旧塗装の方が好きですが、スカートは外してほしいと思います。
それにしてもこの旧塗装、一般客からも驚かれているようですね。

千歳船橋ですか？もしそうならもうこの仮設ホームは撤去され人身の傷跡も見ることはなくなりましたね。

小田急線の人は、大変ですね。
なせなら、たいてい人身事故の後には、信号機の故障があるからです。

作業員なんかよりも、この遅れのせいで
大切な予定が狂ったり、大事な用事を逃したり、
航空機に乗り遅れ、楽しいはずの旅行が台無しになったり、
新幹線に乗り継ぐ人も多くいたはずです。

このようなことが二度とあってはならないと思います。

通勤時に起こったこともあり私もモロに影響を受けました。
座間〜相武台前は開かずの踏み切りになり道路は大渋滞。
バスも定時に来なくなり途方に暮れましたよ。

県道42号は座間市役所のあたりから1km以上も前に進まない状態になり、
前にいた車が市役所入り口のロータリーでUターンしようとハンドルを急に曲げたところ、反対車線を逆走してきた400ccバイクとクラッシュ。
救急車を呼ぶ騒ぎになりました。

ダイヤが大幅に乱れた原因は、信号機故障で少し遅れた間に増えた乗客達による
混雑でした。

小田急秦野様こんにちは
僕が一番最初に湘南急行に乗ったのは
５２００系でした
新宿へ行く時には速くなっていいですね

種別と方向幕が漢字オンリーなので、一寸懐かしい写真ですね。

たまがわのたまちゃん様、こんばんは。
ＥＸＥはサポート・えのしま系統が主流ですが、はこね・スーパーはこね運用もまだまだ多いですよね。私は、前者の方がＥＸＥの長所を充分発揮できる運用だと思うのですが…。
私はＥＸＥとはずいぶんご無沙汰なので、今度乗ってみようかと思ってます。（撮影するときはうんざりするほど来ますけどね　（^^；）

うしろにＮ６が・・・・・・・・・・・・・・

たまがわのたまちゃん様、走る喫茶室様、ＯＳＡＫＩ様こんばんは。
この鉄橋からの撮影も、１日１日と減っていく中、複雑な心境ですね。
ＥＸＥは新宿方面では、嫌と言うほど見ることができますが、
秦野から先は、ＨＩＳＥよりも見ることが困難になってしまう車両・・
逆を言うと、江ノ島線内ではＥＸＥの独壇場ですので、４両ミニ編成が
猛スピードで駆け抜ける！と言うことがしょっちゅうあります。
＞うしろにＮ６が・・・・・・・・・・・・・・
ＯＳＡＫＩ様が言ってくださって、初めてＮ６に気がつきました。（恥）
しかし、このお写真をじっと見つめていると、まるで今の小田急の現状を
表しているかのようですね。
増備は終わったものの、ロマンスカーではもっとも多い両数を誇り、
ビジネス特急として活躍し続けるエクセレントエクスプレス３００００形・・・
それとは対象的に、次々と廃車が進み最期の一編成となり、旧塗装化された
ＮＨＥ２６００形・・・
どちらも今の時代、正反対な生き方をしていますが。
同じ小田急の”路”を走っているもの同士、最後まで頑張ってほしいですね。
最後になりますが、長文失礼いたしました。

たまがわのたまちゃん頑張れ。

この画像は何で撮影されたのですか？
綺麗だなぁーって感動しました。
デジカメならその機種を教えてくれませんか

＞あき 様
撮影は一眼レフです。使用フイルムはフジスペリア４００です。このフイルムは、本当に鮮やかに撮影できます。そして私の場合、絞りをカメラに付属の絞り計標準値（±）より少しあげて撮影しています。

どうもありがとうございました

驚きとしか言い様がないですね。
ただ、実際にこの名称が使われると車輌の幕車の表示をどうするかですね。

garmy様、海老名国分駅様こんにちは。
この「湘南マリンエクスプレス」は、１９９６年７月か６月頃に
臨時ロマンスカーとして唐木田〜片瀬江ノ島を走りました。
湘南マリンエクスプレスの停車駅は、
唐木田→小田急多摩センター→小田急永山→新百合ヶ丘→大和→藤沢→片瀬江ノ島
と言った順に停車していきました。
只、２３号と言うのは完全にお手上げです。

昨年より運転されるようになった、臨時列車「ドラゴン号」の表示ができても可笑しくないと思います。もちろん行き先もちゃんと「新木場」と。

行き先の表示が「23号」のせいで明らかにずれてますね。

これは新宿行きです。
まちがいありません。

マリンエクスプレスは平成２年夏から数年間走っていたようですが、
最近はあまり運転の話は耳にしないので、もう走っていないのでしょうか？

少し前ですが、僕もこの表示をみたことがあります。おそらく今年だと・・・最初この表示を見て、どんな列車がくるのかなぁと思っていましたが、いつもどうりの各駅停車の列車でした。駅は、はっきりと覚えていませんが、他社線乗換え駅、または急行停車駅と言うのは覚えています。綾瀬駅０番ホームさんの投稿を基にすると、大和だったかもしれません。ちなみに、行き先は、片瀬江ノ島になっていました。（表示機は下り列車｛片瀬江ノ島方面｝の案内板でした。）

今の東口当たりですね。私はあまり本厚木の地上時代のころの記録を見たことがないので、とても嬉しいです。４連の電車も、今は朝方の各停くらいだけだったと思います。

実はこの当時と今の厚木は、大きくかわったように見えますが実際はそれほど変わっていないようです。踏切奥のトタン屋根の家、今もあります。

西口さん、ごぶさたしています。
懐かしい本厚木地上時代、この頃私も撮影に行きましたが、この場所ではシャッターを押していませんでした。こうやって見ると、随分貧弱な線路ですね。
発車していく5000形も列車無線の準備工事の頃で懐かしいです。

ＮＨＥ２６００様、ＡＢＦまにまに様、今晩は。
レス有難うございます。
まにまに様の駅シリーズが中断されてかなりたちますね、
私の写真は、ホームからのものばかりで駅舎がきれいに写ったものがなく残念です。

でかでか表示も、もう見納めですね。

そうですね

これは読売ランド前駅でしょうか？

ＲＳＥが登場してから１０数年経ちますがこの跡継ぎとなる車両はどのようなタイプになるんですかね？

ハイデッカーなので今後バリアフリー対応にする必要が
有ると思いますが、１００００形同様に早期引退
→後継車登場　ってな事になるのか否かが気になりますね。

20000形はJR東海との兼ね合いがあるので廃車にしないようですよ！