南台5丁目様、こんにちは。
2600も廃車される時にこのようなグッズを発売してくれたらいいですね。

この写真では残念ながら判りませんね。

4000系の後ろです。

hide様、こんばんは。2600は8月になってから1度も見かけていません。2670Fにここ最近乗ったのは6月でした。また、2670Fに乗れる日はいつだろうか・・・。それから、方向幕は英字併記化されてないところがいいですよね。4000も方向幕は英字併記化されてないほうが個人的にはお気に入りです。

レスありがとうございました。僕は2600を見て乗れるのは最後だと思って小田原まで普通にいけばいいのに町田の4番線に2600がとまっていたので予定を30分ずらして乗車しました。

　２６７０Ｆですが、運が良ければ湘南・湯本急行で見かけることができますね。もし２６７０Ｆが旧塗色に戻されれば、白地に青帯の現塗色の４両編成やステンレスカー１０００系４両編成と連結した際にかなり目立つでしょうね。

撮影禁止ではないと思いますが、フラッシュをたくのはどうかと思いますね。

過去ログにもありますが、地下でのフラッシュはだめです。
折り返しでこちら側が最後部ですが、ホーム進入の際ですと、
運転手がビックリしてしまいますし、目がフラッシュで一時的に
見えなくなります。また停車位置寸前とかでの撮影ですと
停車位置にとまれなくなる恐れもあります。

フラッシュ撮影には注意します。
bikkeさん、準急小田原さん、情報ありがとうございます。

T.N様、こんにちは。江ノ島線の4連運用もほとんどなくなりましたね。江ノ島線が4連の急行や各停だった時はよく混んでいた事を今でも憶えています。4000系も乗務員口にアルミ製の手掛けが設置され、方向幕なども英字併記化されましたが、個人的には英字併記化されてない4000の方が大好きです。

チョコボ＆黒チョコボさん、早速の御返事ありがとうございます。
江ノ島という名所（？）があるというのに、４両運転・・・
ですが現在は、オール１０両の湘南急行やＪＲ東日本の湘南新宿ラインもでき、江ノ島方面へのアクセスが便利になりましたね。

たまがわのたまちゃん様、こんにちは。新宿〜新松田の10連急行、湘南急行ができてから、相模大野の併合待ちもあまり見かけなくなりました。4連と6連が併合する瞬間はマニアにとっても楽しみを感じさせてくれます。

どうやら４番線のようですね。
江ノ島線発の急行と連結するのでしょうか？

たまがわのたまちゃん様、こんにちは。
成城学園前での撮影ですね。上出来です。これからも素晴らしい画像を投稿してください。

レスありがとうございます。　圧縮時の画質低下があるので本当はもっときれいです。前のカメラではありえないくらいきれいです。

たまがわのたまちゃん様、こんにちは。僕は2670Fをここ1ヶ月見ていません。元気に走っているそうですね。

たまがわのたまちゃん 　様　こんにちは
　今日、偶然伊勢原駅で１５：１５頃　急行　新宿行きで５０００系と組んで
走っているのを見ました。
　おそらく今日は、湘南急行＆湯本急行の運用に入っているでしょう。
　この後は湘南急行で往復した後、新宿発１８：３１の急行運用に入り、
伊勢原にはその１時間後（１９：３０頃）に見ることができるでしょう。

たまがわのたまちゃんさんこんばんは。
2600形の最後の編成2670Fって、まだ見かけていないですよね・・・。
引退・廃車になる前に、撮影をしたいと思います。出来れば乗車も・・・。
最近は、主に湘南急行・湯本急行の運用に就いているので、その所を中心に見て行きたいと思います。

皆様、こんばんは。
僕は17日に、本厚木から小田原まで2670Fの湯本急行に乗りました。
2663Fが廃車になってから、今のところ4回乗ることができました。
廃車まであと何回乗れるかわかりませんが、乗れるときに乗っておきたいと思います。
最後まで元気に活躍してくれることを祈っています。

Ｎ６を撮影したいときは大野で張っていれば大抵はみれますよね。多摩線に引きこもっていたら無理ですけど・・・。

じゃアドバイスしましょう大野でもいいですが新百合ヶ丘でもいいですよね

島線にいることが多いと思いますので大野がいいと思います。
きのうの写真も大野ではって湘南急行で追いつき撮影したものです。

たまがわのたまちゃんさんへ
いや反対ですよ仮に２６７０が多摩線で走った時のためにも新百合ヶ丘の方がいいと思います。

江ノ島線各駅のほとんどが大野か町田どまりですから新百合と大野で張ればいいかもしれませんね。急行運用はされないと思います。

あと、江ノ島線のほうが運用本数多いと思うので大野がいいと思います。

相模大野に１３時１０分到着する各停相模大野行きが２６００形であるのを確認しました。（2600形独特のあの音で…）

今日は、相模大野で待っていればいいと思います。

デハ2736様、こんにちは。
デカデカ表示が来年2670Fの廃車で見られなくなっても、グリーンマックスの小田急通勤車のステッカーでは時間問わず見ることが出来ると思います。

辻堂海浜公園の2600形でも見れますね。

僕は今8000系と2600系のキットを組んでますが、2600系は2670Fにしようと思って新宿方先頭車に2670のインレタをして少しそこから離れて休憩してたらしらぬまに打ちの猫が机に。そこで2670をグシャと後ろ側をつぶされてから8000系のキットに専念してます。あと床下機器をつけるだけだったのに中断してます。今は引き出しにしまってありますが。
関係のあまりない話でした。すみません。

２週間ほど前、辻堂海浜公園に行きました。
所々錆びていました。（掲示板に書い日と同じ日）

質問ですが、まだ各停幕を出していない頃の新百合ヶ丘〜唐木田間区間運転の際、２６００形の側面種別幕は、無地だったのでしょうか？

皆様、こんばんは。
デカデカ表示は今となっては2670Fにしかない、貴重な存在ですね。
かつては、5000形や9000形にも使用されていましたね。
このデカデカ表示ももうすぐ見納めですね。

みなさんこんにちは。Ｎ６は予備車と聞いていましたがそのわりにはよく走っていますよね。このデカデカ表示が見れるのも１年を切ったと思うと寂しいかぎりです

厚木のクハ２６５７もいるよ。

ＴＮ様
まだ各停幕を出していない頃は新百合ヶ丘〜唐木田間区間運転に限らず
全ての各停運用において、側面は無表示でしたよ。
現在では、回送時だけ無表示になっています、

＞質問ですが、まだ各停幕を出していない頃の新百合ヶ丘〜唐木田間区間運転の際、２６００形の側面種別幕は、無地だったのでしょうか？

T.Nさん，こんばんは．

各停幕を出していない頃は，多摩線も無地でした．各停幕が使用されるようになったのは，通過表示灯が廃止された９８年４月，現在の多摩線専用コマが用意されたのが９８年８月改正です．

＞２週間ほど前、辻堂海浜公園に行きました。所々錆びていました。

前任のデハ2218号も搬入から１０年強で解体されましたが，海からの潮風をモロに浴びる場所ですから，クハ2658もそろそろ気になります．デハ2218の頃よりも塗装の頻度を増やしているようですが，もともとネコよりも地味な車両で，保存されているのが奇跡なくらいですから，消防学校のクハ2657と共に，末永く保存して貰いたいものです．

昭和３０年代に和泉多摩川でダンプカーと衝突し，多摩川橋梁から転落したクハ2450は，あれほど大きな事故に遭遇したにもかかわらず，復旧されました．一方，ＮＨＥは，多摩線土砂崩壊の脱線時，比較的損傷が軽かったにもかかわらず，現場で解体されてしまいました．先月開設されたレールファン小田急にも，2600系のアイコンや壁紙が用意されていません．このように，小田急はＮＨＥのことを軽視する傾向にあるので（被害妄想かな），せめて保存車だけでも，と切に願うのです．

ＮＳＥ３１００さん、'82フラワートレインさん、どうもありがとうございます。

一部の編成が８両固定編成になり、６両編成は１２編成になりましたね。
もし８連化がなければ、今でも５編成ぐらいは残っていたかもしれませんね。

そういえばダイヤ改正して大野での分割併合がかなり減りましたね。急行江ノ島は決まって分割していましたが改正後は新宿発急行江ノ島行も１日２本（ですよね？）分割を見る機会が減ってしまいました。２年位したら大野での分割はなくなるかも・・・

島線利用者様、こんばんは。
書き足りなかったようで．．．。
久しぶりだったのは相模大野での一般車による小田原線、江ノ島線分割シーンですね。
片瀬江ノ島行で相模大野から前６両が急行、後４両が各停というパターンは１日に１回だけあるようです。

さりげなく僕も写ってます（爆）小田原・江ノ島の分割をもう一度みたいです。

新原町田利用者さんこんにちは。小田原・江ノ島分割のことでしたか・・・。でも大野での分割は減ったとおもいます・・・気のせいですかね？

亀レスですが、一般車の相模大野2番線での分割は、これが初めてではないですか？