注目すると、左側の2600のは大文字になっていますが、右側の2400はまだ小文字
のままですね。こういう交換の過渡期にある車両の並びも、貴重なカットだと私
は思います。

ＨＥ車の種別幕の文字サイズは、今の英字併記されている物と
同じ位の大きさですね。
当時は英字併記化の案は無かったのでしょうかね。

2653Fが引退したのですね。僕も最後に乗ったのが、先月18日の湯本急行、最後に見たのは10日のC57運用（夕方新宿回送され1717発折り返し急行小田原行き）の回送列車でした。遮光幕が壊れていたのですか?先月2653Fに乗ったときは、遮光幕が壊れていた箇所は1両もありませんでした。
2653F、39年間小田急線の変化を見続けてくれて本当にありがとう、ご苦労様でした。残された編成の活躍もがんばってくれるように応援してください。

３９年間、お疲れ様でした・・・。
東京オリンピックの年に生まれ、
２００３年のバレンタインデーで
その生涯を終えましたね。

どさくさに壊しちゃダメダメ


と信じてるが・・・。

やはりＪＲにとても似ていますが、座席は完全にＪＲというわけではなさそうだし、結構乗り心地良さそうです。「座席はつめあわせてご利用ください」などのシールは窓に直接貼られているのですね。

座席は東急3000系に似てますね。
一人当たりの幅は450mmに拡がったのでしょうか？
（ちなみに1次車は440mm）

この写真見てふと思ったのですが、座席下のストーブが１次車と違ってません？
ここまでＥ２３１と同じになってしまうとは…

　こんにちは！はじめましてFM２３００さん。
５２００形の屋根上配管のハイピング素晴らしいじゃないですか！
私もGMキットの小田急は良く組み立てますが、屋根上配管はまだ
工作したことがありません。いずれは挑戦したいなと思っています
が、なかなか機会に恵まれません。素晴らしい作品を期待していま
す。頑張ってください！

こんばんは〜
きちんと真鍮線でパイピングしていらっしゃるのですね！
特に複雑なフューズ箱周辺もスッキリ仕上がっていますし、パンタ台も・・・・・。まるで模型雑誌に載っている製作記事みたいですね(^^)

手抜きばかりの自分は見習わないといけないことばかりです。
自分の５０００形は今日、ランボードがついていないことが発覚し、大急ぎでつけることになりそうです(^^;)

素晴らしいパイピングですね。私はとてもここまでは・・・。もっぱら、雰囲気でごまかすまっちゃんです（笑）。貴殿も、完成したら是非模型誌に製作記事を
投稿されてはいかがでしょうか？

更新前のＮＳＥは良いですね。
流線美と言う言葉がピッタリです。
ところで撮影場所は何処ですか？
私には、町田付近に見えますけれど・・・
撮影時期は、脱線防止レールが付いているので、
４０００形＋１８００形の脱線事故以後でしょうから
１９７３年以降ですね？

ＮＳＥ３１００様、今晩は。
レス有難うございます。
１９７７年８月初めの撮影で、場所はご指摘の通り町田〜玉川学園前です。
町田から新宿に向かって右に大きくカーブしているところです。

西口靖宏様
私の推測がバッチリ当たりましたね
場所も時期も・・（笑）
７７年頃と言えば、ＮＳＥの冷房増強工事が始まった頃ですから
原型の��晩年�≠ﾆいった時期ですよね。
更新前の補助警報を鳴らして、走る喫茶室も全盛期で正に
��小田急ロマンスカー�≠ｵてた良き時代でした。

そうだこの角度、写真のほうが実物より綺麗にみせるのが
プロカメラマンと信じています。

　すぐに大きくアップされるなんて、もう心から拝みたくなちゃいますね。
　この板、相鉄と共用もあったのですか。知らなかった！　昔、現物をしっかり見ているはずなんですが、それもはるか昔のことですから。もう感慨深いものがあります。
　この板の車両にあたる部分が、車両に半円上の白い縁が出来ていて、車体についている筋とは、判らずにネガに傷がついていると焦ったことは、ここだけの秘密です~_~;;

持っていたりします（汗）。結構重たいので、保管場所も気を使いますが、いつ
かは実物に取り付けて、撮影でもしたいかなと・・・（ムリムリ！）

なかったように思います。（違ったらm(__)m・・・）
確かに、この位置にはかつてそんな表示がありましたね。しかし、「通過」の
読み仮名が”とまらない”と読むのには抵抗が？ありました（爆）。

やじたか様、こんばんは。
私は、丹沢号＠まっちゃん様とは違い、ふりがなではなく”頭痛が痛い”方式で、「とまらない通過電車」と平気で思っていました。
ここだけの秘密です（笑）。

しかし、外幌がかなり出っ張っているので
朝は、あれで顔ビンタされたら目覚めるよな。

はこねさん、こんばんは！
左に見えるネオンサインからして・・・ここは小田原駅ですね。
間もなく３２５６Ｆが、御殿場線経由で甲種回送されますが、以前は小田原で引渡しでした。

あの、駅員さん？が腕にしている腕章は何ですか？

「車　掌」です。
以前の制服では、車掌は赤地に白文字の腕章を付けるよう規定されていました。
現在の制服では、腕章の代わりに氏名札の職名部分が赤くなっています。

相州屋様、今晩は。
ここは相模大野でしょうか？ホームが濡れているようですので、カミナリにでも打たれたのでしょうか。
ＳＳＥ車は、３０４１×５の編成ですね。
この頃は車掌さんは赤の腕章、運転士さんは白（だったと記憶しております）の腕章を左腕に巻いていました。

いかにSSEの車高が低いかがよくわかる１枚ですね、この低重心設計の思想を
来年登場するであろう次期ロマンスカーにも受け継いでもらいたいものです。
素晴らしい１枚ありがとうございました。

相州屋様、こんばんは。そして初めまして。
遅レスですみません。
写真を拝見すると、連結して牽引するか後押しするかのどちらかに見えます。
救援ですから、そうですよね。
でも、よく考えたら、救援車は9000の４連ではなく、あの運転席が桃色？の吊掛けの４０００！！意外と力がある？のですね。
ＳＳＥが軽いからかも知れませんが、少々驚きました。

本当に珍しい光景ですよね。
もしこれがＮＳＥだったら、どうやって他車と併結するのでしょうか？
非常用の連結器は、プラレールの人形の手みたいな物でしたから・・・

西口靖宏 様へ
このＳＳＥ車は、３０４１×５の編成　と仰っておりますが
どこで判断されているのでしょうか？
何か特徴がありますか。