かりおん様こんばんは。何時も素晴らしい画像を有難うございます。私は写真の知識もなければ撮影する意欲も希薄のため、コメントばかりでお返しする術がなくて申し訳ありません。

　大学前駅の駐輪場辺りからのショットですね。先日の急行の標識灯と同日に撮られたものでしょうか。ＥＸＥも点灯が打ち切られるまでの暫くの間は黄色い標識灯を点けていました。最終編成は最初から装備がなかった覚えがありますので、長くて２年くらいの間かな？

大根おろしさま、こんばんは。
この画像は大根おろしさんの為に
セレクトしたものです(笑)。
またDeepな未発表ゾーンの画像を
お見せ出来れば幸いです。

何せ知人が在住中の学前ですから、
撮影ポイントに関する情報源は
"濃い"ものがありますよ(笑)。

中央線沿線様、こんばんは。この2600が見られるのもあと僅かになってしまいました。夕暮れをバックに新宿に向かおうとする2600。この写真も将来貴重な一枚になるに違いないでしょう。

秋葉座間鮫様、こんばんは。小田急の車両の中では最古参になってしまった63F。廃車されるまでまだまだ頑張れ!最後まで素晴らしい走りを見させてください、63F!

経堂工場様、おはようございます。4000は新性能化前、1800系と併結運用をやっていましたが、2度脱線事故が発生してしまい、1800系との併結は中止になってしまいました。新性能化されると同時に一般通勤車との併結が始まりましたね。
3000系導入で今後の動向が気になる4000ですが、一日でも長く活躍してもらいたいです。

経堂工場さま、こんばんは。
この時代は３連運行が行われていた時代でしょうか。
私の中では4000形旧性能のイメージは、各停新宿行き
新宿３番乗車ってところでしょうか。

この顔を見ているだけで、現在の2Fホームだけで全列車を
さばいていた新宿駅の喧騒を、幼げながら思い出します。
そういえば、新宿西口で中野車庫行きの京王路線バスを
放火され、多数死傷者が出た事件の日、この4000形旧性能
に乗車し帰った記憶が微妙に残ってます。
(いつも利用する系統の路線バスでした。。)

皆様こんばんは。
「町田」行きであること、スカートが付いていることより、おそらく５連化後でしょうか（時期的にきわどいのですが）。
５連化の際に追加されたデハ4200、デハ4300のみ側面方向幕の準備（板金が凹んでいる）がされていましたね。
本厚木での先行各停5両＋後続急行5両の連結シーンは、私の学生時代の思い出です。

皆様、レスありがとうございます。私の記憶ですと、この頃の４０００は通常は５連もしくは３＋３連での運用がほとんどで、経堂発４時５１分（当時）の上り新宿行きの始発に３連がたまに充当されてたような記憶があります。いずれにしましても、当時の４０００形は車体は２６００形、音は荷電、でもって足回りは井の頭線（パイオニア�V）という凄まじい仕様でしたね。でもあの音（釣り掛けサウンド）はどうも苦手でした。

おさむ様、こんばんは。アジサイが恋しい季節になりましたね。登山電車も毎年あじさい電車が夜に走っています。一度は乗ってみたいところです。

wakataka様、こんばんは。
N6も3本になってしまい、毎日見かけなくなったような感じがします。
いつまた乗れるかどうかも自分ではわかりません。最近は4000の方が
乗る機会が多い今日この頃です。
先々週の6日に70Fに乗ったのですが、いつまで走るかどうかも時間の
問題ですね。一日でも長く活躍できればと思ってます。
3262Fの営業運転開始と同時にN6がまた1本姿を消してしまうかもしれません。
頑張れ!N6!

　私としてもこの２６７０Ｆに来年度まで残ってもらいたいです。やはり最終検査を受けたのが２６００系中一番遅いですからね。それにこの編成は、最近良く箱根湯本系統の急行や湘南急行の運用に入るのを見かけますね。それも良いですが、Ａ４０番台の急行運用にも入ってくれたら嬉しく思います。（特に土休日のＡ４３運用とか）

wakatakaさん、こんばんは。
N6は本当に見掛ける回数が少なくなりましたね。
平日は夜間の小田原/新松田発の各停や、下り
方面の急行小田原行を利用する事があります。
(丁度新幹線乗り継ぎが良い列車です)

反面、いざ休日に撮影しようとすると逢えない
存在になってしまいました。昨日は3000形第12編成の
試運転がいつものスジで行われていましたし、
その続行の急行新宿行きは第11編成と、完全にN6は
駆逐されてしまいました。

乗るのは3000形他SUS軍団&9000形に限りますが、
撮るのはN6がイイと言うのも矛盾してますねぇ>私。

　チョコボ&黒チョコボ 様、国民的美少女・渋谷飛鳥に注目 様、かりおん　様
レスどうもありがとうございます。
　少し前なら、N6がよく湯本急行＆湘南急行の運用に入っていたので、よく見かけたのですが、最近では３０００系の方がよく見かけるようになってしまいました。貴重なN6の最後の活躍の姿を記録するには、小田急に乗るときにはデジカメ
が手放せませんね。
　・２６６３F　小田急最古参の編成
　・２６７０F　N6最後の車検の車両。おそらく最後まで残るのでは？
　・２６７１F　H2　多摩線土砂崩れ災害復旧編成（新宿側４両）
　　　　　　　　後に小田原側２両を２６６６F編成から編入し改番
　　　　　　　　この２両（クハ，サハ）は昭和５７年のフラワー号の
　　　　　　　　生き残り。

　残った３編成も一日も長く活躍できるように。

八鉄王さん、こんばんは。
急行が止まらなかった時代のことは、雑誌でしか知らないので、時刻表で見ると改めて本数の少なさを感じます。
８時、９時台の下りと、１５時、１６時台の上りの本数が多いですね。
東海大の通学用でしょうか？（当時から東海大があったか知らないのですが）
急行もその時間帯だけ臨時停車だったのでしょうか？

八鉄王 さん　こんばんは
　見た感じ、今のダイヤとは大きく異なっているので、気が付いた点を挙げます。
　・下りに「準急　小田原」行きがあった（９時台３本，23時台１本）
　・上りの最終新宿行が今よりも３０分以上遅い（現在：23:26）
　　　おそらく新宿着は1:20頃着では
　・上りの初電が今よりも１５分早い（現在：5:23）
　・上りの「準急　新宿」行きが６本もあった（現在では３本）
　・上り，下りとも、昼間は30分おきの停車
　　（確か当時の本厚木以西の急行停車駅は、伊勢原，鶴巻温泉，大秦野，
　　　渋沢，新松田）
　・下りは早朝の５，６時台は本数が多いが、７時代はわずか３本だけ

準急本厚木　さん　こんばんは
　東海大学は昭和４０年代にはこの場所に存在しています。
　某作家が「私の電車史」（ＰＨＰ出版）の小田急線の項目で当時の様子や
通学時間帯の急行の一部停車等が書いていましたので、この本を読んで参考
になればと思います。

wakatakaさん、ご教示ありがとうございます。早速、本を探してみます。
当時の時刻表は記号も無くシンプルですね。今は、◎▲×■など多様ですが・・・。
備考欄は、大根と無関係の「特急」や「片瀬江ノ島」などがあることから、全駅共通のようですね。
八鉄王さん、これからも貴重な資料があれば宜しくお願いします。

準急本厚木　さん　こんにちは
　wakatakaさんが示した「私の電車史」は川島令三著の本でPHP出版の本です。
　PHP出版の本は本屋等でまとまって並んでいることが多いので、探してみると
よいでしょう。
　

　八鉄王様はじめまして。貴重な資料のご提供有難うございます。私のＨＮは近所の「（旧）大根駅」からきております。それにしても本当に凄いですね、３０年前の日中は殆どローカル線、というか、○奈中バス状態！ですね。

　東海大学湘南校舎の開設は昭和３８（１９６３）年です。この時点で既に９年を経過していますが、朝ラッシュ時と日中との本数の落差には驚きを禁じえません。現在は駅周辺は宅地化が進んでいますので、大学の規模の拡大だけが本数の増加に繋がった訳ではなさそうです。

　蛇足ながら、川島令三氏は東海大学鉄道研究会のＯＢで、関西からこちらに来られたようですね。

スーパーあずさ様、こんばんは。
東北沢を通過待ちが長いですけど、開かずの踏切でも有名です。
あの開かずの踏切の道には東急バスも走っていますが、運転手さんは
毎日踏切待ちが続くので苦労連続だそうです。
地下になる暁にはどのように変わっているのでしょうね。
ただ、工事が大変そう・・・。

スーパーあずささん、こんばんわ。
1000形と8000形って、なんか似てますね。

かりおん様、こんばんは。
8255Fは昨年度に室内更新されてしまったので、先頭の方向幕も
すべてが過去のものになってしまいましたね。
8254Fの小田原寄り先頭車の8554Fの種別幕、8264Fの小田原寄り
先頭車の8564Fの行先幕は未だに漢字表示です。
今年度の更新車は8554Fになりそうな感じがしてくるような・・・。

チョコボ&黒チョコボさん、こんばんは。
これなんですかぁ、有機溶剤の匂いをプンプンさせ
日除けカーテンが撤去され、ガラスにスモークが
貼っている車輌は。座席が硬くなり個人的には
好きになれません。8000形は青いバケットのやつが
一番座り心地が良く、眠る事が出来ますね(笑)

新原町田利用者様、おはようございます。
旧型2600と新型3000、時代の流れを感じさせてくれますね。
2600のマスターコントローラーは廃車後、シングルアーム化される
9000に流用されるそうです。9000では9007・08F、9401・05〜08Fの
マスコンが2600の廃車再生品のものを流用しています。

チョコボ&黒チョコボ様、おはようございます。
廃車になった電車からの部品流用は結構あるようですね。
マスコンは部外者からもわかりやすい例ですね。