もちろん平日の８５Ｓです。朝の６：３０前の写真です。
シャッター速度は１／７５０を切っていたと思います。
半年違うと時間帯によっては露出にこれだけ差が出るのですね。

47Sの多摩急行に乗りましたが06系でした。今年で就役後、10年経過しました
が斬新なスタイリングはさすが営団車両ですね。マイクロエースの発売が来年
に伸びてしまい、実物を見る度にうらめしく？思います。（笑）
PS:復帰コメントありがとうございました。

０６系をばっちり決められてうらやましいです(^^;
０６系に関してはなかなか思った通りに撮れなくて、悔しい思いをしています(笑)
この季節、影が長いので昼間でも夏場に撮れた場所も、ビルの影で撮れない所がたくさんありました。
小田急はきれいに順光ですっきり撮れる場所を探すのに苦労しますね(^^;

＞丹沢号＠まっちゃんさん
＞10年経過しましたが斬新なスタイリングはさすが営団車両
本当にこのスタイリングの車両はもっと増えて欲しかったです
が、結局、この１０年は何も増備なかったですね。それどころ
か６０００がどんどん更新されました。もうあと１０年はこの
ような時代が続きそうです。さすがに４０年経てば、代替形式
が出てくるでしょう（笑）けどそのときは『１６系』とかに
なってそうです（爆）「16-101」なんて車番が将来見れるかも？！

＞マイクロエースの発売が来年に伸びてしまい
けど個人的にはありがたいです。金欠気味なので模型の投資する
余裕ないので（苦笑）とはいいつつ、早く模型化されて欲しいです。


＞スーパーあずささん
大先輩にお褒め頂き、光栄に思いますm(_ _)m
＞この季節、影が長いので昼間でも夏場に撮れた場所も、
＞ビルの影で撮れない所がたくさんありました。
そうですねぇ。ビルの影は撮影者にとって天敵ですね。
けっこうそういう撮影場所って小田急に限らずこの時期
多いですね。仕方ないのですが（苦笑）

＞小田急はきれいに順光ですっきり撮れる場所を探すのに
＞苦労しますね(^^;
定番ポイントなどを除くと、本当に探すのに苦労します。
基本的に小田急は午前上り、午後下りが順光になります
が、なかなか新しいポイントって見つからないデス・・・

あの椅子が使われていますね・・・・。
ということは硬いシートになってしまうのでしょうか。

＞つり革にビニールのカバーがついていますが、見た感じ三角形っぽいですね。

●どうやら”枕木方向に三角”のヴァージョンのようだわね。
◆小田急もついに”丸”からの決別か？これも”他社との標準共通化”の一貫かな？
●それに私たちがメイン掲示板で珠に触れる「ここ数年の小田急は加速減速時の”前後衝撃”が大きい」と言う声に応えた結果なのかもしれないわ。
◆確かに”前後衝撃”に関しては従来からの”線路に並行丸型”より”枕木方向三角”タイプの方が「パッ」とつかみ易いからね。
●でも”丸”と違って”回せない”から”前の人の温もり”が残って…”抗菌仕上げ”と謳っていても…私は”丸派”だけど…
◆こればっかりは”好み”だからな。出来れば”小田急オリジナル”として”混在”させて欲しいが…あっ！”メイン掲示板”じゃないのに長くなってしまった。お詫びします。

車掌さんの制服がなんか変だなと思いましたが、ここは綾瀬ですから小田急の車両でも電車のスタッフは営団の人なんですよね。あさぎり号でRSEにＪＲの職員が乗るのにはあまり違和感を感じませんが、1000形に営団の職員が乗るとなんか違和感があるのは僕だけでしょうか？

ポリバケツ様
違和感は制服の色と帽子の形からくるのではないでしょうか？
ＪＲも小田急も��警察官型？�≠ﾌ在り来たりの帽子と紺系の制服で
それほど大差が有りませんが、営団のは特徴的ですからね。

NSE3100様
確かにそうですね。営団の制服ってどっちかと言うと“ホテルマン型”のような気がしません？上着は明るめの色で帽子も平べったくなくて厚みがありますからね。

inが正しい使い方です。

小田急の車両も取手までいったらおもしろいと思うのですがねぇ。

この特徴的な帽子をトゴール帽と言います。最初にJR九州が採用したことから始まったものです。
今この帽子を採用している鉄道は
JR九州、京阪、営団、広電、能勢電、大阪市営地下鉄、銚子電鉄などです

「ドゴール帽」です。
フランス第5共和制初代大統領シャルル・ド・ゴールがかぶっていた軍用の帽子に似ていることから名がついたらしいです。

でしたね

小田急のようなタイプの帽子は「官帽」形といいます。
大手私鉄の制服は、大体グループの百貨店が納入しているようですが、
営団は三越でした。JRは地域によって色々で、東京はやっぱり三越が。

JR東だと帽子だけ別メーカーで、その名も「日本官帽製造」・・・

また、重箱の隅をつつくようで済みませんが、この場合前置詞は
inよりatの方がより適切かと思われます。

検査直後でピカピカに輝いていますね。
何故か引退の噂がチラホラ聞かれる９０００形ですが
せめてバケットシート化も行って、まだまだ頑張って欲しいです。
スタイルも今の最新型よりカッコ良いと思います（自分としては）

シンパ化されて、きれいになりましたね。ただ、転落防止幌が設置されなかった
ことは気になります。同世代に登場した京王6000はもう廃車しているのに、
小田急は30年以上、大切に使っているイメージが大きいです。この9000も
千代田線直通向けとして登場した車両で、不燃化対策があげられますので、
50年は使えそうだと思います。

１１月２６日に相模大野１５時１０分発の急行片瀬江ノ島行きで乗車しました、あまりにもピカピカだったので驚いてしまいました、予想通りＮ６マスコンに変更されていましたが、先頭種別幕は変わっていませんでした、シンパ改造前として最後に乗車したのは７月１３日で、デジカメ写真で保存しています。

＞TRTA06さんこんにちは。
てっきり本厚木出る頃はもう日が昇っているのかな、、なんて思っていましたが相武台前の時点でこんなに暗いんですか（汗）これでは厚木の定番のシーンなど無理そうですね〜やはり新宿よりで撮るしかないんですね。自分にとって朝＝昼なので全然季節感がわかりませんでした(^^;

アラジン様
この準急は相武台前６：３３発で、私はこの後の６：４０発の準急に
乗るために同駅にほぼこの時間に行きますが、晴れていればもっと明るいです。
この写真をよ〜く見ると撮影された日は雨でしたから暗いのでしょうね。

＞ＮＳＥ３１００さん
わざわざ解説頂いてありがとうございます。よく見ると確かに雨天のようですね。今度早起きしてチャレンジしてみたいと思います(^^)０６がいつ来てくれるかは分からないですけどね(^^;

皆様こんばんは〜
＞アラジンさん
そうですねぇ。たしかに走行を撮るなら新宿に近いほうが
いいかもしれません。けどその場合は、ＬＥＤをしっかり
写しとめないと意味がなくなるので注意が必要ですね＾＾；

＞ＮＳＥ３１００さん
フォローありがとうございます☆たしかにこの日は小雨模様
でしたので空も暗めですが、晴れてる日で日が昇ってきても
さすがにこの時期は撮影的にはシビアな露出条件になって
きますね。平日の８５Ｓを狙う場合、１１〜２月前後は
新百合以西での撮影はＩＳＯ８００以上の高感度フィルム
などを使わないと走行写真はきつそうです。

＞再びアラジンさん
というわけで、撮影頑張ってください！ねらい目は土休日の
７１Ｓがベストだと思いますが、０６系が来る確率は相当
低そうです。ちなみにこの写真ですが、ＩＳＯ４００使用、
シャッター速度１／６、開放ｆ４．５で撮影してます（笑）

こんばんわ〜、この前の日はお疲れ様でしたm(__)m
今週は二回も０６が準急に入って驚きましたね^_^;
でも、できればもっと日の長い季節に入ってきて欲しかったですよね。。
しかし、今週久々に０６に乗って思ったのですが、やっぱいい車両ですね（笑）

＞ルギルギさん
先日は一瞬でしたがお疲れ様でした♪
本当にもっと夏至前後の頃にガンガン海老名滞泊運用に
入って欲しかったですね。私の記憶では、０６系が
今年５月以降で海老名滞泊運用に就いたのは、５月下旬、
８月下旬、そして１１月の２回、計４回くらいだと思い
ます。５月と８月は上りは始発から走行が狙えましたが、
１１月は無理でした。

まっちゃん様、こんばんは！
元のHNにもどられたようでホッとしました（＾＾）実は失礼ながら、お写真の感じからして、丹沢号様＝まっちゃん様と以前から認識させて頂いておりました。
ロクでもないような模型画像ばかりですが、これからもよろしくおねがいしますm(__)m

まっちゃん様
再デビュー、おめでとうございます!!
柿生行きのデニ1304とは、華々しい再デビューではありませんか!
これからもよろしくお願いいたしますm(__)m

まっちゃん様、おひさしぶりです。
あれだけ精力的に（いい意味で）投稿されていたのに、
ぱったりと途絶えてしまい心配していましたが
代わって「丹沢号」なる氏が盛んに投稿されるようになり、
模型ネタや、写真世代から“もしかしてまっちゃん？”と思うようになり
先だっての５０００形種別幕の投稿では“間違いなく、まっちゃん”と思っていました。
個人的には、もう少しひっぱても良かったのではと思いました（笑）
これからもよろしくお願い申し上げます。

丹沢号＠まっちゃんさん、おかえりなさい♪
いやいや、ますますどう呼べばいいのか分かりません。 （笑）

これはまた珍しい写真ですね。
このデニも自作で模型化出来そうだなとか最近考えています。

今後ともよろしくお願いしますね。 （＾＾；）
以上、「丹沢号＝まっちゃん」を当初から知っていたEQSONでした。 （笑）

まっちゃん様、おかえりなさいませ！
実を言うと私も何気なく気づいていました。
デニの通勤急行柿生行きとは、なかなか渋くてレアですね。
これからもよろしくお願いしますね。

皆様同様、これからも（これまで同様）宜しくお願いします。

みんなそれぞれ小田急線に関する思いがあると思います。
やはり気持ちのこもった情報（写真）は、小田急線が好きな人たちには伝わると思います。
どうぞ貴重な写真をこれからも見せて下さい。

丹沢号＠まっちゃんさんさんお久しぶりです！自分もまっちゃんさんの行方がばったり途絶えてしまってどうしちゃったのだろう、、、と心配しておりました(^^；再びこのようにまっちゃんさんの力作を拝めることを嬉しく思います（笑）まっちゃんさんは目の付け所がマニアックでしたので個人的にはかなり勉強する所が多かったので嬉しいです。しかし最近モデルに対する丹沢号さんの反応を見てもしや？とは思っていましたが（笑）
今後もともぜひよろしくお願い致しますm（_ _）m

丹沢号＠まっちゃん様、復活おめでとうございます。いつかいつかと心待ちにしていましたが、いよいよ復活ですね。今まで以上のご活躍を期待しています。また、投稿に対してのレスをお願いいたします。

丹沢号＠まっちゃん様、こんばんは。
ネットという性質上、誰でも手軽に閲覧、投稿出来ますが勝手にＨＮ
を使われたりはとても残念な事ですがこの今後、サイトでは小田急マニアの
集まる有意義な場になったら良いなと思います。今後とも宜しくお願いします。

帰ってきたウルトラマン（1971・円谷プロ）とは申しませんが、何と11名もの
方々にレスを頂戴し、本当に嬉しく目頭が熱くなる思いであります。皆様のお
気持ちに心より感謝を申し上げますm(__)m。
全員の方に個別にコメントをお付けしたいのですが、そうしますと物凄く長い
書き込みになってしまいますので、勝手ながら集約してレスさせて頂きます。
私は会社でHPの管理もしている関係上、顔が見えない世界中の方々からのアク
セスに人一倍神経を使っています。特に、英語は方言やクセがあり、中国語に
も北京語や広東語などがあり、時には何を聞いているのか判断に迷うこともま
まあります。しかし、会社の顔として仕事を担当している関係上、どんな方に
も平等に迅速に親切に対応しなくてはなりません。信用を失うことは容易です
が、その逆は大変な困難をきたします。話が少しずれました。私もひょんな事
から今年の初めにこのサイトに辿り着き、皆様のお仲間に加えていただきまし
たが、顔が見えない方々へいかにして自分の思っている事を適確に伝えるか、
それだけは「仕事」で会得した成果はあったのかなと思っています。HNを変え
ても、わかる方には”まっちゃん”であることが既知であったこと、言い換え
ればニセモノは所詮「贋作」に過ぎない・・・という先輩の知人の言葉通りで
あった事に、ホッと胸を撫で下ろしているところです。長くなりましたが、こ
れからも変わらず宜しくご指導の程お願いいたします。それと、皆様と一緒に
このサイトをいつまでも楽しい情報交換の場として、盛り上げていきたいと考
えております。長文失礼しましたm(__)m

方向幕は分かりづらいですね（＾＾；

年が明けたら、今度は2編成目が更新されるでしょうね。

通過表示灯が撤去されてますね。

８０００形の更新は始まったばかりですが、後々、戸袋窓が埋められた８０００形が出そうな気がしてなりません。

>前灯ＨＩＤ化、標識灯ＬＥＤ化でもされるんでしょうか？
恐らくそうかと思われます

おそらくこの状態だと、出場までにはもう少し掛かりそうですね。床下（台車回り）もまだ塗装されていませんでしたし、車内も雑然とした状態だったので。

あと書き損じましたが、転落防止幌も設置されています。

運転席側の正面ガラス下の補強板が無いですが、出場時迄には取り付くのかなあ？

これは参考になります。 （＾＾；）
これと他の方々にいただいた写真、配管等は強引に1900形ので想像していこうと思います。
これはHOですか？
かなり綺麗に仕上がっていますね…。
世の中には凄いモデラーさんもいらっしゃるようで。 （＾＾；）

EQSONさま、こんばんは。D51 328氏からの伝言です。1700の妻板部分の窓ガラ
スは１枚窓の下降式とのことです。