あと3ヶ月後には海水浴客で賑わうこの駅も、今の時期は閑散としていますね。

普通　小田原／山北行き様、こんにちは。
4259Fも廃車になったのですね。僕は昨年夏と冬にそれぞれ一回ずづ乗ったような気がします。残された編成が一日でも長く活躍してくれることを願っています。長い間お疲れ様でした。さようなら

mako様こんばんは。
僕が最後に4259Fに乗ったのは、24日の各停本厚木行きでした。明日で廃車になってしまうのは本当に残念ですね。
これで4000形の6連はあと6本になってしまいますね。
4259F長い間の活躍お疲れ様でした。ありがとう・・・そして、さよなら。

また４０００系が廃車になりましたか。

私はこの編成を２、３日前に早朝の多摩線で見ました。これもなくなってしまったのですね。

　平成１４年ごろ、４０００系組み込みの１０両編成の急行で新宿〜小田原間を何度か１往復したことがあります。使った４０００系は４２５７Ｆ、４２５９Ｆ、４２６０Ｆの３タイプが多かったです。

　もしかして、都営住宅のある南大谷付近の撮影ポイント
まで行かれたとか？・・お疲れ様です。小生は、町田駅から
神奈中バスの成瀬台行でここにたどり着きました。

　確かに駅までは遠いですよね。(^_^;;;;

これは唐木田からの回送でしょうか？（運用表示が有るので・・・）

これは千代田線初の純電気ブレーキ車、
1252＋1062Fですね。

これは無表示にするのを忘れたのでしょうか？
それとも回送でもこの表示をするのでしょうか？

朝７時代には唐木田→新百合ヶ丘→町田と回送したあと
町田から各停の本厚木行きになり、折り返しが綾瀬行きになる
スジがありますから、それで列車番号が出されたままになって
いるのだと思います。
たまにマメ？な乗務員さんの時は、無表示になっていますけれど。

夜に回送される１０両１０００系も運用表示がされています。小田急多摩センターに留置されているのも表示が有ります。

朝６時５５分に千代田線直通の１０００形の１０両固定と１２５２＋１０６２連結車両が町田駅に急行新宿行きで走っています。いつも通学の時にのっています。

97E(G64)が町田付近を回送で通過するのは、
9167レ（玉川学園前655分ごろ通過）
9259レ（玉川学園前1445分ごろ通過）
の二本ですから日の当り方から考えると9259レではないでしょうか？

結構懐かしいな。パンタが菱形だし。

　１９９７年２月４日です。

写真の右下に日付がありますね。

何でホームと反対側のドアーを開けるのですか？

＞何でホームと反対側のドアーを開けるのですか？
●換気
●ドアの動作確認
　などが考えられます。こんなところで掃除はしないでしょうし・・。
　

昔はよく上野や池袋で宇都宮線・高崎線がこれをやっているのをよく見ました。今でもやっているのでしょうか？少なくともＥ２３１がやっているのはみたことがありません。
小田急と話題がそれてしまって恐縮です。

ymさん、おはようございます。
気がつけば3000形も一大勢力になり
趣味的にもバリエーションがたくさんあるので
面白いものになりましたね。
個人的にこの形態は結構好きです。

写真はなにげなく投稿されていますが
非常に細かな所まで気を遣って撮っているようで
非常にいい写真ですね。

一番右側に、もう1本の3000形が写ってますね。

この編成には３年お世話になりました。
あまりの心地よさに居眠りし、乗り過ごしたことも＾＾）

昔の南林間は２面４線のホームで緩急の待避もしていましたね。

いつも古き良き画像を懐かしく拝見させていただいております。
多摩線で晩年の１９００形にはお世話になった世代です。
当時は若気の至りで冷房無しのボロ電車と思っておりましたが、
今にして思うと中型車は、２６００形以降の大型車より座席の奥行きがゆったりしていて、吊り掛けの乗り味を相まって座り心地が良かったですね。

1900系、小学生の頃多摩線で乗りました。よく経堂駅脇の側線に留置されてましたよね。たしかサハ1956は元クハ1953で、さらにその前は国鉄サハ36の改造車でした。そのため台枠端バリ部分の仕上げが他の車輌と異なります。また台枠寸法の関係で、吹き寄せの幅が微妙に各車異なっていたそうです。

42620Fになってますよ，僕も同じような写真を撮ったことがあります。
僕が撮ったのも4269でした。

すみません。間違えました。
あと4269では無く4260です。