西口様こんばんは。いやぁ、実にすばらしいお写真ですね。全車懐かしのヘッドマークを掲げている点も勿論見逃せませんが、それよりもこれぞ小田急！って呼べる車両たちが見事に勢揃いしているところなど、そう滅多にお目にかかれるものではありません。貴重なお写真を本当にありがとうございました。

西口様さん、こんばんは。
層々たるメンバーですね。凄すぎです！
特に猪鍋号のHMが懐かしいです。日曜になると
ずっと伊勢原一番で発車待ちをしていた、あの
姿を思い出します。当時猪鍋号には通常昼間に
急行運用には付かない、2600・4000形が運用に
付いていたのを思い出します。
(追い越し側の上りHE急行に乗りながら)

2013年にはこれらの姿も見る事が出来なくなってしまう。。

　西口靖宏様、はじめまして。

　コメントを読んで矢も盾もたまらずＦ誌のバックナンバーを捜しました。‘８３年５月号の折込カラーにありました（２０年前です。当時私は高校２年生！あぁっ、歳取ったなぁ・・・）。西口様が前から素晴らしいショットを提供してくださっているのは存じておりましたが、プロの方だとは存じませんで大変失礼しました(^^;)ゝ。

　それにしても、一番左の２４００は既に鬼籍に入って１４年を経過し、そのすぐ左横のＮ６も最早風前の灯火状態、真中の５０００系ですら、方向幕・種別幕共に白地と、２０年前の状況をまざまざと見せつけられるショットですね。蛇足ながら、その折込カラーの裏面は京阪電車のラインナップですが、小田急と一緒で、もと特急車の１９００、スーパーカーの車体流用の２６００の全廃が噂されている昨今です。健在の車両も更新修繕で顔立ちの大きく変わったものが多く、時の流れを改めて思い知らされました・・・。

×＞一番左の２４００・・・
○＞一番右の２４００・・・

　未だに左右間違えてどうすんだ！！（猛省）

西口靖宏 さん　こんばんは
　写真の一番左の９０００系の「急行　新松田」の表示、とてもなつかしいですね。
　昔、赤丸急行が設定される前の行先表示で、その時は「急行　新松田」で
表示され、新松田から「各停　小田原」行きになる列車が夜間・深夜に数本
存在していたことを覚えています。
　確か赤丸急行が設定された昭和５８年３月のダイヤ改正で消滅しました。

経堂工場様・かりおん様・大根おろし様・wakataka様、今晩は。
早速のレス有難うございます。
＞大根おろし様
私は、プロではないんですよ、このＦ誌の記事は、鉄道趣味団体の「私鐵倶楽部」が提案したもので、担当者は、全て一般のマニアでした。
当時小田急さんのご好意で、撮影に参加させて頂いたものです。
＞かりおん様
４０００×６の「猪鍋号」、２６００猪鍋号の伊勢原１番線からの発車は以前アップさせて頂きました（ギャラリーAGUIに残して頂いてあります）

　みなさん、こんばんは。
よく写真を見ていると、2400形と5000形の種別・行き先の表示幕がまだ、白幕ですね。

　上記の投稿に追加があります。
5000形が白幕ってことは、まだ、非冷房なのでしょうか。

西湘急行小田原行きさん、5000形にはクーラーが付いてますよ。
それから、2400形は一部の車両を除いて、最後まで白幕だったそうですよ。

皆さんこんにちは。このＮ６って進行方向一番前ですよね・・・？運転士と便乗者（いますよね？）はどこを見ているのでしょうか・・・？それともこの写真って停車中に撮影されたのですか？

島線利用者 さん　こんばんは
　レスありがとうございます。
　この写真は新松田到着（１７：２４）直後に撮影した湯本急行です。

　話は変わりますが、２６６３F編成は湯本到着後新宿に戻り、新宿から湘南
急行で藤沢まで往復して、新宿発２２：１０の赤丸急行で走っていました。
あと数日でこの編成が乗れなくなるので、わざわざ相模大野まで行ってこの
赤丸急行に乗りました。
　冷房の効き具合の良さも味わい、伊勢原でなんと各停本厚木行きに充当され
ていた２６７０F編成と並びました。最後のN６のツーショットなのでしょうか。
　

今年度分は車輛メーカーにて8両編成3本 6両編成1本が鋭意制作中です
3000による在来型車輛置き換えは4000系までを視野に入れてるとのこと
その後は新に新型式車開発に踏み切るか 3000系増備を継続するかはいまのところ
解りません

どうもありがとうございます。
自分は町田ー新宿を利用していてたまに3000形に乗るんですが
やっぱ3000形はいいですね！

週一利用者様、おはようございます。画像タイトルのように、僕が63Fに最後に乗ったのはこの日でした。3000系増備が進み、2600は1編成になってしまいました。乗れるチャンスも減ってしまいました。

ダイヤ情報だと８月も3263Ｆの
甲種回送は、されないので
2600を見るきかいは、まだあるので
よかったです。

　私もＯｄａｋｙｕ　Ｎｅｔの運用ネタ掲示板で確かめて箱根湯本１５:２６発、新宿１７:１３着の急行新宿行Ｅ２４運用の２６７０Ｆに乗りました。

国民的美少女・渋谷飛鳥に注目 さん　こんばんは。
掲示板でも書いてあるとおり、私は２６６３Fに乗りました。
伊勢原でなんとN６同士の並びが見れました。

６０枚ですか・・・。とりあえずおめでとうございます。僕も出したけど外れたみたいですね。残念です。

実は自分の家にも届きました、それは母が当てたのです（しかも応募したのを忘れていた）。たしか出した枚数は５枚程度だった気がしますが。でもあしがら・えのしま号さん、おめでとうございます。

　経堂工場様、こんばんは。何時も有難うございます。

　今日は特に蒸し暑い日でしたから、余計に冷房の効き具合がしっかり感じられたのではないでしょうか。この編成の冷風攪拌機能はラインフローファンだったかな？２６７０Ｆは首振り扇風機（外からは格子のカバーがついてて見えない）と記憶してますが。湯本のホームも改修で綺麗になりましたね。

　一寸雨模様の光線状態とお見受けしますが、この時期の箱根はこんな天気のほうが似合っているような気がしますが如何でしょうか。大平台や宮ノ下辺りでは、未だ紫陽花も見頃でしょうか。来週仕事帰りに行って見よおっと（笑）。

皆さんこんにちは。やはりＮ６のデカデカ表示、いいですね。近いうちに見れなくなると思うと寂しい限りです・・・。今思ったんですが１７００形でもデカデカ表示がみれますよね（LEDですが・・・）

島線利用者様
＞今思ったんですが１７００形でもデカデカ表示がみれますよね・
　とは言っても２６００の方が、全然文字が大きいですよね。
　以前は９０００形や５０００形でもデカデカ表示が有りましたよね。
　１０両全て��急行�∞�準急�≠ﾌデカデカ表示も見られました。

経堂工場様、こんにちは。
僕が63Fに最後に乗ったのは運用離脱する2日前の5日の朝でした。
70Fと共に最後の夏を越してくれるだろうと思ってました。
その願いは空しく、翌8日には永遠に旅立ってしまいました。
廃車されるまで、学校の行き帰りに3回は乗れましたので、僕に
とっては本当に思い出のあった編成でした。
2663F、長い間、本当にお疲れ様でした。永遠にgoodbye。

ZOMEさん、こんばんわ。
私、この２０００形には、１回か２回しか乗ったことがありません。（恥）

2600形のほうも、まもなく１編成のみとなります。悲しいですね。

そういえば2000形車両には、この2052編成を除く8編成の
一段下降窓にUV(紫外線)カットガラスが採用されていますね。
これからの季節、日焼けが気になる方にはちょっと嬉しい装備です。

新原町田利用者さまこんにちは。いまは菱型パンタもあまりみないですね。菱型を付けているのは４０００形と２６００形だけですね。９０００形、５０００形はほとんどがシンパ化されました。８０００形や５２００形、１０００形はみんなシンパになっているんでしょうか？また素朴な疑問なんですが、なぜ５０００形の手摺りは途中から５２００形と同じ手摺りになったのでしょうか・・・？

＞島線利用者様
　５０００形は、その増備の途中で一旦製造を止めて９０００形を作っていたために、製造が９０００形より先か後かで製造時期が大きく開いています。後期に製造された車両は、製造時期がほぼ５２００形の登場と重なっていて、前期の製造車よりもずっと５２００形に近い形態となっています。手すりもその一環でしょう。

不滅のHiSEさまこんにちは。ご説明有難うございます。製造を一旦止めていたとは知りませんでした。私はてっきり全検のときに手摺りを付け替えしたんだとおもっていたので・・・。そういえば９０００形もよく見ると違う手摺りを付けているのがいますね

>そういえば９０００形もよく見ると違う手摺りを付けているのがいますね
島線利用者様
９０００形は登場時には全てここに写っている５０６５Ｆの様な
手摺でしたが、千代田線乗り入れ開始に伴い連結される先頭車
（４連は小田原方、６連は新宿方）の手摺が大きいものに交換されました。