＞非貫通風に仕上げた前面なので、この方が良いのではと思いましたが

↑の、“この方”とは、帯がつながっている方のことです。

ＡＢＦまにまに様、今晩は。
いつも貴重な写真有難うございます。
先ず、改めてもう２０年も経ってしまっているのか！！という気がしました。
さて、帯の話ですが、写真のとおり貫通路なしで企画されていたものが、現物を見て”やっぱり変えた方が・・・”との具合で現状と同じものになったのならば、確かに関係者の柔軟性と実行力は相当なものですね。

以前、掲示板の方に8000形の青帯は、完成時には繋がってなかったという
ネタを書いたのですが、誰にも食いついてもらえませんでした(^^;)
確か、鉄道ファンか、ジャーナルかなんかの短報欄で写真が出てました。

相模大野に見に行ったら、青帯が繋がってて仰天した覚えがあります。

この両車は確か　鉄道誌に紹介記事が掲載されたのが（ほぼ）同時のいわば”同期”ですよね。
京急は　一足早く　更新され　後進に　主役の座を譲ってますが　我らが小田急は　これから　リフレッシュ！
両社とも”車輌寿命”の比較的長い会社であることは共通してますね。

…での、これ意外といいなぁ。パンダみたいで。わははははは。（一人笑い）

ＡＢＦまにまに様、こんばんは。
帯がつながったさらにその後、手すりにも帯が入ったんですよね。

最初この電車の帯が真ん中で分かれていることは知りませんでした。

やはりあの特徴的なラッピングを強調するには、ここや開成ぐらい広々とした所で撮るに限りますね。私はヒマもなく都心付近で狙っていましたが、結局ヘッドマークだけ目立つようなことになってしまいました・・・（+_+）　なにかNゲージのジオラマみたいで楽しいですね。

塗り分け位置の参考になる、大変分かり易いアングルですね。失礼ながら、保
存させていただきました（笑）。ちょうど、ウチにはオリジナルカラーの8000
も１本いるので、すぐにでも化けそうです。

みなさま、こんばんはー
＞連結２人乗りさん
＞特徴的なラッピングを強調するには、ここや開成ぐらい
そうですねぇ。サイド気味に狙うんであれば、小田急では
ここと開成くらいですかね？とりあえず地元ではここが
一番楽に行けて撮りやすいので重宝しています（笑）けど
この区間もやがて高架化されるみたいで、工事等が始まら
ないうちに早めに記録された方がいいかもしれません。

＞丹沢号＠まっちゃんさん
＞塗り分け位置の参考になる、大変分かり易いアングルですね。
お役に立てて光栄です(^-^)この写真も参考資料としてお使い
頂き、また素晴らしい作品が仕上がるのを期待しております☆
って、もう実は今ごろ作られていたりして？！

まだこの塗装を施した車両は走っているのでしょうか？

>まだこの塗装を施した車両は走っているのでしょうか？
今は全て通常色に戻っています。

ＡＢＦまにまにさん、こんばんは。貴重な写真の数々、
本当に恐れ入ります。もうこの写真も撮影日から３０年
も経つのですね。今とは全然違う駅や周辺の雰囲気に
驚いてしまいました。この頃は相鉄の本厚木の乗入れも
まだあった頃ですかね？

ＴＲＴＡ０６様、こんばんは。
相鉄の本厚木乗り入れは、１９６４（Ｓ３９）年１１月までで、この頃はすでに線路もありませんでした。
撮影から３０年！言われてみればずいぶん昔なんですね。
この頃は中学生でした。

ご回答、ありがとうございます！
東京オリンピック開催ｏｒ０系新幹線デビューの頃には
すでに乗り入れが終わっていたのですね。そう考えると
もうかなり前の話なんですね。一度、相模川を相鉄の
車両で渡ってみたかったです・・・誰かタイムマシーン
を作ってくれー（爆）

ちょっと訂正させていただきます。
最初の説明のなかで、この頃は急行通過駅ですと書き込みましたが
撮影少し前の昭和４７年１２月１８日のダイヤ改正から、海老名・愛甲石田・大根に急行が終日停車するようになっていました。
ですので、撮影したときは急行停車駅です。
・・・訂正が多い投稿者で申し訳ございません　m(__)m

丹沢号＠まっちゃんさん、こんばんは〜　まだ原型を留めて
いる９０００形の並びですね。９０００って実は１０両
ひとくくりで考えると２０００と同じく９編成しかないん
ですよね。しかも運用が各停から急行まで様々・・・
意外とこの並びを撮るのって難しいんです・・・

ヘッドマーク車両は最近は見られませんね。湘南急行・多摩急行以降も
また何か登場したらいいですね。

＞TRTA06さま、世田谷代田さま。
こんばんは。いつもレスをm(__)m。確かに考えてみると、9000同志がこうして
顔を並べる機会は少なくなったかもしれませんね。1000形は数も多いので、い
つでも撮れそうですが・・・。しかし、京王と並んで小田急は昔からHMにはこ
だわりがあるようですね。

丹沢号＠まっちゃんさん、こんばんは。
これは平成元年の夏でしたよねぇ？？
イベントカーのシールが扉に貼ってあった
８０００形と１０００形に取り付けられていました。

丹沢号＠まっちゃんさんこんばんは！　HN変更とのことですが、引き続きよろしくおつきあいください。
平成元年頃といえばそんなに遠い昔ではない（ともいえないかな・・・？！）はずですが、この宣伝コピーは知っているものの、こんなネームドトレインがあったとは全く知りませんでした。運用がフレキシブルなのである程度は仕方ないことですが、こういうHMはやはり『急行　箱根湯本or江ノ島』に付けられるほうが引き立ちますね。

＞クハ4556さま、連結２人乗りさま。
レスありがとうございます。また今後ともm(__)m。小田急の場合、HMが相当な
種類になるようで、しょっちゅうカメラを持ち歩いて撮っていないと、先日の
百貨店ラッピングカラーのように、あっという間に消えてしまう・・・なんて
ことにもなりかねませんよね。

ようやく、英字併記の種別幕が登場したのですか・・・。京王線や井の頭線に
似てきましたね。英字併記の種別幕が登場した、ということは、来春のダイヤ
改正で種別が変わってしまうということなのでしょうか？種別が変わるとしたら、準急から快速になるのではないか、と推測しています。準急は今年のダイヤ
で千代田線直通準急のほとんどが多摩急行にシフトされたことがきっかけだと
思います。2600や4000にも種別幕の英字併記は行われないのでしょうか？もし、
種別幕が英字併記されても、すぐに廃車される可能性が高いので、行われないの
では、と感じます。

　世田谷代田さん、こんにちは。

＞来春のダイヤ改正で種別が変わってしまうということなのでしょうか？種別が変わるとしたら、準急から快速になるのではないか、と推測しています。


今年のダイヤ改正で快速幕を潰して湘南急行幕が登場したわけですから、いまさら快速幕を新調することは無いと思います。また、次回ダイヤ改正は春に行われるというのは本当なのでしょうか？

世田谷代田様
＞2600や4000にも種別幕の英字併記は行われないのでしょうか？
２６００形は兎も角、４０００形は側面行き先のローマ字併記化さえ未だ行われていませんよね。９０００形の引退が噂されていますが、少なくとも４０００形
より��先立つ�℃魔ﾍなさそうですね。

初代モニ１形の車体（経堂工場に放置）のうち、１輌はデト１に化けましたが、残る１輌は、だいぶ前に私がギャラリーに投稿したクハ2482のFS30X台車を付けて、初代強制振り子試験車になりました。この写真の車はそのなれの果てだと思います。台車より前側のすそがカットされているのは、その試験時に改造されたものだと思います。

画像が重過ぎました、申し訳ありません(m_ _m)。

FM２３００様、はじめまして！
この前の前面の製作中の画像を拝見して、凄いと思って
いたのですが、台車もかなりこだわっていらっし
ゃるようで、驚きました（＾＾；）確かに５０００の台車は
かなりドッシリとした感じですから、無加工の物
と比べると、効果がわかりそうですね！
私も一応、９０００形か５２００形を製作しようとキットだけ確保してあるので、台車はこの画像を参考にさせていただきます！
長文失礼しました・・・。

＞改心おやじ様
やっぱ好きな事はこだわりたいです。

＞江ノ島線利用者様
こんばんは！こちらこそ2600系を拝見し（特にドアステッカー）芸の細かさに感心しております。自分は5200系が好きなんですが、4000系の旧性能時代にも興味を持っており、いつかは製作したいと考えていますが資料不足でなかなか製作に踏み切れません。そんな時に、ＮＨＥの非冷房車の模型を拝見し、これはいい資料だと思いました。特に屋上の作りなんかは2600系と4000系は同じはずなので自分にとって良い手本になると考えています。
是非完成したら拝見させてください！！

この風景をあさぎり号だけではなく、一般通勤車でもやって欲しいものです。

今日は。
今の時期六会日大前・善行間では、山側の車窓正面に富士山がよく見えます。
通勤途上、つり革につかまりながら眺めています。
ですから、海側の畑の中から？マナーよくであれば、富士を横切る小田急が撮せるのではないでしょうか。