先頭車の側面表示は意外と後ろのほうにあるので、私も何度かサイドビューの流し撮りにチャレンジしましたが、うまくいきませんでした。この作品では、前頭部からデカデカ表示まで綺麗に収まりましたね。

30年以上、小田急の移り変わりを見てきた2600系。今度は3000が小田急の移り変わりを見ていくことでしょう。3000はステンレスカーなので、40年以上は走って欲しいと思います。

写真の2670編成に限って言えば、検査の期限を考慮するとおそらくあと２年は勇姿が見られる、
2600形としてはいちばん最後まで活躍する編成になると予想できますね。
この編成は恐らく一部の4000形より後の廃車と予想されますが、とはいえあと２年しか見られないわけですから
私もそれまで存分に乗っておきたいと思います。

ＥＱＳＯＮ様、こんにちは。
お見事ですね！やはり細部のパーツがつくと、１７００形らしくなってきますね。前面や屋根周りなど、かなり作りこまれているようで、見ていて楽しいです。雨どいやシル・ヘッダーも歪みなくきっちり貼られていますね！
動力も苦労されたようですが、うまくまとまったようで、よかったではないですか（＾＾）
自分も昨日の画像で刺激を受け、２１００形を製作開始したのですが、シルとヘッダーがないので、割と簡単そうです（＾＾；）

http://hp8.popkmart.ne.jp/oldodakyu/index.html

もう完成間近といったところでしょか。シルヘッダーの工夫や屋上など苦労の末美しく仕上がっていますね。特に屋上は本当に小田急の旧型車って感じですね。塗装はイエロー+ブルー・アイボリー+ブルー帯、どの時期にするんですか？どちらにしろ車両が映えますね！！

末期塗装ですよね、全然文章見てませんでした（m_ _m）

模型雑誌の製作記事みたいな画像ですね。これ、完成までの過程をまとめてお
いて投稿されたらいかがですか？絶対イケると思います。特に、小田急沿線に
所在する機芸出版社刊の「鉄道模型趣味」なら、採り上げられる確率はかなり
高いでしょう。何なら、私のフラワートレインとかとセットでとか（爆）。
しかし、昨年の作品に加えてさらに製作技術が進歩しましたね。未塗装状態で
も、完成後の姿が想像できます。楽しみですネ。

一日でかなり進みましたね。完成が楽しみです。
ちなみに正面のテールライトはキッチンＮからそのものずばりが
商品化されてますよ。品番９１３Ｂ小田急旧型私鉄用角型テールライト１０個
３５０円です。私の場合はデニ１３００で使おうとストックしてあります。
手抜きできるところはとことん手抜きで（笑）今年も宜しくお願い致します。

おおー！急展開で完成が近いですね。
それにしてもEQSON様は前の4000形もそうでしたが
丁寧に作られますね。
私も見習わないといけません(^^;

皆様レスありがとうございます。

>> おばきゅーさん

2100形も是非作ってみたい形式ですね。
屋根が2200形のようにちょっとごちゃごちゃしていますが。 （＾＾；）
２＋２の４両固定ですから、気合い入れて頑張って下さい！

>> FM2300さん

屋根といえば、特徴的なパンタグラフにも困っているところです。
横向き碍子とかいうようなのですが、どうやって表現しようかなと。 （＾＾；）

>> まっちゃんさん

お褒めいただきありがとうございます。 （＾＾；）
確かにやってみたいような気もしますね。
皆さんの自信作を持ち寄って、グループで投稿するのも一つの選択肢かもしれませんね。

>> 組長さん

情報ありがとうございます。
必死にぐぐって探しました。 （笑）
今回はすでに付けてしまったので、次回以降機会があれば使わせてもらおうかなって思います♪

>> スーパーあずささん

いえいえ、恐縮です。 （＾＾；）
あずささんの作品にも毎回驚かされています。 （笑）
結構根気のない人間なので、１回の作業時間が短いのがある意味では＋に働いているのかもしれません。

私も模型を作ってみたくなりました。
いきなりこんな本格的なのは無理でしょうけど・・・
簡単なものから挑戦って感じでしょうね（笑）

黒電話の受話器みたいなかんじがはやりなんでしょうか？

いいアングルってあったんですね。
遠くまで行った方がいいという固定観念を振り払うことができました（笑）

今年の放送有ったかどうかは判りませんが、ランナーとＳＥ車が併送する
シーンが、ＣＭの前に流れた事が有りましたね。
自分にとっては箱根駅伝のコースの殆どを、車で走った事が有るので
沿道の風景を見ているだけでも楽しめますね。

少々遅ればせながら、あけましておめでとうございます。本年もよろしくおねがいいたします。
そういえば復路では、湯本中継所通過順位の映像に、3000系（編成不明）が通過する所が映ってましたよ。
丁度線路の真横上方からの角度で中継所と登山線が映っていました。

小田急からは離れますが、復路の京急蒲田の踏切では、接近していた上り列車を停車させ、遮断機を手動で上げてランナーを優先するシーンが見られました。そのため若干ダイヤが乱れ、本線の構外で着線待ちの列車が何本も滞留したりしました。関係者のご苦労が偲ばれる一幕でした。

＞ＮＳＥ３１００様
箱根駅伝のＣＭ前に流れるシーンには興味をそそられますね。確かにＳＥ車との併走も見た記憶があります。今年も流れていましたが、国鉄の旧型電気機関車の直前を横断する光景にはびっくりさせられます。しかし、あれは何処の踏切なのでしょうね。今とコースが違っていたのでしょうか。
＞くりぴら様
3000形登場でしたか！たったの４編成の3000形登場とは・・・
もしかしたら選手と併走しそうな列車に意図的に充当したとか、そんなことも有りそうな気がしてきました。
＞連結２人乗り様
他社線の方にもレスいただき有難うございます。
現場にいらっしゃいましたか！？空港線は昔とは比べ物にならないくらい重要な線区に最長しているにもかかわらず、走者優先の措置にはびっくりさせられました。都営地下鉄や京成線にまで波及してしまうことですからね。
早く高架化が完成して欲しいですね。

2600との併走があると思いましたが、今回の駅伝は新型3000との併走があったのですね。CMの前にはSE3000の登場、時代の流れを感じさせてくれたと思います。
さて、京急鎌田の踏切措置ですが、ランナーのことを考えた上で、北総・京成・都営浅草線方面からの羽田空港行き直通列車の何本かを川崎行きに変更しました。
浅草橋駅のポスターに行き先変更のことが掲示されていました。都営浅草線方面からの川崎行きの登場は久しぶりだと思います。最近は羽田空港・三崎口・久里浜などの行き先が多いですので・・・。

鎌田と書きましたが、蒲田の間違えです。お詫び申し上げます。

こちらには、はじめまして！
＞３号線海側どうぞ様
国鉄旧型電気機関車の直前を横断する踏切、あれは戸塚の通称「大踏切」です。
今は箱根駅伝の２区・９区は横浜新道を走りますが、あの道路が出来る前は国道１号線の旧道？を走ってましたので、その時の映像ですね。
テレビでは、「蒲田踏切」ってテロップが出てたので（汗

世田谷代田様
>今回の駅伝は新型3000との併走があったのですね。

も、申し訳ないです。私の書き方が悪く、誤解を招いてしまったようです・・・。
「併走」はなく、全校走者が中継所を通過した後に、通過順位・1位との差のテロップが出まして、そのバックに中継所俯瞰と3000形（これも『系』じゃないですよね・・・沿線に20年住んでるのに）が映っていた・・・というわけです。
初めから細かく説明すべきでした。すいません。

＞世田谷代田様
京急はダイヤを変更していたのですか。ご教示有難うございます。
レアな行先の列車も発生したわけですね。
＞御殿場線沿線在住者様
はじめまして、あの踏切は戸塚だったのですね。
早々にご教示いただき有難うございます。今後とも宜しくお願いいたします。

遅くなりましたが、新年の挨拶を忘れてしまっていました。申し訳ありません。
皆さま、本年も宜しくお願い申し上げます。

　今年も三区藤沢・五区箱根町・八区藤沢と応援してました。二日の風祭は前二両だけのドア扱いでとにかく人がいっぱいで駅員の方が大変でした。二日の箱根は天気が良く、観光船もロープウエーも無事動いていましたが、三日の藤沢は雪で前日の箱根よりも寒かったです。

中間車は本来Tなのですが、電動車の関係上床下がごちゃごちゃしています。
本当はT車っぽくスカスカにしたかったんですけどね…。

ＥＱＳＯＮ様、こんにちは。年明けのご挨拶は既にチャットでお会いしているので省略させていただきます。
さて、さすがな出来ですね。自分が今作ってもヘロヘロな電車になりそうです（＾＾；）台車は、画像を見る限り、ＤＴ２０で、動力が組み込まれている車両はＴＲ５０ですかね？自分もかなり興味のある電車ですので、見ていて参考になりそうです。１７００形の晩年仕様は作例が少ないですし・・・。
自分も今日、プラバンやキットなどを買ってきたので、以前作った２２００形や５０００形を作り直すことにします。その前に１０月から更新中のまま進行していない５０００形を仕上げなければなりませんが・・・（＾＾；）

あ、ちなみに、自分は「江ノ島線利用者」と名乗っていた者ですが、長すぎるような気がしたので、昨年７月以前に使用していたＨＮ変更しました。

×昨年７月以前に使用していたＨＮ変更しました。
　　　　　　　　↓
○昨年７月以前に使用していたＨＮに変更しました。

明けましておめでとうございます！
かなり形になってきましたね。自分は実車を見たことが無いので現在現役の車両に近い晩年の姿というのは1700に限らず、1900以降全て好きですね。個人的に小田急というとやはり大きな2灯前照灯なので、EQSON様の1700系の完成を楽しみにしています＾＾。

進んでますね。ここまで来ると、つい完成を急いでしまうまっちゃんとは違い
貴殿なら慎重に作業を進められることでしょう。ところで、外部塗装はどのよ
うにされるのでしょうか？まもなく、マイクロから発売される2600にちなみ、
旧塗装とか・・・。えー、私のここ最近の動きはデパートの模型売り場巡りを
やっておりまして、何か掘り出し物はないかと物色する日々です。ただ、休み
もあと二日ですからねぇ・・・。
＞おばきゅーさま。
こんばんは。今年も宜しくお願いしますね。HNを戻されたということ、うっか
り気付かずにいるところでした（笑＆汗）。

今まで有楽町線内に6000が入線したことはなかったでしょう。6000の入線はこれが初めてだと思います。千代田線内は有楽町線07・7000が綾瀬工場に入出場する時に見られますが、通常は見られません。綾瀬工場には南北線9000・埼玉高速2000も検査を受けています。

張り紙がくっついていなければ普通の電車なのに。
6000シリーズってかぶりつきしにくいですよね。だから、6000シリーズ（7000や8000）は嫌いです。

ちなみにぼくははずれました。

僕も一度見たことあります！「湘南急行　箱根湯本」。今度は「湘南急行　唐木田」幕が見たいです。

「多摩急行　片瀬江ノ島」っていうのを見たことがあります。

デカデカ表示で唯一撮っていなかったのでありがとうございます

一回辻堂に行きましたが、そのときは各停表示でした。快速幕は現在湘南急行に変わってしまいましたけど、またダイヤ改正で復活したりはしないのでしょうか？2600快速幕は昨年のファミリー鉄道祭でも売られてたそうです。値段は忘れてしまいましたが・・・。

デカデカ表示の「快　速」初めて見ました。
結局一度も使われずじまいでしたけど、
種別として設定されたのはいつなのでしょう？
快速準急が廃止された頃ですかね？

去年夏に行った際には乗り口がある方は幕無し、逆サイドは急行幕でした。
前面幕が快速表示になってました。

鉄道ピクトリアルのアーカイブスセレクションで調べてみたところ，快速という種別が実際に設定されたことはないみたいですが，9000系の２次車が新造されたときに，種別幕の色分けが実施され，その際に，この黒地に緑が快速幕として制定されたみたいです（9000系１次車は当初種別幕の色別化されていなかったみたいです／アーカイブスセレクション２・ｐ76）．ということで，黒地に緑の快速幕が装填されるようになったのは，昭和48年のことだと思います．9000系２次車新造と時期を同じくして，2668×６の冷房化が行われたらしく，この編成から種別幕と方向幕の自動化が行われたので，側面のデカデカ快速幕が用意されたのはこの頃だと思います．
鉄道展で快速幕が販売されていたとのことですが，欲しかった…．

１２月１７日に行きましたが、前面は各停、側面は急行でした。ちょっと前までは快速だったみたいですが・・・。ここではまだシルバーシートのステッカーが見れますね。

おだきゅうKIDSにおだきゅうに快速無いとあるが、。アレ間違いだよな！

あるって言わないの。
そういうのを屁理屈という。

まあ勝手に抗議したら？

快速の種別を使うのなら、相模大野から各停になる急行に使ってはどうでしょうか。
最後まで長々と案内放送を聞かないとわからない行先はかえって混乱を招く
から、いっそのこと種別を変更したらどうでしょうか？
もし設定すると、快速　相模大野,本厚木,藤沢,江ノ島,新松田,小田原などといった行き先が表示されるでしょう。
急行でも相模大野や新松田から各停になる一部の車両（４両）は　相模大野（ここから各停　江ノ島行）というように表示すればわかりやすいでしょう。

考えてみればかつては５０００形や９０００形も全部
このデカデカ快速表示が準備はされていたのですよね。
結局一度も活用は・・・