>快晴の土曜日でＮ６撮影隊がいっぱいいるのかと
>思っていましたが、

　新百合ヶ丘の多摩線ホームに、それらしき人物が
４〜５名で固まってましたよ。(^_^;;;

http://tcd-d7.cool.ne.jp/d7-top.htm

でーなな様それは何時ごろですか？僕も多摩線ホームに固まっていた人を見たんですが。８２５４Ｆが来たらみんな移動してきましたが。

＞でーなな様それは何時ごろですか？僕も多摩線ホームに
＞固まっていた人を見たんですが。

　　14時を過ぎたあたりではないかと、記憶しております。

この８２５４ですが、制御装置が、ＶＶＶＦ（３０００形８連で使われてるもの）で、運転台が、ワンハンドル式だそうですが、本当なのでしょうか？

なかなか自分の目で見るまでは信じられない話ですね。
まぁ充分ありうる話ですが。
折角なら7色LED表示機を採用してほしかったなー、などと
無責任に思う私なのです。

ここは経堂２番線みたいですけど違いますか？
さて本題。僕も昨日運良く乗れました。発車していくときこの車体でＶＶＶＦ音は違和感を感じました。ワンハンドルも運転台にあってるようなあってないような感じでした。
ごきげんよう様
７色だとコストがつくような気がしますけど。

はい、そうです。経堂の２番ホームです。

加速度とか向上したのかな。

3000系と同じ形の運転台なのでしょうか，それとも違うのでしょうか。

運転台の色が黒からグレーになっていますね。
やっぱり交換されたみたいですね。

運転台も３０００形と同じ仕様になりました。

ありがとうございます。

今日、8：46分の町田発湘南急行藤沢行き乗りました。お相手は1051Fでした。
音がかなり静かだったです。出来ればもっと椅子を柔らかくして欲しかったですね。

今日乗りました。
ワンハンドルは無理やりはめ込んだ感じでした。
「登山線入線禁止」のシールが張ってありました。
音が３０００形と同じなのでややこしくなりそうです。

おととい新宿駅で２６７０Ｆと８２５４Ｆがならびましたよ

４２５２Ｆ⇒４２５４Ｆでした。すみません。

雲ひとつないすばらしい空の下、順光で編成全体をばっちり捉えられていますね。架線柱が車両にかかっていない点で、とてもスマートに見える写真です。踏み切りからの撮影ゆえ、障害物検知のセンサがどうしても入ってしまいますが、踏み切りで道の反対側からズームを強めにして撮ると、一番手前のセンサだけでもフレームから外すことができる場合があります。お試しになってみてください。また画面全体が若干傾いていますが、これは撮影後にトリミングすることで修正できそうです。

＞Нанаси　Дентец 　貴方の発言はAGUI NETでは見たくありません。投稿はご遠慮ください。

広角でアオリ気味なので避けられない部分もあるとは思いますが
構図、タイミング、露出ともども絶妙ですね。

とっさに撮影されたことは省いて・・・。
「広角もあり」とは思いますが、前方の障害物は頂けません。
こういう場面では、「望遠」で処理したほうが、良いのでは？
次の投稿に期待しています！

お使いのカメラはデジタル一眼レフじゃないですよね。
で、慌てて撮ったのに、これだけ撮れたのなら言うことないでしょう。。

あとは、画像の編集(加工)をしてみるようになればいい感じになると思いますよ。
私は MS Office におまけ(?)でついている、 Picture Manager を使ってます。
(自分的にはこれで十分なので)

「編成写真」は編成のありのままを写す記録的要素の大きい写真なのだから、当然ながら最後尾までピントが合っていなくてはダメ。
走行中はシャッタースピードが遅くできず、最後尾までピントが合うように絞り込めないから、停車していなければ撮れない。当然この写真も最後尾はピントが合っていない。
よってこれはただの走行写真で、編成写真とは呼べません。
車両研究の観点からすれば基本的事項です。

編成写真という正式な言葉なるものは存在しない。
はやてさんは単に編成が全部入っているという意味だけで使っているのでしょう。
一度天賞堂にでも行って「西尾克三郎形式写真集」を見ることをおすすめします。それこそ現代でも考えられない「形式写真」で多分驚愕するでしょう。
大正、昭和初期にこれだけの記録をのこしているのです。
貼る前に少しは偉大な先達の軌跡を勉強してください。

はやて君ごめんなさいね。
なんか予想通りのレスが付いているので当方からも一言。
編成写真って正式な言葉は存在しないらしいですが、だったら
手軽に編成写真(駅ホームで撮影)ttp://tksdn.web.infoseek.co.jp/ttt/4th/06.html
とか、編成写真
ttp://tksdn.web.infoseek.co.jp/ttt/4th/12.html
くらいの捕らえ方でいいんでないの。
まあ、記録写真とでも言っとけば誤解は生じないよ。（フレーム内リンク御免）

ついでに言わせてもらえば、QQQ殿の言っている「形式写真」をこのサイトでほとんど見たことがない。というよりも本格的に車両研究している者にとっては、このサイトが満足できるレベルにないということ。
あえて管理人殿にも苦言を呈すが、形式ごとに車両を紹介している部分についても、走行写真をメインで形式写真が無く、満足な車両スペックも紹介されてないため、資料性がなく重みがない。
例えるならば、「鉄道ファン」であるかもしれないが「鉄道ピクトリアル」ではない・・・
というところですな。

このサイトで形式写真や西尾克三郎さんの名前が出てくるとは意外ですね。
No.9880の意見は厳しいですが、的を得ていると思います。
このサイトで形式写真が見られることを気長に待ちます。

形式写真がないのは、日本の鉄道趣味全体が、走行写真撮影に特化してしまっているからで、AGUIサイトの責任でも、管理者様の責任でもありません。ご不満であれば、ご自分で見事な形式写真を撮影して貼り付けて、手本を示されれば良いでしょう。あるいは見るだけのご趣味であれば、○○レール△△△のような、一流の形式写真サイトを訪れられるべきではないですか？「神様」を引き合いにしてここの写真を批判するのは、どんなものでしょう。

なにも知らない子供が言葉の使い方を間違っただけで、勝ち誇ったような顔で揚げ足を取るのは大人気ない。見ているこちらまで恥ずかしい。

参考になりますよ

電連が撤去されていますな。

長いこと小田急に縁が無かったのでウラシマ状態なのですが
標識灯って以前から撤去してあったんでしたっけ？
かなりボケボケな質問で申し訳ありません。

通過表示灯無くなってます。他の8000形更新車も同様です。
ちなみに更新前の8254Fは英字無し種別幕だ〜なんて去年の今頃言ってました。

２６００形や４０００形の妻面窓は、もともと二段上昇窓でしたが、５０００形もそうだったのでしょうか。５２００形からこの固定窓になったのでしょうか。
昔のことですが、夏に、吊り掛け非冷房時代の４０００形の妻面窓を全開して、吊り掛けの轟音をきくのが楽しみでした。

　 5000形は、ラストの5065Ｆまで、妻面の窓が２段窓でした。
(注：「車体修理」の際、4000形や一部の2600形同様1枚固定の妻窓に改造)

　一方の5200形では、全編成新造時より妻面は、１枚固定窓です。
妻窓に１枚固定窓を最初に採用した形式は、9000形であります。

詳細なお返事有難う御座います。
そういえば、２６５２Ｆはなぜか最後まで妻面窓が二段のままでしたね。

私は今まで　5063/64/65Fの3編成は
最初から固定妻窓だったと思い込んでいました。はぁ。
関係ないですが、この３編成は、車体断面形状もそれまでの
車輌とは違うように見えます。

../../oer/oer2600-70g-kaisoku.jpg

3264Fはまだ本物見たことないんだなぁ・・・

　(誤)2004-4-11→(正)2004-4-12
　場所・時間は同じです。失礼致しました。

この日はたしか3263Ｆの江ノ島線でしたよね？（桜ヶ丘０７４９発が3263Ｆでした）てことは、3263Ｆと3264Ｆの並びがみれたんですかね？

ちゃんと読んでいませんでした・・・。これ、１２日撮影ですね。私が3263をみたのは昨日です。

>ちゃんと読んでいませんでした・・・。これ、１２日撮影ですね。
>私が3263をみたのは昨日です。

　 スキャンをする際、ネガに写りこんでいる「04-4-11」を見て、うっかり
その日付を書いて投稿しました。(T-T) 後で画像を見た方から「日付が違う」
旨の指摘があり、修正いたしました。こちらこそ、大変失礼を致しました。

　でーなな　http://tcd-d7.cool.ne.jp/d7-top.htm