このようなものがあったのですか。
私もVHSですが、向ヶ丘遊園のモノレールの展望と
3100形の新宿〜小田原運転で
1984年の映像のものがあります。
ちなみにこのVHSでは、
改築前の鶴川・駅ビル建設前の相模大野や
駅名が
大根（現在東海大学前）や大秦野（現在秦野）
などが見れます。
（1984年当時の第9さがみです。）

はやてさん，こんにちは．
懐かしいですね．このソフト．今も持っていますが，「プラス」が発売されてからは，一度もプレイしていません．
でも，男の子だったら一度は憧れる電車運転士になる夢を，このソフトでかなえられたわけで，最初の頃は本当に嬉しかった．
この作品は駅手前の急緩選別を気にすることなく運転できるので，高速域からの一段制動とか，小田急らしくない運転が出来るのが魅力です．
おっしゃる通り，使用されている映像がなぜか古いものだったので，今では珍しい貴重なシーンが見られますし，運転曲線も以前のものなので，資料としてとてもだと思います．
最近のトレシミュはＰＳ化してしまい，ＰＳを持っていない私は，新作を運転できないのが残念です．九州新幹線とかの作品も是非プレイしたいのですが，パソコン版を出してくれないかな．安月給なので，ＰＳを買う余裕がないのです．

懐かしい商品ですね
これ向ヶ丘遊園までの運転が時間がなくてものすごく難しいいのですよね。
登戸ー遊園間が最大の難関だったような・・・
でも遊園超えると逆に時間があまり過ぎてしまうんですよね
プラスのような、ある種勝手な運転が出来るのも良いのですが、やはりクリアしながら先に進んでいた、このバージョンの方が燃えていました！！
運転詳細を書いたメモを残しておいたはずなのですが、どこかに行ってしまったのが悲しいです。

http://member.nifty.ne.jp/kurashina

皆様こんばんは。
これは運転士＆車掌の声が凄いですよね。特に運転士なんか、「各停、出発進行。選別緩行、圧力５、元溜よし。」を「ってい！ずばってぃんかう！選別緩かう、圧力５、っん溜よし！」と言いますからね。(爆）
個人的に各停の狛江〜和泉多摩川間が一番難しかったです。何度も失敗を続け、念願の急行運転が出来るようになりましたが、急行ダイヤは時間の余裕がありすぎでスピードをあまり出せないので返ってつまらない感じです。

永遠の謎
プレイしてると成城学園前で「出発進行！」の声が２人分あるのはなんでだろう。

うはー、すんごい懐かしいですね！これ。
「電●でGO」や「B●E」などとは比べ物にならないくらい難しかったですね。
確か、このシリーズ、最初はMACでしたよね？
なもんで、早くWinバージョンでないかなぁ〜　と　悶絶していた（笑）記憶があります。
今のトレインシュミレーターとは、また違った雰囲気で、今でも名作だと思います。

僕も今、この音楽館のシュミレーションにはまっています。だけど、とても難しいですね。何回も練習をしているけど難しくてなかなか進まないで、今はレベル４でストップしています。うまく運転する方法は？。
また、周りの雰囲気や風景は今の小田急線では見れない、風景ですね。

昨日のｎ６形は、Ｅ 運用でした。

あ、これ私も見ました。実は私も足柄駅の真ん前に住んでるんです・・・。

皆様こんばんは
随分前ですが
僕も見ました
徒歩１０分ぐらいに僕が住んでいるマンションがあります

今日のＮ６は新宿１０時３１分発「急行・小田原」行きの後、素早く足柄に入庫してしまいましたね。そして夜出庫して小田原発「各停・相模大野」。そして大野入庫。昨日の時点では今日のＮ６は昼間中運行の予定でしたが、今朝急遽運用変更があったようですね。

僕は、小田原駅で見ました。
新宿１０時３１分発急行　小田原行きの運用に入り、小田原駅9番ホームに停車後、足柄へ回送されたようです。

ちなみに、僕の家は、蛍田駅から徒歩5〜10分ぐらいの小田原養護学校の近所にあります。見た時は、子供会のボーリング大会の帰りでした。

新原町田利用者さんこんばんは。
＞11時30分頃の撮影です。

私もこの場所に停まっていた３２６３Fを見ましたよ。ちょうど湘南急行でこの横を通りました。

私は、南大谷中学校に通っています。
本題
今日　Ｅｎｇｌｉｓｈの先生が、中学にくるときに線路わきにある道路を通っていたときにスカートの付いた３０００形が先生の横を通ったとき。
すごい静かに通っていったそうだす。

８０００形が引退する頃にはみんな行き先表示が発光ダイオードになっているのでしょう。２６００形が旧塗装ならこっちはポケット号色になってもらいたいです。引退して欲しくない方が自分の中ではイベントでなることを願っています。

昨日撮られた写真ですか？
そうだったら私、あなたを見ましたよ。（あともう一人いましたね）

この写真は、8000形と1000形との併結運転ですね。(1000形が急行増結運用に入る姿を、あまり見たことがない)
しかも、この写真の8000形8265Fは自分が乗ったことのある編成です。(区間は小田原→新宿だったが、新松田で9007Fと併結したので乗り換えた)

逆のパターン(6連1000形+4連8000形)は、めったに見ません・・・。

＞東京物語さん
この写真は、昨年の10月に2600形の旧塗装のイベント電車が走った日のものです。この電車のあとに、旧塗装がきました。

ふと思ったのですが、8000形の中で8265Ｆだけシートがバケットシートになっていませんね。なぜなのかちょっと気になります。

　シートは硬いほうが人間工学上やわらかいものより体に負担が軽く、疲れにくい。というのが小田急の言い分のようです。それにテレビでも「布団は硬い方がいい」と言っているのを聞いたことがありますし、私は悪く思いません。

そうなんですか。知りませんでした。教えていただきありがとうございました。

私も乗ってみたいです。０６系にも乗ったことがありません。

輸入自動車も大衆車よりメルセデスやBMWなどはシートが堅めですね。
「快適なシート」とは「柔らかさ」ではなくて「ホールド感」だと思います。
堅いシートは一瞬疲れそうに思いますが、長時間座っているとそうでもないかなと。

120分の撮影ご苦労様です。
いろんな場所での撮影大変でしょう？

撮影は約３年間の集大成です。撮影場所は小田急全線にわたります。最近の土日は、撮影マナー知らずのにわかファンが増え困っています。仕事がら平日の休みがあるので、もっぱら平日に撮ってます。平日は撮影者がほとんどいないのでゆっくり撮影できますよ。Ｎ６最終章に向けてまだまだこれからが正念場ですね。

高規格そうな路線に古めかしい車両，こんな時代があったんですね・・・

この1900系は新百合ヶ丘で撮って、1985年頃の写真ですね。今は見ることのできない写真でんすね。この列車は多摩線へいくのかな？。

１９７４，５年の頃でしょう。
１９７５年（昭和５０年）には、１９００形は全廃です。

多摩線の新百合ヶ丘〜小田急永山間は1974年6月1日に開通しましたから
その頃の撮影ですね。
因みに多摩センターまで延伸されたのが翌年の４月、唐木田開業は1990年3月です。
線形は現在と殆ど変わりませんが、車両と周りの風景は随分と変わりましたね。

手前が白いのって雪ですかね？バラスト？
それより配線も今と基本的に同じなんですね。
直通が頻繁に走り出したのは、近年になってから
なのに・・

Crimson King 様
忠相様が『多摩線開業後間もない時期です』 とコメントされて
いるので、時期が６月頃ですから先ず雪ではないですね。
バラストだけではなく、コンクリート枕木も真っ白で真新しいですね。
それから開通当時は新宿直通は、朝の上り各停が２本か３本有っただけでしたね。

新原町田利用者さん、はじめまして。
自分も丁度一週間前、相模大野の通過線に、車両区から8000形の4連が試運転表示でやって来てそのまま停車したところを見ました。小田原寄り先頭車が、台車は汚れていたものの車輪のみが綺麗だった事を憶えています

皆様こんばんは、多分、今日の８５５５Fは、Ｅ運用ですよ。

８０００形が登場した頃は町田付近でも４両運用はザラに有りましたから
当時を彷彿とさせますね。

新原町田利用者さん、今晩は、zakaです。
一瞬、町田のこの位置で4両が珍しいのかな？と考えてしまいましたが、
良く考えてみると、今江ノ島線なども6両になり町田に4両が来るのって本当に珍しいことに気づきました。

つい数年前まで当たり前な光景だっただけに不思議な感じがしますね。
まぁ、そのぶん少しは便利になったということなので、喜ばしい事ではあるが・・・・・