ドアに近い方に座るのはなぜ？
ひざっこぞう出してるのはなぜ？
エアーシャッター付けないのはなぜ？

夏も重宝させてもらっています（笑）。
でもしかし、はやり冬の方がよりありがたいですね。

去年は色々ご迷惑をおかけしました・・・・。8000の写真展号ね・・・・。走っていたのは知っていましたが（当時、私は中学生）乗った事はありません。今思うと残念です。今後もご迷惑をおかけすると思いますが、よろしく。

本文中「昭和５３年３月のダイヤ改正で登場した８０００形（６連）は・・・」は、「昭和５８年３月」の誤りです。失礼しました。m(__)m

「改心おやじ再登場！！！」様、こんばんは。
深夜にもかかわらず、早速レスいただきありがとうございます。

＞去年は色々ご迷惑をおかけしました・・・・。
別にわたくしは迷惑を受けたとは思っていませんが・・・
ただ、平和で楽しいギャラリーであることを願うだけです。
これからもよろしくお願い申し上げます。

※　題名の「夜型人間の私。」は、いつも投稿、レスが深夜なもので・・・

ＡＢＦまにまに様
今年もよろしくお願いいたします。
さて「懐かしの写真展」号ですが、この編成に乗ろうと思い
ずいぶんとホームで待ったものです。
この頃はいろいろとイベントトレインがあって撮影も忙しかった
ことと思います。
ところでこのＨＭ少し傾いているような…(^^;

スーパーあずさ様、レスありがとうございます。

この頃は、若かったのでバイタリティーと機動力がありました。
小田急の動きは小さなことまで記録したつもりですが、今となっては良く覚えていません。（皆さんも撮ったら、ちゃんと経緯をメモっておきましょう）

さて「写真展号」のヘッドマークは受け部分とのサイズが合っていなかったようで、よく傾いていた印象があります。

No.8826の投稿は、このギャラリーには不適切と思われる為、当方で削除させていただきました。よろしくお願いいたします。

昭和39年から40年近く、小田急を走ったこの車両もそろそろ新車にバトンタッチする時がやってきました。
お隣の京王線6000系の最古参は昭和48年製ですが、この編成も今年中に新型9000にバトンタッチをしそうです。廃車は勿体無いです。
小田急の車両を今後も40年近く走って欲しいものです。、

はこね様
こんばんはm(__)m
実は昨日東急車輌に見に行って来ました。
3000形2次車は京王1000形と東急5000系と仲良く並んで
納車への最終チェックをしている状況でしたよ。
盛んにドアの開閉とライト類のチェックなどを行っている
所でした。
2653編成も見納めでしょうか。
Ｎ６の急行運用も最後の花道ですね。

今年度と来年度合わせて２６００形と４０００形合わせて７２両が廃車になるらしいですけど、
この２６５３Ｆはやはりそのトップバッターなのでしょうか？
なんとなく寂しいですね。

みなさんレスありがとう御座います。
＞スーパーあずささん
僕も３０００形の新車は楽しみで早くみたいです。
＞世田谷代田さん
小田急は他社に比べると電車を大切に使っているようですね。
＞小田マニさん
４０００形も廃車ですか！！まだ持つかと思っていたのですが・・・

やっぱり２６００形のどの編成にしても、亀裂が激しい状態で、
もういよいよかな、といった感じです・・

汚れていますね。ワイドドア側は新車同様にきれいです。

冷え込みましたね。正月明け早々、残業で遅くまでいたので余計に？帰りの狛
江駅の高架上ホームは、たまらない寒さでした。さて、このデニ1001。私が高
校生の頃に、廃車になったABF系列からヘッドライトが移植されました。妙に
その部分だけローズ色の塗装がキレイでしたね。「配送」のサボにも、数種類
のものがありました。

こんばんは！このデニ1001の車体って本当に長生きですね。大東急時代の生き証人、そして元の足回りであるデハ1914の廃車後も活躍。長寿は荷物車ゆえの事でしょうが、すごい歴史を感じてしまいます。

なかなかどうして、後追いながらアップでバッチリ決まっています。このデニとか2200系列の“前パン”は縦位置の画面が引き立ちますね。当時小学生だった私は、目の前を通過するシーンばかりしか見たことがなく、「どこからどこへ、いったい何を配送しているのか」 謎の存在でありました。

こんな写真にレスありがとうございましたm(__)m

まっちゃん＠丹沢号様
お仕事お疲れさまです。
私は30日まで仕事だったので、みなさんとは
若干ずれて今日までの休みでした。
すっかり休みぼけしています。
さてこの時期、本当に狛江のホームは寒いですね(^^;
ぜひ待合室を作ってもらいたいものです。
私は時刻表に合わせて下に避難しています(笑)
荷物電車が走っていた頃から狛江の駅は
ずいぶんと変わりました。

FM2300様
この頃のつりかけ車は4000形の他は荷物電車だけで
その中でもデニ1001は非常に目立った存在でしたね。
そんな歴史のある車両が大手私鉄の営業線で
こんな時代まで走ってたのを不思議に思っていました。
今でも小田急では好きな車両のひとつですね。

連結２人乗り様
私も子どもの頃は何が載っているのか不思議に感じていました。
と、同時に乗りたくてたまらない電車でもありました(笑)
目の前に停まるといつものぞき込んだものです(^^;

撮り初めの頃といっても十分立派な写真じゃないですか？
私など、最初は５ミリほどブレたりしましたから・・・（笑）

珍しい構図ですね。デトの室内に入れるなんて、そうそうないと思います。
私が運転台に入ったのは、NSEと海老名区に保存のSE車、そして経堂区で撮影
した時の9706号です。私鉄の事業用車は個性がありますが、小田急のにも独特
の味がありましたね。

丹沢号＠まっちゃん様、レスありがとうございます。運転室は、なかなかこの年になると入れてもらえません？ところで、撮影日の記載を忘れたのですが、記録がありませんでした。後ろにＦＭ系が居ますので1980年代の前半かと思います。室内の様子ですが、ブレーキハンドルは抜けないようになっていて、マスコンはＡＢＦに使われていたものと同様に見えました。確か床面よりも一段高いところに運転士さん用の椅子があったと記憶しています。こんな記録も必要ですね。

小田急指令掛川様
今年もよろしくお願いしますm(__)m
さて、写真ですが使い込まれた運転台が白黒写真で強調されていていい感じですね〜。
後ろのＦＭ系は「ドア注意」ステッカーが、だ円ではなくその前の○なので、８０年代初頭もしくはそれ以前というふうに推察出来ますね。

スーパーあずさ様、おはようございます。レスありがとうございます。こちらこそよろしくお願いいたします。ご指摘の通りで後ろの「扉注意ステッカー」は前の前のものですね。楕円形のものは、結構短命でこれは洗浄機で剥がれ易かったために交換になったと聞いたことがあります。それと運転台の写真は皆様興味があるところと思いますが、少しずつ一般車両も変化があります。乗務員の方々に迷惑のかからない範囲で撮影を行い、記録が残せると良いと思います。

デト１が解体されたとはショックです。
経堂車庫の時代から入れ替えでずっと頑張ってきた車両ですからね・・

明けましておめでとうございます。

大変な力作になりそうですね。
前面の大改造が相当効果的のようですね。
完成を楽しみにしています。

今年もよろしくお願いします。

ＦＭ2300様こんにちは！今年も宜しくお願いしますm(__)m
やはり前面のライト類を交換するとかなり感じが変わりますね。自分も５０００形３次車を作成しなおすことにしたので、参考にさせていただきます（＾＾）
しかし、３年もかけてじっくりと作成できる根気が羨ましいです（＾＾；）自分だとどうしても焦ってしまい、雑な個所がたくさんありますから・・・。

貴殿の思い入れが入った車両の方が断然いいと思います。早く作ったから、と
いう自慢合戦ではないので、あせらずに自分の納得のゆく車両を完成させて下
さいね。本年も宜しくお願いいたします。

レスありがとうございます＾＾
>EQSON様
やはり5000系列は窓周りをしっかりさせたかったんで、思い切って改造したわけですが、強度がいまいちのようです。写真の車両も以前ＵＰした後、一度前面が廃車寸前か？という位割れました（挫折寸前でした・・・・＾＾；）。1700系も完成が楽しみですね、あせらず共に確実に完成させましょう！！

>おばきゅー様
ライトは銀河モデルのパーツから持ってきましたが、小田急のライトってレンズが緑になっているものが多いですよね。ただ、角度によっては黄色く反射しているようにも見えるんです（自分だけかもしれませんが・・・）。そこでクリアーの緑と黄色を混ぜて塗ってみました。その結果角度によって違う色に出来ました。
それはそうと5000系はどの編成を製作するんですか？実は床下の資料がうまい事集まらずにいるんで結構頼りにしてます（図々しいな・・・＾＾；）。

>丹沢号＠まっちゃん様
この5200は5259Ｆにしようと考えています。5200系でも側面Ｈゴムの無いタイプです。何故かこの車両だけは小学校の頃から好きで、模型化もしたかったんですが当時の未熟な技術ではＨゴムを全て無くすことは不可能で諦めていました。そして最近になって「上手くいくか分らないがやってみるか」と重い腰を上げました。あせらず確実に進めようと思います（＾＾）。



この5200系（特に後期車）は側窓は一段下降式という近代的な姿で前面は小田急オリジナルという個人的にとても興味深い車両なので、マイクロエースから出た後も全力で作っていこうと思います。

アリイの製品はＨＰに掲載されている試作品の写真を見る限り、スカートは2600形タイプだし、恐らくは運転席窓下のくぼみも修正されていないでしょうからFM2300様の作品を拝見する限り、充分に製品を凌駕出来るもののように感じさせられますね。

年月がかかったとはいえ、ここまでご自分で作られるとはすごいですね。
最後の塗装まで完成したあかつきにはぜひまたアップしてくださいね。

＞FM2300様
質問されているのに気付かないでいました・・。すいません（汗）
自分が製作している５０００形は何故かこの系列で一番好きな５０５９Ｆです。
床下ですが、一応並べ替えてみたものの、かなり違う個所もあるので、車体を組み終わったらまた作り直そうという適当さです(^^;)なのであまり当てにならないですよ（爆）

６連を完成させるとか？？

こちらこそよろしくお願いします。
HPの方も頑張って下さい。
私事ですが、すでに何人かにはお知らせ済みのとおり、HPの開設を予定しています。
詳細は決定次第ですが。 （＾＾；）
お互い頑張りましょう！

こんにちは。中々素晴らしいHPですね。先程、掲示板にも書き込みをさせても
らいました。小田急以外にも、各社の車両を製作されているようで、そちらも
完成を楽しみにしています。

＞＞ＥＱＳＯＮ様
ＨＰのほうは、まだまだ初心者なのでわからないことが多いのですが、少しずつ勉強していこうと思っています。
ＥＱＳＯＮ様のＨＰ、完成されましたら是非リンクさせていただきたいです！
＞＞丹沢号＠まっちゃん様
お褒めいただける程のページではないのですが、色々頑張っていくつもりです（＾＾；）掲示板への書き込み、ありがとうございました！
タイトルに「小田急中心の」と付きますが、関東私鉄の車両は大体どれでも好みなので色々作っています。（といってもどれも作りかけ＾＾；）

私が小田急に興味を持ち始めた頃はすべて非冷房でした。
非冷房の2600形（4000形も5000形もですが）が懐かしいです。
歳がばれてしまうような投稿ですみません（笑）

宜しくお願い申し上げます。
私の父親も昨年末（12/28）で９回目の命日となりました。ちょうど、この右側にいる2000形がデビューした年だったと記憶しています。鉄道には興味のなか
った父ですが、RSEや371系のスーパーシート（Ｇ席）に乗せたことが、せめて
もの親孝行？でしたかね。普段乗車する機会がなかったせいか、ゆったりした
リクライニングシートで満足そうな、その時の姿も勿論写真に押さえてありま
す。今年も、また色々とお世話になると思いますが宜しくですm(__)m。

今年もよろしくお願いします。
3000形がモデルチェンジされて登場しますが、GMで量産車を模型化してくれたりしないもんですかね。 （笑）

丹沢号＠まっちゃん様
今年もよろしくお願いします。
私の場合、父といえばＳＳＥの「さがみ」でお酒を飲む姿を
思い出します(^^;
私の父も鉄道が好きというわけでもありませんでしたがロマンスカーで飲むお酒はお気に入りだったようです(笑)

ＥＱＳＯＮ様
完全なキットで出して欲しいですが、顔と台車とクーラーを
出してくれればあとは２０９系から改造できないかなと(^^;
ただ、２０９系にくらべて側面の窓が3000形の場合若干小さく感じられるので
タイプものっぽくなっちゃうんですけどね。
それから、ＥＱＳＯＮ様もＨＰを作られるということで
出来たら私の所とぜひリンクさせて下さいね！

スーパーあずささん、こちらこそ昨年に引き続きよろしくお願いいたします。
さてこの写真、多摩線と早合点してしまい一瞬「んっ」となりましたが、狛江の大カーブでしたね^^;;。梅ヶ丘付近の線増も、竣工時期がほぼ確定したことに加え、新型ロマンスカーの導入発表という“明るい未来” に向かって元気に走りつづけてほしいですね。

今年もよろしくお願いします。

私の父も今年で７回忌となります。
父に関する思い出での一つは、４歳の時、当時は西武鉄道沿線に住んでいましたが「ロマンスカーに乗りたい」とリクエストを出したそうで何処に行ったかは覚えていませんが(箱根にきまっていますが。）往路は父と一緒にNSEの後展望、帰路はSEに乗車したことをよく覚えています。(笑）

スーパーあずさ様の素晴らしい作品を今年も期待しております。

スーパーあずさ様、今年も宜しくお願いしますm(__)m
画像の中だけでも６個のシングルアームパンタが確認できますね(笑）奥の方にひっそりと従来のパンタが見えますが、去年の今ごろはシンパはまだまだ少なかったのに、１年経っただけで逆転とは・・・。

連結２人乗り様
こちらこそよろしくお願いします。
個人的には2600形や4000形が無くなっていくのは寂しいですが、別れがあれば出会いもあるのは人だけではないですよね。
複々線工事もだいぶ進んで、右に左に振り回される工事区間も少なくなりました。
「新しい小田急」が見えてきて楽しみですね。

新原町田利用者様
ロマンスカーの想い出はみなさん楽しいものが多いですね。
これは小田急の最も魅力的な部分と言える所だと思います。
新型ロマンスカーが登場しますが、これからも心に残る
電車であり続けて欲しいものです。

おばきゅー様
ＨＰ開設おめでとうございます！
ちかいうちに遊びに行きますね。
おばきゅーさんの作品のペースの早さにはいつも驚かされます。
私なんて集中力が無いからどうも中途半端で(^^;
そのうち運転会などでご一緒したいものですね。

気のせいか、カーブの外側の電車は内側に傾き、カーブの内側の電車は外側に
傾いている様に見える。傾斜角度一緒にしてくれ〜

まだまだ８０００形の「顔」は、いまの時代でも十分通用するデザインですね。
製造時期の違いからか、やはり９０００形と比べてもかなり斬新な印象を受けるのは
私だけでしょうか？

小田マニ様
遅レスで申し訳ありませんm(__)m
8000形ですが、VVVFステンレス車になる前の
集大成と言える車両ということもあって
完成度は非常に高い車両ではないかと思います。
シングルアームパンタも似合いますよね。