたが、茶色の頃には窓の大きさが揃ってい
ました。その後、旧塗装時代を経て今の塗装になってから、晩年の4000系との
併結をやめてからは1811+1861を除き４連固定となり、その際に常に先頭に出る
方の正面貫通ドア部分のみ、見通しを良くする為に拡大したと聞いています。
諸先輩の方々、もし間違っていたらご指摘を。

1800の正面ドアといえば行先表示器が飛び出たタイプとフラットなタイプがありますよね。この窓が大きいタイプは表示器もフラットなんでしょうか？

ご指摘の件ですが、方向幕が凸のものは中間に組み込まれたもので、貫通ドア
の窓は小さいままです。凹のものは電動幕化されたもので、この写真のように
フラットになっています。ちなみに、末期のフラットの車番は1801・1852・1803・1854・1805・1856・1807・1858・1809・1860・1811・1861だったと思い
ます。

私は高校時代に相模大野始発の１８００形急行に乗っていました。
ある改正時に、それまで４両８０Ｍ、幅が２．８Ｍ有った１８００形が引退して
全長７０Ｍ　幅２．７Ｍの２４００形に変更されて、只でさえ混んでいた列車が
さらに激混みになった記憶が有ります。
小田急で唯一国電の香りがプンプンしていた想い出深い車両でしたね。

体質改善工事を何回もして１９８１年まで走らせていた…
メイン掲示板でも話題になっている”車輌新旧論”ですが…
このような”企業姿勢”に安易に”新車新車”と叫んでいる自分が恥ずかしくなりました。

かって走っていた１８００系の８連急行はどこの区間で走っていたのでしょうか？
私も雑誌の写真なら見たことがあります（確かその写真は急行　新宿行きで東北沢での写真）が。ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい。

丹沢号様、今晩は。
私もおじさんの部類ですが、鉄分に浸った時期の関係？等で吊掛車は4000しか印象に残っていません。
それで恐縮ですが、お尋ねさせていただきます。
「吊掛車の暖房が恋しく」とは如何なことでしょうか。
サウンド同様ぬくぬくしていたのでしょうか？？？

１８００系の８連急行は、昭和４８年〜昭和５２年（だったと思います）の間、本厚木→新宿、相模大野⇔新宿間に運転されていました。

恐縮です。
＞NSE3100さま
もしかすると、私と同じ年代の方とお見受けいたします。大野始発のシマ線急
行には4000もあったような・・・。
＞多摩準急＠狛江で通過待ち！さま
いつも掲示板で、独特なコメント？を楽しく拝見しております。車両の論議は
人それぞれですよね。古いものも大切にする？と長く持つ・・・とか。
＞WAKATAKAさま
西口さまが解説をして下さったので、私からは失礼します。m(__)m
＞変ロ長調さま
釣り掛け車は、私の記憶では暖房の効きが特段に良かったように思います。
それと、2200系列も「熱い」くらいの時がありましたね。
＞西口さま
解説をありがとうございました。m(__)m

Ｎ６の正面から垂直にアイロンをかけたらこんな感じになりそうですね(笑)

既にこの頃は騒音防止の為に補助警報は全線に渡って鳴らしておらず
ＬＳＥのはどんな音色なのかなあ？と思いを馳せていましたね。

今見ると、今の新塗装より旧塗装のほうが格好良く見えますね。
補助警報音はやわらかい感じの音ですよね。
「ふぁんふぁんふぁんふぁ〜ん♪（↑）ふぁんふぁんふぁんふぁ〜〜ん♪（↓）」
「ソ」の音の部分で電話の音のような（プルルル〜という感じの）ノイズ音が補助警報音が収録してあるテープには入っていました。

HISE・RSEの音は五月蝿いですよね。テープの音が割れてました。
HISEのは4年前の今ごろ、一回だけ聴いたことがあります（１０００１の）

話がズレて申し訳御座いませんm(__)m

ＮＳＥ３１００様、伊那路様
レス有難うございます。
ＬＳＥの補助警報音は軽くエコーを効かせたようなやわらかい音でしたね。
たしか試乗会のとき海老名で聞かせてくれたこともありましたし、ブルーリボン賞の祝賀列車は鳴らして走っていました。それと、新宿で発車前に行う鳴動テストで数秒間だけ聞くことが出来ましたね。
また、運転士さんによっては町田のようにホーム上が混雑している駅を通過する際、補助警報で注意を促すこともありました。あれは得した気分になりました（笑）

伊那路様　３号線海側どうぞ 様
ＬＳＥの補助警報音は、ＮＳＥのそれがいかにもオルゴール音だったのに対して
エレクトーンの電子音って感じでしたね（後のＨＩＳＥ・ＲＳＥも同様でした）
いずれも今では只の電気笛に交換されてしまいましたね。
ＮＳＥのは昭和６０年頃からの更新工事でＬＳＥタイプに交換されてしまいましたが、更新前の方が好きでした。

しゅうちゃんさん、こんばんは。これがおよそ45年前の新宿ですか！　跨線橋やホーム端ステップの風情は、どこか地方中堅都市の駅を思わせます。斬新なデザインのSE車が、よりまぶしく見えたことでしょうね。

私もそう思います。
５０００と５２００でナンバーが揃っていたら最高です！

５０５５・・・・・・・・５５５５のようにネ。

5000ではないのですが、先週の金曜日、8062+8262のナンバーが揃った急行
運用を見ました。(Ａ２６運用)

車号そろいも良いですね。昔まだ５０６３〜５０６５が更新工事を受ける前のデガ側面表示のころ、たまにＮ６との１０両を見かけると二段窓に側面デカ表示で綺麗に揃った編成だな、と思ったものです。
９０００系の１０両もいいですし、ワイドドアの１０両なんかもまた見たいですね。

FM2300様
こんばんは。全く同感です。
純・小田急とでも言いましょうか、現在の小田急らしさを表現するのに欠かせない編成ですね。

3号線海側どうぞ様・世田谷代田様・みなぞう様・スーパーあずさ様、はじめまして。
やはり編成美って結構重要だったりしますね。この編成も窓が両者で違うものの、整った編成だと思います。また側面にだけ言えば5000系の初期車は2600系・5200系の後期車は8000系にそれぞれ似ており、大型車の中心的存在なんだなーって改めて思います。
ちなみに現在この50+52の模型も製作中です！

みなさん、こんばんは。

私も同感ですね。こういった同系列どうしの連結は見た目もいいですし、ましてやナンバーがそろっていたら３号線海側どうぞさんのレスにもありますが、私も思わず「おお！」と言ってしまうかもしれませんね。さらには異系列での連結でよくある「ドン突き」が発生しにくい組み合わせですし（笑）。

昭和５０年代半ば、真夏にこの編成で急行が来るとホッとした思いがありますね。当時はまだ片側のみ冷房車やＦＭ系６連＋ＨＥ車、非冷房の４０００同士の急行がありましたから…。今思うと、真夏にこんな編成の急行が来たら…、想像したくないです（^^;）。

確かに5000形同士だといい感じですよね。
欲を言うならば、４両の最終編成と一緒になればよりよい気がします。

勝手なイメージですが、5000形＝急行だと思っています。
以前急行停車駅ではない駅に住んでいた頃、5000形の４両に乗りたく多摩線まで行った記憶があります。 （＾＾；）
最近の６両車は各停でも結構走っていますが、回生制動ではないのが難点ですね。

西口さん、こんにちは。
これは、江ノ島線と小田原線のクロス部分ですね。
一見戦前の小田急のようですが、昭和４７年頃の撮影でしょうか？
初めてこの塗装を見たときは、子供ながらガッカリして覚えがあります。

ＡＢＦまにまに様、今晩は。
レス有難うございます。
ご指摘の通り昭和４７年です、大野工場へ見学に行った、帰りに撮影しました。
ハーフサイズのバカチョンで撮ったためピントが合っていません。
この時、９００１や５０６０（スカート無し）なども撮ったのですが、あまり良く撮れていません。

久方ぶりにレスさせていただきます。
「ハーフサイズ」「バカチョン」とは懐かしい響きですね（涙）
中学校の修学旅行のとき東海道線の専用列車の窓から「まだ撮れる」と調子に乗って撮っていたら、帰ってから現像代にびっくり！
そんな思い出が蘇ってきました。直接関係のない話で失礼しました。