たまがわのたまちゃん様、こんばんは。
2600で残っているのは63Fと70Fです。残り1編成ではないですよ。
2600は多摩線で活躍しているところも減ってしまいました。

特急みちのく様、こんばんは。
2671Fに最後に乗りたかったのですが、無理でした。本当に残念でなりません。
残された2編成もここ最近乗りましたが、最後の夏になってしまうのでしょうね。

このステッカーは月曜日から貼っています。貼られている車両は全車ですよ

通りすがりのものさん、レスありがとうございます。
そうですか、月曜日から貼ってあったんですか。
全く気づきませんでした。

昨年の夏、上野のバイク街の帰りにロマンスカーを利用したンだけど、
その時に買った、モリワキの集合管（バイクのマフラー）を網棚に載せるわけには行かないから
デッキに置いといたら盗まれました。俺は小田原に用事があるから小田原まで乗ったけど、様子を見に行ったら相模大野発車後には既に無くなっていた。
あせったよ、中古とは言え７万したんだから。デッキに置いた俺はかなりのバカ
。一応南新宿の遺失物センターにも届けたけど，出てこなかった。
俺の不注意で超高い特急料金になってしまった。
ごめんね、こんな俺の話し聞いてくれて。

まあ、バイクの部品てある意味危険物だからさ。
今度は、一人分余計に乗車券と特急券買って隣の席の足元に置くか、
俺の足元に置くとするか。
あれ以来、上野で買った部品はその場で自宅宛に宅○便で送ってます。
俺も非常識だよな。

はこね様、おはようございます。
2600は一昔前はよく近郊各停でよく乗れたものです。最近は各停運用もめっきり減りました。あの元気なモーター音ももう聞けなくなってしまうと残念です。
僕はお風呂に入っている時、たまに2600のモーター音を鼻から出したりする事があります。僕が小学校の頃もあのモーターの音を真似したりもしていました。

かりおん様、こんばんは。
2671Fが廃車になってしまいました。僕も71Fに最後に乗ったのは覚えていません。傷みも目立ってないのでまだまだ走れると思うと残念でなりません。
これでN6は63Fと70Fになってしまったので、1500系6連2編成と同じ編成数に
なってしまいました。今日は学校帰りに代々木八幡あたりでN6の回送列車を
見ました。車番は見えませんでしたが…。

2671F、長い間お疲れ様でした。本当にありがとう。そして、永遠にgoodbye。
残された2編成の活躍もどうか見守ってあげてください(泣)。

残された2編成の活躍もどうか見守ってあげてください(泣)。

それは2671に対してのお願いなのでしょうか?
それとも外のファンの方、小田急の整備担当の方に対しての
お願いなのでしょうか?
もし前者に対してでしたらそれは無理というもの
所詮 小田急電鉄という企業によって乗客の輸送という目的で造られた
輸 送 機 械 なのですから

秦野ー町田利用者様、こんばんは。
＞残された2編成の活躍をどうか見守ってください（泣）。

これは僕が2671Fに対する感謝の気持ちで書き込んだものです。
外のファンの方や小田急の整備担当の方に対してのお願いでは決して
ありません。どうかそこのところはご理解ください。

＞秦野ー町田利用者
まあまあ、叩きたい気持ちも分かるが、ここでその発言をすると
要らぬ敵を増やすことになるよ？
好きな車両に感情を持つ人間は、鉄道ファンならゴロゴロ居るからねぇ。

余談ながら。
＞かりおんさん
3000形ですが、私は静かな走行音とスカッとした空調が気に入っています。
揺れについては、3000のほうがヨーイングに弱い気がするので、個人的には
甲乙つけ難いかなと思っています。
にしても、N6の浅い座席は着席客には厳しいものでしたよね。
3000形の硬い座席も一考ですが、さすがにN6よりは良いように感じます。

好き嫌いはその人次第、価値観もそれぞれですから
まったり行きましょう！

共通マンセー？さん、
>揺れについては、3000のほうがヨーイングに弱い気がするので、
>個人的には甲乙つけ難いかなと思っています。

私的にはロングシートはローリングを強く感じ、クロスタイプは
ヨーモーメントに対し敏感に感じます。進行方向に対しＸ軸は硬く
Ｙ軸にほんの少し柔らかめなのは、理にかなっていると考えます。
しかし、元来他との差別化が好きな小田急らしく、ヨーダンパー
くらい奢って欲しいものですね。

>3000形の硬い座席も一考ですが、さすがにN6よりは良いように感じます。
4000形のはまだ我慢出来るのですが、同一寸法のN6のは許せないのは
なぜなのか、自分自身分かりません。布団が同じでもN6の乗り心地
自体が疲れるからなのでしょうか。

西口靖宏様、こんばんは。
グリーンマックス製の模型で作ろうとすると難しいでしょうね。
数年前は店舗でポケット号の完成品模型を売ってましたが、今は
在庫がありません。

経堂工場様、おはようございます。
千代田線5000系ですが、昭和56年に22F〜28Fが新製されたと同時に、全て東西線に転籍してしまいました。千代田線5000系は綾瀬〜北綾瀬間で見れるだけとなってしまいました。

チョコボ&黒チョコボさん
初めましてイブニングライナーといいます。
＞綾瀬〜北綾瀬間で見れるだけとなってしまいました
千代田支線用の５０００系は、有楽町線の新木場車輌基地で１編成（３両）だけ留置されているはずので、１００％千代田線の綾瀬〜北綾瀬間でしか見れないということは無いです。
このようなことをちゃんと解ってから書き込みをしたほうが良いと思います。
今度からちょっと文章を考えてから書き込んだ方が良いと思いますよ

経堂工場さん
初めまして。
スレ汚しみたくなって申し訳ありません。
質問ですが、端っこにいる小田急車の形式って何系ですか？

＞このようなことをちゃんと解ってから書き込みをしたほうが良いと思います。
＞今度からちょっと文章を考えてから書き込んだ方が良いと思いますよ

貴方も、知識で鼻高々にならず、知らない人にやさしく教えてあげられるような
モノの言い方をしましょうね。

貴方の指摘している車両は、基本的に外での運用にはつかないはずです。
日常的に見られる風景としては、千代田線の該当区間のみと考えても
いいのでは？
まぁ、正しくは貴殿の書き込まれた内容ということで、あくまで注釈程度ですな。

脇の車両、2600形と思います。２両目前位にパンタが来ていない２段窓大型車は
NHEだけの気がします。

イブニングライナー様、こんばんは。
アドバイスしていただきどうもありがとうございました。
新木場車両基地にも5000系3連があるのですね。
これから文章を書く時も内容をよく考えたいと思います。

みなさまこんばんは。さて横に見える小田急車両ですが、私も共通マンセー？様と同様２６００ではないかと思うのですが、手持ちの原版を拡大してみますと、何となくですが一段下降窓が開いているようにも見えるんです。いずれにせよ写真が汚いもので判断がむずかしくすみませんです…。