殺風景になってしまいますが、和泉多摩川〜梅ヶ丘が立体交差になりますね。

高架に上がると、地域の人にはメリットですが、
鉄道ファンの撮影などが駅でしかできなくなりそうですね。
でもこれは時代の流れでしょう。
梅ヶ丘・豪徳寺の方はこれからスムーズに移動できますね。
でも両駅とも本改札（完成版）になってなったないようなきがします。

どうせなら、電車が通っている所を撮ればよかったかも。

おぉ、よく撮れていますね。もう沿線では早くも10000型ブーム？
ですね。。この写真では10000形の良さがはっきりと表れていて、
いいですね。この流線型スタイルが一番の自慢でしょう。

バリアフリー改造はやっぱり難しいのでしょうか？なんか20年くらいで廃車になってしまうと、路線バスに似ている感じがします。

ＡＢＦまにまにさん今晩は。引退で代わりに新造という事ですからやはりＨｉＳＥは廃車ですね。部品などもさすがに抵抗制御とかするにはいきませんから完全新製となるんでしょう。ＨｉＳＥの後継に十分だ、と納得させてくれるような素晴らしデザインのロマンスカーに期待したいですね(^^)

アラジンさん、こんばんは。
さて引退するＨｉ-ＳＥの部品ですが、流用しづらいですね。
台車、主電動機、制御装置、パンタグラフ、座席等これから造る車両には適していませんね。
でも部品ならどこか他の鉄道で使ってくれるかも知れませんし、車体も一般に販売すれば買う人もいるかも知れませんからね。何らかの形で残していただきたいです。

そういえば、以前掲示板の方にMという方が運輸省の指導で
一階に客席、二階に運転席の形式の車両は認可されないとか
書かれてましたね。

あれは結局デマだったという事でしたか。

なぜLSEより先に廃車なのでしょうか？バリアフリー関係でしょうか。車体更新を期待していたのに残念です。走行機器等は在来通勤車に流用できませんかね？

展望つきですか！！よかった・・・。
実は前、ボイスセンターに意見として「展望席をぜひ！！」と、出した
のです。その甲斐があった？？
ＨｉＳＥ引退は嫌ですが、新車ができる楽しみが増えたので
良しとしましょう。

ＡＢＦまにまに様、そして皆様
ついに新型ロマンスカーが登場するのですね!!
それまでの展望付きロマンスカー同様、「ロマンスカーで遊びに行きたい」と思わせるような車両になることを期待しましょう。
私としてはもうひとつ。ネームドトレインの復活を期待しています。
“観光用”ロマンスカーには「はこね」「えのしま」以外に、ぜひ「あしがら」や「さがみ」の列車名が欲しいですね。
それとHiSEの処遇ですが、完全に廃車になるのなら使える床下機器はＬＳＥの予備部品に整理されるのでしょうかね。

２００４年に２編成新造・２編成引退と有りますが、
残る１００００形２編成は当面安泰って事は無いのかなあ？

>走行機器等は在来通勤車に流用できませんかね？
おそらく、７０００形の予備部品になるのではないかと。
今更抵抗制御の部品を確保するのは難しいでしょうから。

そういえば、２００００形も同じ走り装置でしたね。
７０００，１００００，２００００と足回りは共通だったのですね。

すばらしい話です。
「二階建てが復活」ついでに「ロマンスカラー＆連接台車」も復活して欲しいですね。

どうも、こんばんわー。
N6準急という事で、黙っていられなかった私であります^_^;
この頃は準急のオンパレードだったのでしょうね・・・
ところで、気になっていたのですが、やじたかさんは柿生利用者なのでしょうか？
柿生周辺での写真が非常に多いので気になったのですが・・・

ルギルギ様、こんばんは。
　ええ、この当時も現在も柿生駅は利用駅です。ですからこの付近で撮影したものはとても多いです。当時、多少お金の余裕があると他のところへ出かけていました。
　仕事に就くようになってから、電車から自動車へ移動手段が移ってしまいました。それもあって鉄道関係は最近までお休みでした。どうぞこれからもよろしくお願い致します。

先頭車はドア口まで乗客がいますね。この頃は、まだ私も小学生でしたがホン
トに鮮明に柿生駅の周辺の風景は覚えています。
南口駅前にあるミスドは、かつてはふとん店だったし、東急バス停の所には柿
生郵便局がドーンとあって、当時はそこで記念切手を買ったりしました。
あと、コーナー百合というのがタクシー乗り場の近くにあり、夏場はそこでソ
フトクリームなぞを・・・。あ、完璧に話がズレましたm(__)m。

東武伊勢崎線系統が”準急””区間準急””通勤準急”とヴァラエティ化されますよね。
一方我らが小田急は”湘南急行””多摩急行””丹沢急行”（…は　希望。）とヴァラエティ化。
今更、江ノ島線各停4両化はどうかと思いながらも…なんとなく実現を期待してしまう無責任なファンなのです。御容赦を！

つい最近までありましたけど、江ノ島線の急行6連化などで、消滅してしまいましたね。京王線は京王八王子・高尾山口行き分割運用が今も健在しています。昔は6000が使われていましたが、現在は8000が分割運用についてます。

これからも演出写真を投稿しようかな。

ここは史料価値の高い投稿ギャラリーでもあるので、できればウソ電は他の場所でやって欲しい。

ウソ電というのは画像加工ソフトを使って実際ない物を作り出す物ですから、これには当たらないと思います。また、過去ウソ電で荒れたことがありますがそれは他人の写真を無断で使ったため。ウソ電の投稿もいいと思います｛ウソ電ばかりは困りますし、それは迷惑になりますが・・・｝。また、この表示は今では希少価値があると思います。

４番に止まっているのは、何ですか？
柿生は、駅の変化（待避線廃止）が大きいけど、街並みがあまり変化していない（未開発）ので、興味深い写真に思います．
昔の柿生の写真が未だありましたら、また、見せてください．

窓配置からすれば2400形、クーラーが乗っかっているので2478編成ですね。
新宿行き8連準急が急行通過待ちをしているんでしょうか。

柿生の方が近いけど新百合利用。様、下北沢利用者様、こんばんは。
柿生の方が近いけど新百合利用。様の質問は、下北沢利用者様が答えていただきまして、ありがとうございます。
　時間帯によって、車種がいろいろと変わるので面白いですね。もっとも当時は、輸送力増強の一方でしたから、小田急としては持てるものはすべて投入だったのかもしれません。だからいろいろなものがきたのかもしれませんね。

休日の早朝にありましたよね。懐かしい！
嗚呼！我らが小田急では”準急”は衰退の方向へ…東武伊勢崎線系統では来る2003年3月19日から更に”準急”のヴァリヱーションが増えるのに…せめて”ＨＮ”で残していこう？？かな？と思う”多摩準急”の今日この頃…

「準急　江ノ島」表示、見てみたいです。でも、次のダイヤ改正では準急は生き残るのでしょうか？それとも、新種別の登場！？いつも感じます。

登戸駅でこの演出写真を撮りました

5200系は、更新前の方がよかったです。今はドアのガラスの固定方式が変わって、間が抜けてしまった感じです。これは9月の事故編成ですね。

事故廃車にならずによかったと感じます。