伊那路様、おはようございます。僕も6年前の8月にゆめ70の試乗会で海老名から唐木田まで乗りました。そして同年10月のドリームエクスプレス号で唐木田から代々木上原まで乗りました。上原で有楽町線07系に乗り換えて、霞ヶ関のイベントに参加して、東武東上線の川越に向かった思い出があります。ゆめ70も平成12年4月に引退してしまいましたが、記念乗車券とロマンスカードは今も大切に保管しています。昔はダイキャストモデルのトレーンから3100の模型が出ていましたが、今は絶版になってしまいました。ゆめ70の模型も出て欲しかったです。
長文で失礼しました。

せっかくの「ORANGE EXPRESS」もこの悪戯書きのような塗装となってしまっては・・・最後の花道を飾るのにはあまりにもお粗末なデザインでした。今のLSE
も含めやはり登場当初の色彩を安易に変えてはいけません！

今のロマンスカーのイメージカラーは白と赤ですね。
いつのまにかロゴも新しくなっています。
これから登場する新形式も連接という話ですが、おそらくカラーは白と赤で行くのではないでしょうか。

しかし、「ゆめ７０」は酷かったですよね。
駅のポスターでは70周年記念ということでレトロ調に改造したロマンスカーを出すと書かれていたような気がしますが・・

世田谷代田様＞
そのダイカストモデル、もってます（笑）ちょうどNゲージサイズでレールの上にも乗っけられました。HISEと並べるとなぜか3100形のほうが高さがデカくて２０M級です（笑）

FS329S1

勢いあまってエンターキーを数回おしてしまいました・・。

FS329S1様＞
確かにオレンジバーミリオンの塗装のほうがロマンスカーの印象が強いですね。「LSEが旧塗装になる」と一時期うわさになりましたがどうせガセでしょうね（笑）

通りすがり様＞
そのポスター見たことあります。絵が3100形だったので「3100形が改造される」と思っていましたが、みごとあたりました（笑）しかしスゴイデザインですよね・・。どうしたらこんなに電車が化けるのか・・。
Nゲージで再現できる人って居るのかな・・？？

FS329S1様
たしかに昔のカラーもよかったのですが、
新しい領域に踏み出すことも大切なことです

現代性、独創性、美しさのある新たなデザインによって
魅力ある車輌を一層ひきたて、新しい価値観も見出すこともできると思います

現代性、独創性云々は新しい車両に採り入れれば良いことです。社会的評価が高く、永く親しまれた「小田急ロマンスカー」のカラーを引退寸前になって全く違った色彩にするのはそれとは別問題です。ローレル賞受賞までしたのにこんな姿
にしやがって！設計者は怒り、悲しんだのでは・・・
　この頃を境に小田急電車の外装デザインは混迷の時代に入っています。EXE,3000もなァ・・・

＞ローレル賞受賞までしたのにこんな姿
にしやがって！

ブルーリボン賞では？

次のHISE2編成置き換えの新型車両（4000形？40000形？）のフェイスが気になってきます・・。前面展望採用となるようですが、やはり心配です・・。
系列はどうせなら「3100形」にしたらどうでしょうか？（笑）（ああ・・3000形で「３２**形」とか出てるから駄目か・・）

形式番号の付与に関しては、最近は各社とも、過去に存在し、すでに消滅したものを再び使ういわゆる「二代目」、を多く登場させていますが、ファンとしてはその区別に苦労するようになりましたね。京急600なんて言ったら、新？旧？3代目？ん？700？400？…ってな感じで、もうごちゃごちゃ。○代目とか言われてもねぇ．．．。でも、○万台を付与するところが少ないのはなぜでしょうか。
と、またどうでも良い事を、すいません。

にしても、ゆめ70．．．ファミコンっぽかったなぁ。

伊那路 さんこんにちは
この奇抜な塗装を見ると、富士急のフジサン特急（元ＪＲ東日本の「パノラマ
エクスプレスアルプス」）を思い出します。たくさん書かれた富士山を模した
キャラが印象的です。

この時代は旧クハ2866ですね。とすると今はクハ2871（二代目）として現存しているわけですか…。あれからもう20年たつのかぁ…。時の流れは早いですね。

準急本厚木様、はじめまして。
「もぐり橋」というのは、増水すると「水中にもぐってしまう」からなんでしょうね。台風後、車窓から上流を見ると、しょっちゅう「もぐり橋」が流されてなくなってました・・・
向ヶ丘遊園のイベントにあわせたフラワートレインでしたが、今はもう向ヶ丘遊園もモノレールもなくなってしまい、寂しい限りです。時代がよくなったら、後世まで引き継がれる様な文化施設が生まれて欲しいものです。

こちらでははじめまして。DAYTONAと申します。

＞準急本厚木様

はじめまして。2600形の「フラワートレイン」は、8000形「ポケット号」共々私の幼少期から中学生時代の思い出のひとつです。懐かしい写真をありがとうございます。

＞sphie_de_go 様

はじめまして。sphie_de_go 様の書き込みを拝見して、自分が大きな思い違いをしていることに気付きました。2671Fはあの忌まわしき土砂崩れ事故で小田原方2両を失い、2654FのN8化に伴って余剰となったサハ2754とクハ2854を代わりに組み込んで復旧したと覚えています。てっきりその2両が室内更新と改番を行って2代目サハ2771、クハ2871になったのだとばかり思っていましたが、実際は再度編成の組み替えが行われていたのですね。しばらく小田急沿線から離れていたので、全然気が付きませんでした。（汗）

いきなり長文ですみません。m(__)m

sphie_de_go様、Piro様、DAYTONA様、はじめまして。
もぐり橋という名は、多分厚木と海老名の一部の人間しか知らないと思います。
沿線を離れて久しい私は、いまだにNHE=6両×22編成というイメージでした。
急速に廃車が進みましたね。残り４編成とは知りませんでした。
HEと並び、現在の小田急の基礎を築いた功績は大きいと思います。
これからも昔の下手な写真ですがupさせて頂きますので、宜しくお願いします。

はじめまして。
私が小学校の低学年の頃までありました。車１台位しか走れなく、橋の柵も、ロープと棒だった気がします。赤い相模大橋、高層マンションがない風景・・今はその橋があったところには、あゆみ橋があり、もぐり橋の昔は、相模橋と言うのがあったはずです。
橋ネタで、恐縮です。

海老名市民なので、お世話になったことがあります。懐かしいですね(笑)

もぐり橋の構造そのものは洪水でも流れないようになっていましたが、いちばん海老名側のアプローチ部分が盛土(盛砂利？)になっていたため、その部分が流されて通行止め…ということはよくありました。
もぐり橋が使えないと相模大橋が大渋滞で、海老名市内も厚木駅周辺で全然流れないことがしょっちゅうでした。
今は「あゆみ橋」が開通し、かつての渋滞がウソのよう…です。

準急本厚木　様　こんにちは

　もぐり橋はなつかしいですね。現存していた時は自転車でその橋を渡りました
が柵がロープのみで恐かったのを覚えています。
　私もかっては伊勢原に住んでいて、よく厚木の花火大会に行き、河原に下りて
もぐり橋のところから花火を眺め、帰りは臨時の伊勢原行きに乗りました。
厚木花火大会の臨時列車といえば伊勢原行きがかなり出ますが、今年も臨時
の伊勢原行きを収めに花火大会に行こうかと思います。伊勢原行きは元旦と
厚木花火大会の時しか登場しない貴重な行先ですからね。
　このフラワー号の小田原方２両も改番されたものの、２６７１編成として
まだ生き残っているとはうれしいですね。元百貨店全館完成記念塗装車や
二代目フラワー号亡きイベント塗装の生き残りなので、最後までがんばって
ほしいと思います。

皆さんこんばんは。
花火大会の臨時があるという話は聞いていましたが、花火の音が聞こえる場所に住んでいたので見たことはありませんでした。
以前は定期列車の伊勢原行きもあったのですが、今ではありませんね。
長後行きなども今では貴重かも知れません。

Piro様、こんばんは。2600・4000・5000系列は小田急らしさを感じさせます。抵抗制御でも4000・5000系列は起動音が滑らかですね。2600は起動音が元気ですね・・・。2600もあと少しで見納め、あの元気な起動音は消えても、これからの小田急を見守ってくれるに違いありません。

世田谷代田様、こんばんは。
2600の「元気な起動音!」を聞ける時間、あとわずかですね。
当時のホーム長を考慮した5連での登場、小田急百貨店色、ATS取付、アイボリー塗色化、スカート取付＆冷房化、フラワートレイン、1部8連化とVVVF改造車登場。
FM系ほどドラスティックではありませんが、2600も時代の流れを感じさせる形式の１つですね。

湘南急行？

おめでとうございます、正解です！

９８年４月以前の各停は、この様な表示が当たり前でしたが
当時はローマ字併記がされていませんでしたから尚更新鮮に映ります。
現在、小田急車で行先のみ表示が日常的に見られるのは千代田線内での
１０００形くらいですよね。

レスありがとうございます。
９８年まで黒幕だったのですか。その頃はまだただの電車好きだったので知りませんでした。
そういえば確かに１０００形はこの表示を今でもしますね。

私も復活して欲しいと思う１人です。(他県からたまに訪れる知人も、この色の方がロマンスカーらしいと・・)
新特急車では、赤いロマンスカーのイメージを大切に、新たなチャレンジをして欲しいです。

３号線海側どうぞ様、おはようございます。
写真の編成は３０２１×５ではないでしょうか？
３００１Ｆのクラーキセは、正面の切り込みが浅く両脇下部に穴があります。
この頃のＳＥ車は、避雷器・スカートの切り欠き・クーラーキセの縦スリットなどの特徴で編成の番号が判別できましたね。
新特急は塗色だけでなく連接台車も復活させて貰いたいものですね。

３号線海側どうぞ こんにちは
　ＳＥ，ＮＳＥ，ＬＳＥと続いてきた塗装。ちょうどその頃の昭和４０・５０
年代にはウルトラマンが放映されていました。赤とシルバーの塗装はロマンスカーとウルトラマンを思い出します（ロマンスカーは白の細いラインが車体の
上部と中央部にありますが）。
　ロマンスカーもウルトラシリーズには出てきたり（「ウルトラＱ」の第２８話「あけてくれ！」や「ウルトラセブン」の第２話「緑の恐怖」等）、円谷プロも成城付近に撮影所があるので、結構なじみが深いのでしょう。

＞Piro 様
ホントにそうですね、私も新特急車では思い切ったチャレンジをして欲しいと願っています。
＞西口靖宏 様
やっぱりそうでしたか。撮影メモに「３００１〜」と記録してあったのですがどうも自信がありませんでした。ありがとうございます。記録の方を訂正させていただきました。
新特急車の企画、設計、製作、デビューそして年に１編成ずつの増備、と考えるとＨｉＳＥ、ＬＳＥと完全に置き換わる頃には下北沢の複々線化も完成して・・・
そう想像すると新特急車への期待がいっそう高まってきますね！
＞wakataka 様
「緑の恐怖」はとても印象的でした。運転士さんがブレーキ弁を非常制動の位置へ一気にまわすシーンがはっきり描写されていて興奮したものです。

はじめまして。
GMベースで「ここまで」作り込まれるとは・・・。勉強になります。
よろしければ、前照灯やパンタ台などどのようなパーツ類を選択されたか御教え頂けないでしょうか。(私の場合、BONAのパンタ台を購入したのですが、うまく合わず再検討中です。)
これからも、是非UPしていただければと思います。楽しみにしております。

もしかしたらコレ、マイクロエースの製品よりスケールダウンをされているのでは・・。配管も高級パーツですね・・。私の４０００の配管なんかギターの弦・・（２間がちょうどいいぐらいだった・・）

レス有り難うございます。。
＞Piro様
この車両は市販パーツと自作パーツの組み合わせが殆どです。ご質問のパンタ台はプラ板で台座を自作してランナー引伸ばし線を差し込んでボルトを表現してあります。前照灯は銀河の旧型用250Ｗのレンズを取り付けるように穴を開けました。無い物は作るしかない！っと行ったところでしょうか＾＾；

＞伊那路様
こんばんは！この配管は0.4mm真鍮パイプと0.2洋白線の組み合わせで、ヒューズ箱の手前で細くなるようにしてあります。自分はこのように金属素材を使いましたが、この他にランナー引き伸ばし線を使う方法もあるので試してみてはいかがでしょうか？

モデラーの皆さん、共に頑張りましょう＾＾！！

昔の和泉多摩川ですか？
屋根がきれいですね。「クーラのキセ」小さくなってますので、1984年の更新改造直後でしょうか。

HC1038さま、はじめまして。
非常に懐かしく感じてしまう写真ですね！
私は生まれながらにして狛江市民なのですが、こういう写真をしっかりと撮っておかなかったもので(^^;
普段は静かな駅でしたが、花火大会の時だけはたくさんの人出で違う場所にいろようでした。
電話ボックスの電話を見るかぎり、ＳＳＥの末期の頃のようですね。
それでもしっかりと整備されているようで、とても状態がよさそうですね。
もしよろしければ、またHC1038さまの作品を拝見させて下さい。

曇天、雨天は撮影の時こそがっかりですが、後から見返すとその場の雰囲気を一つに包み込んで伝えてくれるので、私は大好きです。この写真もそうですよね、すごく「懐かしい」感じがします。
それにしても「全てが過去のもの...」ですか。一鉄道ファンとしては、やっぱり電車は地面の上を人間の目の高さで走っていて欲しいなと思います。今の高架化、地下化の流れは、鉄道を地域の生活風景から切り離してしまっていて、寂しい気持ちになります。
でも、、しょうがないんですよね、きっと。

長文、ごめんなさい。

SE車もいいですが、駅の風景がいいですよね。
駅周辺には、その時代の文化を表してるものが沢山あります。
私は名撮影地よりも駅写真が大好きです。

　皆様、ご丁寧にレスを頂き有難うございます。

　この写真は確か「６７駅気まま旅・ぺたんぺったん」で和泉多摩川に降り立った時の写真で、当時まだ小学４、５年生だったと思います。当時はまさか高架複々線を、分割併合できるロマンスカーが走るようになるとは想像出来ませんでした…。

　これからも時々投稿させて頂きますので、宜しくお願いします。

　

67Fも廃車になってしまい、2600は残す4本となってしまいました。
10年以上前の近郊各停はよく2600が充当されていました。
2600の本線の急行運用が本格的に登場する前は多摩線各停運用が多かったです。
今日は学校帰りに63Fに乗りましたが、車体はくたびれている感じでした。

返信ありがとうございます。
いつの間にか４本ですか・・・。驚きです。

HIDE様、おはようございます。色もあせてないだけではなく、検査切れ編成で訳でもないのに廃車は早かったと思います。本当にありがとう、2667F。残された4編成の活躍も見守ってあげてください。

パパイヤ若林様、こんばんは。
2667Fは12日付けで廃車です。昭和42年から今年まで活躍しました。
ありがとう、2667F。さようなら・・・

6628レ(18時20分相模大野着)です。

新原町田利用者様、こんばんは。
昨日廃車になった2667Fはクーラーも無くなった状態で停車していますね。
僕も2662Fの解体を見たときもクーラーは無くなった状態でした。
2667F、長い間お疲れ様でした。僕も学校通学やお出かけなどで乗った時は
本当にお世話になり、改めてお礼申し上げます。永遠に、GOODBYE。

今年の五月のGWに元気で急行運用に入っていた２６６７F。
ちょうど写真を撮ったのに、約１０日後には解体とは・・・・・