普段は綾瀬の車庫で過ごしていますが、海老名・唐木田車庫に入庫すると、いろいろな車両に囲まれますね。できれば、JR東海371との並びが実現して欲しいところです・・。JR東海371系も1編成ですから・・・。

０６系より３７１系のほうが乗りやすいですね。
０６系は常磐線にも乗り入れるし、普段は千代田線だし、
運用が読めませんからね。それに対し３７１系は
あさぎり限定だし、時刻表を見ればわかりますからね。

TRTA06様、はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いております。
編成にかかっている電柱が少々残念ですが、冬の夜の「寒さ・冷たさ・静寂」が伝わって来るような素晴らしい作品ですね。TRTA06様の“06系・徹底追跡”関連の作品で『バルブもの』を拝見するのは、今回が初めてのような気が致しました（他にあるようでしたらすみません）。
今後も素晴らしい作品を楽しみにしております。

＞世田谷代田さん
＞海老名・唐木田車庫に入庫すると、いろいろな車両に囲まれますね。
そうですね〜ただ、どちらかというと海老名の方が撮りやすい
ですね。唐木田だと、駅を下車して１０分程歩いて柵越しに撮ら
ねばならないので、撮影条件的には海老名が楽で良いです（笑）

＞はこねさん
＞０６系は常磐線にも乗り入れるし、普段は千代田線だし、
＞運用が読めませんからね。
まさしく仰せの通り！ただ現行の場合は、この写真のように
海老名滞泊運用に入った日の翌日は、確実に運用がつかめ
るのでそのときが狙い目です！

＞灼熱もろこし君さん
＞編成にかかっている電柱が少々残念ですが、冬の夜の「寒さ・
＞冷たさ・静寂」が伝わって来るような素晴らしい作品ですね。
はじめまして♪今後ともよろしくお願いします。お褒め頂き
光栄です☆たしかに電柱は残念なんですが、入換待ちの限られた
時間であれこれ試行錯誤した挙句、この構図が限界でした（涙）

テールライトや、『回送』の文字の にじみ が印象的ですね。長い一日の営業運転を終え、リラックスした表情が感じられます。

日中でも露光時間は見られるのでしょうか?分かる方、フォローお願いします。

横の車掌さんが・・。

ロマンスカーの英字併記は、ＥＸＥとＲＳＥが英字併記なし、
ＨｉＳＥとＬＳＥが英字併記ありと、意外な感じです。
つまり幕車は英字併記、ＬＥＤ車は英字併記なし、といった感じ
なのですよね。。
しかし京急は、英字併記なしの幕車、といった感じで、
英字併記とかけ離れた私鉄もありますねー。（京急くらいかも・・）

交互表示は出来ないものでしょうか。

＞永嶋さま。
こんばんは。車掌さんの姿は、ノー・ストロボだったせいでこんな風に写った
訳ですね。交互表示は、JRのE351系などでやっていますからこちらでも不可能
ではないと思いますが、小田急らしくないかもしれません。
＞はこねさま。
ご無沙汰しております。確かにご指摘の通りの表示ですよね。ちょうど、昨日
京急にも乗車（金沢文庫〜品川間）してきましたが、あそこはまた独特ですね。

2600は種別幕の英字併記化は行われていませんね・・・。デカデカ表示の下に、英字併記してもらいたいところですが・・。

２６００形の次には４０００形の廃車が始まると思いますが、一気に置き換わる
訳ではないでしょうから、正面種別の英字併記化が行われているのでしょう。
側面行き先のローマ字併記化もされると思いますが、縦書きの正面行き先は
一体どうやってローマ字併記化するのかしないのか興味深いですよね。

＞世田谷代田さま。
こんばんは。2600は難しいでしょうね。というか、3000形の増備がこれから進
む訳ですから、廃車がわかっている車両に手を掛けはしないと思います。
＞NSE3100さま。
こんばんは。私の友人の間でも、おっしゃるように縦型表記の方向幕の文字に
どうやって、ローマ字（英字）併記するんだろうか・・・と。
京王井の頭3000のように、横文字にでも直さない限りは難しいでしょうかね。

側面行き先幕の英字幕化もLEDになってしまう8000から流用してもいいと思います。

４０００形ですか？？とても意外ですね。なぜなら、4000形の側面は
2600形と、この4000形だけ英字併記されていないからです。
4000形に登場したということは、この4000形はあと5年以上は持つ
のでしょうか。

英字併記されていない、というのは行き先のことです。

4000形の種別表示が英字併記化されるなんて意外ですよね。

僕もさっきどこかへ行ってきたときに、いきなり乗りました（笑）
上の写真は４０５８のようですが、僕が見たのは４０５７だったと
思います。

今日英字４０５８Fが大野区にいるのを目撃しました。

最後まで元気よく走ってほしいですね。

小田急の通勤車のなかでは最古参ですね。2653編成。今年度の3000導入で廃車になる可能性は高いでしょう。唯一、側面が「種別／行先」幕でもありますから・・・。側面行先幕も漢字オンリーなので、何だか懐かしさを感じさせてくれます。

9000が登場した当時はジャンパー栓があったのですね。今は何でジャンパー栓は
ないのでしょうか？とても疑問です。

＞小田急指令掛川さま。
こんばんは。お久しぶりです。こんなモックアップが、やはり当時にあったの
ですね。先日発売の模型雑誌にも、表紙を小田急の車両が飾っており、最近90
00系はスポットを浴びているかも！？
＞世田谷代田さま。
ジャンパ栓に代わる物として、今では連結器のすぐ下部分に「四角い箱」に内
蔵された端子の付いたものが装着されています。普段は隠れていますが、連結
時に互いのピンを押し合うと蓋になっている箇所がクルリと回り、電気部分の
端子が顔を出して、双方で接続されます。今度、海老名とか大野とかで機会を
作って見て下さい。

こういうのを、せめて喜多見の研修センターに保存してくれるといいんですけどね。機会があれば鉄道教室などで公開して、「こういうものを作ってから実物を作ります」って解説する。そういったオープンな雰囲気が出来てくるといいなぁと思ってます。それにしても、これはかわいいですね。存在さえも知りませんでした。

世田谷代田様、丹沢号＠まっちゃん様（お久しぶりです）、勾配起動様、レスありがとうございます。模型のジャンパ栓や渡り板は、この当時はあって当たり前だったものです。種別幕-行き先方向幕-列車番号表示の並びは、今までの小田急に無い新鮮さを出していて、その後に登場した8000形では感じられなかったものが沢山あったように思えます。列車種別灯なども使用しなくなるなんて考えもしませんでした。時代は必要なものをどんどん変えていきますね。

交友社刊（94年）土岐實光さん著「電車を創る」p.35に、
東急8500系（仮称では「9000」系だったそうです。ん？）のモックアップ写真が載っています。
思わず「これって小田急9000系じゃないですか！」・・・。
『鉄道ファン』連載稿でしたので、この本を所有されている方も多いと思いますが、まだの方は是非御一読を。

永山表示があったのですね・・。多摩センターまで延びたあと、永山表示は他の行き先に上書きされたのでしょうか？当時の行き先のことがよく分かる人がおられましたら、フォローお願いします。
写真の9404編成、まだまだ現役ですね・・・。お隣の京王線・東急線はすでに9404編成と同年代の車両は廃車が進んでますから・・・。

翌朝は本厚木発準急我孫子行きロングラン運用。できれば準急取手行き運用だったらいいなあと思います。来年には半蔵門線が押上まで延び、そして東武伊勢崎線との直通運転が始まり、中央林間発南栗橋行きロングラン運用が登場すると思いますよ。10月の京急・都営・京成のダイヤ改正では、三崎口発特急成田空港行きロングラン運用が登場しました。（都営線内は各駅停車）間違えていたらすみません。

登戸から先は各駅に止まるので、相模大野表示がいいと思うのですが・・・。