この二編成とも吊り掛けでしょうか？

綾瀬駅０番ホーム様、こんばんは。
これはどちらもモハ２形ですね。この頃はモハ１形の１０１や１０２もまだまだ現役で、旧型車に当たる確率もかなり高かったものですが、最近はサン・モリッツこと２０００形のスイス塗装が多くなってしまい、ちょっと残念です。
また、３番ホーム（このお写真では１０９がいるホーム）は、近年の工事でなくなってしまいました。最近では特急ホーム（１番ホーム）のトイレが改良され、駅全体が合理化された感じがします。ともあれ、今現役のモハ１・２形が末永く活躍することを願っています。長文失礼しました。

当駅止まり様、走る喫茶室様レス有り難うございました。

＞当駅止まり様
登山線にはあまり詳しくはないんですが、調べてみたところ１０８号と１０９号は、どちらもモハ２形なので、中空軸平行カルダン駆動ということになり、残念ながら吊り掛けでは、ないようです。

＞走る喫茶室様
私は先日、実に７年ぶりに箱根へ出向いたのですが、走る喫茶室様がおっしゃるとおり近年の工事のために登山線側のホームの配置が変わっていて、なんだか狭くなったように感じました。
このころは、旧型車もまだまだ元気そのものでした。
しかし、モハ１形も廃車がでており、この馴染みやすかった”旧ロマンスカー色”が減っていき、残念な限りです。

綾瀬駅０番ホーム様、質問に答えていただき
ありがとうございます。

全然、変わっていませんねえ
後ろの教習所の白い看板ものこっていますし、
唯一変わったのは、ホームの長さでしょうか？
ゆめ70の3100形、なつかしいです。
乗ったことはないのですが、、、。

当駅止まり様
厚木駅のホーム長は、この写真の頃と今では
同じ長さですよ。
相模川橋梁が架け替えられた際に、厚木駅も
現在の位置に移動しましたが、その時すでに
１０両対応になっていた筈です。

この厚木駅の移設工事は、近い将来の急行・準急の大形１０連化対応のため、ＮＳＥ３１００様の仰るとおり、２１０Ｍホームで建設されました。
隣の海老名、本厚木もこの後２１０Ｍホームで新築されました。

準急が激減してしまった現在では、生田−厚木間の急行非停車駅の
１０両ホームが真価を発揮する機会も減ってしまい、何か勿体無い
気がします。
朝夕のラッシュ時（特に朝）同区間において８両では混雑度合いが
増している気がしますので、線増完成時には以前並みの本数に１０両準急を
復活させて欲しいものです。

昔はどこの駅でも手軽に写真が撮れたものですが、橋上駅舎化やホームの上屋延長などで写真が撮りにくくなってしまいました。
ここは今でも開放的な写真が撮れる貴重な撮影地ですね。

ＮＳＥ３１００様、ご指摘ありがとうございます。
そうなんですか、相模川橋梁が架け替えられた際にもすでに
10両編成対応のホームになっていたんですか、、、。
いや〜、ありがとうございます。
あと、厚木駅構内に旧厚木駅の遺構が残っているのは本当ですか？
ぜひ、行ってみたいと思います。

皆様こんばんは
３１００系の中で一番好きな車両でした
懐かしさを感じます

＞当駅止まり様
その遺構（橋桁跡）は、１番線ホームの小田原寄り、ちょうど写真で写っているホームをもう少し進んだところの左手にあります。

ＮＳＥ３１００様、詳しい説明ありがとうございます！

もうじき（来月らしい）廃車なのは４２５３Ｆですよ。
４２５２Ｆは当分は大丈夫だと思います。
当分とは言っても、１年後には多分廃車でしょうけど・・・

４０００形もラスト一本になったら旧塗装、若しくは百貨店塗装に戻すんですかね？

４０００をお買い物塗装にする計画があると噂では聞いています。
未確認ですが。

本当の原型って６連ですよね？

元々１１連ですよ。
例外的に６連で営業に就いたことはありますけど、あくまで例外的措置です。

西口靖宏様こんばんは。
ＮＳＥの原形は、オリジナルと言った感じがとても強く感じられる車両ですね。
ホームベース型愛称板・冷房増強前等、初期の新鮮さが伝わってきます。
Ｎ６の１年前に登場した車両にもかかわらず、廃車間際まで、江ノ島や箱根へと悠々と走る姿は”美”そのものでしたね。

ＮＳＥ６連「あしのこ」という写真を見た事がありますよ。
尾久にある「のぞみ会」というＨＯ模型の運転会場に飾ってありました。
すごいレア写真でした。

今晩は。
レス有難うございました。
東林間様のご覧になった６連の写真はＭＴ様が撮られたものではないでしょうか？
商業誌で発表されたことがないので、たしかに超レア写真ですね。

ＬＥＤ表示じゃないから2000じゃなくて1500ですよねぇ？
しばらくみないうちに、遮光フィルムつけたんですね。

この側面割付は2000形ですよ。

私も２０００形だと思います。側面行先は何かが反射して幕っぽく見えたのでしょう

２０００形の３次車です、クーラーに車外スピーカーが見えるので。

２０００系の車端部の戸袋窓って細い上に中心はずれてるから、ここから
景色眺めるのって首が痛くなりますなあ。
戸袋窓を通常窓と兼用するのであればもう少しセンタリングした方が
よろしいのではないかと小一時間。

それにしても３扉扱いしてますね。
この時は寒かったんですか？

そうなんですか？

大野Train様、こんばんは。
このステッカーはまだまだ現役です。
土休日のえのしま92号は展望室つきのLSE or HiSEで運転されています。

皆様こんばんは。
私は湘南急行で藤沢へ行った折、「えのしま９２号」（ＨｉＳＥ）とすれ違いました。休日の朝で、しかも１１両もあるのでガランガランでした。
島線はＥＸＥの独壇場なので、こうした運用があるのはマニア的にはとても嬉しいですが、使い勝手はどうなのでしょうか…。

ごくたまにですが平日の朝にも展望付が走る時がありますよ。

あ！そうだったんですか。
一回善行駅で止まっているところを見たくらいしかないので・・・。
どうも失礼しました。

新宿より２２：０８に出発する臨時ホームウェイ５１号藤沢行きはＬＳＥまたはＨｉＳＥで運行されます。運転日は１２・１５１６・１７・１８・１９・２２・２４・２５・２６・２９の各日です。相模大野に２２：４５　大和に２２：５４　藤沢に２３：０８です。

すごいですねえ！
大変貴重な写真ありがとうございます！
なかでも、やはり準急幕がいいですね！
2600系の回送の黒幕も今やすごい貴重になりましたね。
私はまだ一枚も2600系の回送幕（黒幕）は一枚も撮影してないんです、、
2600系の回送列車がくれば撮れますが残り一編成ですし、どうでしょうか？

けっこう感心しました。
こう見るとすごいですね。

各停急行様こんにちは。
黄色になっていたんですね、私はこの前優先席の前で携帯電話を平気で使っている人をみました、このつり革で少しでもマナーを守る人が増えるといいですね。

今日３５６１編成に乗り、今日気づきましたよ。

そういえば変わってましたね。（3262Fで発見）

かつては当たり前のように走っていましたからね・・・

リサイズをカメラのほうでするのをお勧めします。
それのほうが画質がいいと思います。

＞西口靖宏様
ご返答恐縮です。
現在の駅は、橋梁切り替えによって移転されていたのですね。そういえば、旧ホーム当時の遺物らしき橋桁（と言うのでしょうか）が小田原方に残っており、前々から何だろうと疑問に思っていましたが、謎が解決しました。
貴重な御写真、非常に嬉しく思います。

なつかしい写真ですね、ありがとうございます。

すみません。

>現在の駅は、橋梁切り替えによって移転されていたのですね。

そうなんですか？知らなかったです・・・
旧厚木駅では住所は厚木市だったんですかね？今は海老名市にあると
記憶してますが・・・

> 旧厚木駅では住所は厚木市だったんですかね？今は海老名市にあると
記憶してますが・・・

相模川が市境となっていますので、駅の所在地は昔も今も海老名市河原口です。

今も昔も海老名市河原口です。移転したというのは、写真のように隣へ移ったと言うことです。
ちなみに、本厚木の旧駅名は相模厚木だったそうです。
余談となりますが、相模線の厚木の駅も、かつては今より１００メートル位海老名寄りに離れたとこにあったようですが、現在は小田急の厚木と隣接してます。

＞　相模線の厚木の駅も、かつては今より１００メートル位海老名寄りに離れたとこにあったようですが

現在ポイントがあって留置線になっているところですね。
JRでは、運転取扱上「厚木本屋」と表現しているようです。

＞NHE2600 、カヲルさん
今も昔も厚木駅は所在地が海老名市ということですね。
お二方レスありがとうございまいした。
#品川駅も港区にあるのに品川駅だそうで地図