どこもかしくも古臭い、上原に
新しいイメージをってかんじでやったのでは？

丹沢号＠まっちゃん様、こんばんは。
方向幕の「漢字表示→ローマ字併記」の逆のパターで、ここの壁に縦書きの漢字表記を入れたら・・・・・・・すごいことになりそうですね。

それとは別の話となりますが、ここは大事な広告スペースのとも思える場所なのに、このようなデザイン優先にするにあたって、会社内で論議を呼んだのではないでしょうか。

私としては、デザインがシンプルで、その上、YOYOGI-UEHARAのローマ字が気にっていますが。。。
あと、撮影された場所は、１番ホーム最後尾あたりだと思いますが、広告の場所は確かホーム中央の方に残っていたような気がします。
間違っていたらごめんなさい。

今の時代広告主少ないですよ
町田の広告のためのスペース
あけとくと殺風景だとおもったのか
変な模様の青い香具師がはいってますやん

自己レスですが．．．。

写真右上には相鉄10000系のＢトレインショーティーの広告が写っていますが、
小田急3000形２次車もＪＲ209系、231系800番代、東急5000系とサイドビューのソックリさんが多いのでＢトレインショーティーが出ることを期待していたりします。

　こんばんは。なんだかこの写真を見てるとＪＲのＥ２０９とかＥ２３１のように見えます。…いや、そのものですね、３２５５Ｆと言われないと・・・。とくに席の背もたれや横の部分、ＬＥＤの表示機が。
　これがＪＲとのそっくりさん、というか設計の共用なのですね。でも、なんだか小田急らしさがなくて少し寂しいような…。この写真を見た正直な感想でした。

（鶴川・新宿間２８分様へ）
この写真は、相鉄１００００形の車内から見た小田急３２５５Ｆですよ。

　あ、そうでしたか。そりゃ、まんまＪＲのＥ２３１ですね。それは失礼しました。

これが、３０００形２次車の車内だと思っちゃいました。
でも、中吊広告に「相鉄モノ」って書いてあったので・・・（笑）

僕も一瞬思ってしまいました。
窓の外を見ても、「２次車ってもう２編成来てたか。」なんて…。
相鉄の車内なんですよね。 （笑）

題名の通り、昨日乗りました。
今度は8255Fの出場が待ち遠しいです。

登山線に入っちゃて平気なのですか？

右側に設置された連絡用の受話器の所には、元々ワイパー制御用の
ツマミが有りましたが、それは何処に移されたのでしょうか？

ＮＳＥ３１００さん

　 ワイパー制御用のツマミはブレーキ制御器の右下に移設されてました。（ちょうど連絡用送受話器の下になります。

よしよし様
昨日の朝に８２５１Ｆに乗車した際に、ワイパーつまみの位置を
確認しました。ご教示有難うございます。
それにしても、この８０００形更新車は２９００ミリ車体ゆえ車内は広いし
明るいし、自動放送・ＬＥＤ案内も有って３０００形を凌いでいますよね。
今後このような車両が、本当の新型車として登場しないかなあ。

今日は。
綾瀬も長後もありますね。
それと唐木田のシールの下は何だったのでしょうか？

小田急永山でしょうか・・・＞変ロ長調さん

いつもROMしております。
「唐木田」の位置は当初「新原町田」が入っており、改称に合わせて「町田」を別位置に新設、長らく黒幕になっていたらしいです。「大秦野」は元位置のまま「秦野」に変更したとのこと。また末端にある「長後」「伊勢原」「綾瀬」は後から追加されたものです。(これは配置を見れば想像つきますね^^;)

２６００型の行先指令器には、まだ多摩中央なんて書いてありますよ。シールが剥がれちゃったんでしょうけど。それを見て初めて、昔は多摩中央って名前だったんだと知りました。

多摩中央という駅名にはならず、開業時には「小田急多摩センター」となりました。そういえば、最近の方向幕には江ノ島ではなく「片瀬江ノ島」という表示に
直されているのに、多摩センターは「小田急・・・」とは付かないのですかね。

　「新原町田」駅から「町田」駅に駅名変更になったのは、昭和５１年４月からです。
一方8000形の登場は、昭和５７年からですので、新原町田の表記は必要ありません。じゃなんだという事になりますが、登場当時は「空白」（幕は黒だが）でした。
　保育社発行「私鉄の車両２小田急電鉄」昭和60年刊のP157に8000系表示一覧という項目があり、そこにこの「総括指令器」の写真と「行先一覧」が出ていますので、ご参考までに。
　この本は、最近復刻版としてまた書店に並んでいるのをみました。

Ｍ区さま
ＦＳ３３０への思い入れが伝わってきました。
モーターを外されてＴｃの台車として使われていたんですね。ＨＥ車のＭ車はほとんど２０ｍ車だったのに３ドアでしたから何か共通点があるような（笑）

しゅうちゃん　さま
旧塗装時代の写真ですね、車番もきちんと写し込んであって頭が下がります。
ところで撮影されたのは何処でしょう、経堂あたりですか？
車庫内とはいえ、このレールの細さにはびっくりです。まるで遊園地の豆汽車のレールのようです（笑）
この時代すでに私も電車好き少年でしたがはっきりした記憶がありません。

去年のダイヤ改正直後は朝のA11運用に充当されることが多かった2600の準急でしたが、最近はA11運用に4000が充当される事が多くなってしまいました。
ですから僕も2600は準急より急行で見る機会のほうが多いです。
また朝のA11運用の2600に乗りたいところですが・・・。

これまた貴重な・・・しかも、急行仕業とは！　通過表示灯がやたら明るかった
ABF車の勇姿がよく表れている1枚であります。パチパチ！！

こんばんは。
車両もそうですが、駅＆周辺も懐かしい風景ですね。
撮影は、相鉄との乗換階段付近からでしょうか・・・？
相鉄との立体交差が懐かしい・・・・。

この急行札、いいですね。なかなか味があるものです。
かって、２２００系や２４００系もこの札を付けて、急行運用に入ったものですね。
一時期、５０００系も前面種別幕が壊れて、マル急札を付けて走ったことがありましたね。
　急行札と話しが異なりますが、確か休日の新宿発２２：０１の急行新松田・江ノ島行きは前面方向幕に行先を表示せず、前面に行先札を表示して運行していました（この時の前面方向幕は無表示）
　この急行新松田行きは新松田から各停小田原行きになる列車で、かっての赤丸
急行の前身です。

聞こえてきそうです。
小さい頃のわくわくを思い出した気がします。
悪天候なことや周囲の映り込みなど、一見、悪要素に思える事も、時を経た今、「情景描写」に感じられます。この空気感は何処から来るのでしょう、人間の目に近い写真だからでしょうか。
それとも...単に私がこの地元だからという思い入れからなのでしょうかね。生まれる前の景色であっても。
いい写真だなと思いました。

　レスを頂いた皆様、ありがとうございます。
　写真を撮った頃は、ほかの人に喜んでもらえる写真とは思ってもみませんでした。ただ自分の記録のために撮っておいたものです。周りにあまり「鉄道趣味」の人がいなかったせいでもありますが。
　漠然と昔と思っていたのですが、改めて数えてみると３１年も経っていました。それだけ時間が流れると周囲の風景もかわりますね。
　相鉄との交差も単純なものでした。このポジションでは、人の流れにじゃまにならないように身を小さくして待っていました。
　「○急」板は、その後展示即売などで、売られたのでしょうかねぇ。声を大にしてお願いすると、どなたかお持ちの方がアップしてくださるとか……。

５２００形更新後期車から取り付けが始まった、側窓の外側取っ手ですが
８０００形のはサッシを丸ごと取っ手付きの物に交換していますね
写真を拡大すると判ります。
あとＬＥＤですが、１０００形ワイドドア車のも、これと同じ物に
交換して欲しいですね。

ＮＳＥ３１００殿＞
LEDに関してはぜひ取り替えて欲しいですね。恐らく2000と同型のLEDだと
おもうのですが見やすくていいです。（昼間は別ですが）

こんばんは。私はまだ実物に遭遇していないのですが、貴殿のお蔭で早くもプレ
乗車の気分になりました。明日はまた祝日ですが、天気がイマイチなので撮影も
苦しいですが、運用番号さえ押さえられれば何とか追ってみたいものです。

こちらはもうずいぶん前に発言して以来だと思います。

アラジンさん
　床の色５２００後期車とも色も柄も違いますよね。◆の模様といい、中央部の微妙な柄といい何ともいえませんね。色は小豆色って言ったほうがいいような感じでしょうか。
　
丹沢号＠まっちゃん さん
　私も今日たまたま5192レ（Ａ１５）で目撃しました。車内外ともずいぶん変更がありますね。
　平日のＡ１５が次の日休日の場合、どのように流れるのか分からないのでご存知の方フォローお願いします。

　これからもよろしくお願いします。

丹沢号＠まっちゃんさん、よしよしさんこんにちは。さて、その８２５１Ｆですが昨晩の事故の影響で上り急行で新宿到着後回送となってしまい唐木田か、喜多見に入庫してしまいました。よって今日はどこに入ってくるかは不明です(^^;うまくみつけられるといいんですが…

こんはんは
今日8251Fに乗ることが出来ました
私が気づいた事のうちここの板で紹介されていないものをいくつか紹介したいと思います
1.カーテンは取り除かれていました
2.優先席部の網棚の高さですが，3000形のように低くなるかと思いきや，更新されていませんでした
3.3000形のように通路につり革が新設されると嬉しかったのですが，それもありませんでした
4.ドアチャイムですが，各扉ごとに微妙に音のピッチがずれていて気持ち悪い感じがしました

あと，以前話題になった小田原側の助手席のワイパーですが，従来どおりの向きに戻っていました

　アラジン さん
昨日の事故の影響で運用が変わったようですね。（京王８０００系の車内ＬＥＤで、振り替え輸送の案内流れてました）
　
　今日は喜多見出庫のＣ８６についていました。天気が悪いながらも南新宿で
撮影して来ました。

　小田Ｑ伝説さん
　側窓のカーテン廃止になってますね。あわせてガラスのＵＶカットの処理がなされているようです。
　そのほかの点としては、増粘着制御装置が設置されているようでしたが、これって６連にも設置されていましたっけ？
　

よしよし様
＞増粘着制御装置が設置されているようでしたが、
＞これって６連にも設置されていましたっけ？
４連は私の確認した限りでは全て設置されていますね。
６連は更新前の編成（車号は失念）でも付いているのを見た事が有ります。
今回更新された８２５１Ｆにも付いていますね。
�ｂX７８８の投稿写真で運転席が写っていますが、マスコンとブレーキの間に
スイッチが並んでいる左から２番目が、増粘着のスイッチですね（黄色ラベルになっていますね）

>６連は更新前の編成（車号は失念）でも付いているのを見た事が有ります。
自己レスですが、更新前で増粘着装置の付いているのは８２５７Ｆです。
今朝乗車しました。

ＮＳＥ３１００ さん

　増粘着装置の件ありがとうございます。４連はずいぶん前に取り付けが完了しているようです。６連はてっきり対象外と思っていて、ノーマークでした。
　今後も設置していく可能性もありうるんでしょうね。

　８２５１Fの話で細かい話を・・

　荷だなの支持金具ですが、傷ついているものや汚れているものが多かったです。元々は網状になっているはずですから、旧品流用とは考えにくいのですですが・・。
　ふと気になった点です。