もしかしてこれは側面表示（急行・準急）がランプだった車両では？
この時の修理の際に電動幕式になったのではないでしょうか。

　 5051Ｆ〜5062Ｆまでは全て側面の種別が電球の切替え式で、
5063Ｆ〜5065Ｆは種別幕を装備していました。

　 1991年の春に、5000形の車体修理で最初に出場した5053Ｆ
から、側面には種別・行先幕を装備しており、画像の編成が
竣工した時点で、ランプ切替え式の種別表示は消滅しました。
http://tcd-d7.cool.ne.jp/d7-top.htm

こんにちは。
後ろに2200形が写っていますね。
平成6年ならとっくに廃車となっているはず・・・

普通　小田原／山北行き様

後ろの２２００系は保存されているものではないでしょうか？

ちゃんと走ってますよ。小生は先週、4000形の撮影の折、乗りました。

さっき乗りました。

車号付近は画像処理されて番号が識別不能ですね

僕は学校の帰りによく乗ります。

画像処理しているということは８１Ｆじゃないのですか？

連結器が電気連結器ではないので、8か10ですし、ペイントで拡大すると8らしき字が見えます。

新松田各停なので、81Fだと思います。
単にブレただけでは？

木のいすって何か落ち着きます

十数年前、私はこの駅のこのベンチをいつも雑巾掛けしていました。
板と板との間に、ガムの包み紙などがよく挟まっていました。
適度な傾斜が快適な、懐かしいベンチですね。

生田駅あたりに、かなり長い木製ベンチがあった記憶が・・。
もしかして、今は更新されてしまったかな？

世田谷代田駅にもありますよ〜。

元生田駅ユーザです。木製のベンチはよかったですね。しかし今は更新されてしましました。

木製のベンチって、ぬくもりや落ち着きがあっていいですね。
新築校舎の建設時などでも、木の良さは見直されているようです。
新しい木製ベンチをつくりホームに置けば、オシャレな小田急のイメージにピッタリになると思います。

愛甲石田にあります

開成って退避施設ってありましたっけ？吊革などを差し上げますって事はやっぱり保存されずに解体されてしまうのですね・・・

中間車のつり革だとおもいますが、保存されるといったら前面ではないでしょうか？（第一小田急に革命をもたらした２６００形が保存されないなんて｛しかも旧塗装｝ありえない）

さよなら号には乗れないけれど、開成のイベントには行ってみたいですね。
みんなでイベントを盛り上げれば（商業的に成功すれば）、4000・7000等のリバイバル塗装も実現するかも知れませんね。

＞開成って退避施設ってありましたっけ？

近年に新しくできている、留置線とか使うのでは？。
下見に行ける方は、事前に行ってみたりするのでしょうか。。

車庫？を使うんではないですか？
3100NSEも見れると思います。

≫No.10163 tanuki 様
≫吊革などを差し上げますって事はやっぱり保存されずに解体されてしまうのですね

吊革など→廃車された2600・4000形廃車部品ですよ！2670Fは別！
2670F解体されずに保存するそうです。

開成でこのようなイベントが行われるのは珍しいですね。
さよなら号は、新百合でスイッチバックですかねぇ？

　Ｎ６のイベントが行われることになった開成駅について詳しくご説明しますので是非参考にして下さい。
　開成駅は６両編成まで停車可能な対向式２面２線の配置で待避線はありません。下りホームのすぐ裏手に１０両編成対応の３本の留置線があり、小田原側に上りから下り線への渡り線と留置線への引込み線があります。さらに、小田原方面に少し行った所には保守車両の基地があります。留置線は昼間に使われることはまずなく、深夜帯に足柄に止まりきれない車両をカバーするために作られたようです。なお、ＮＳＥは駅の近くの公園内に保存されています。

皆様有り難う御座いました。

本鵠沼の西口改札を除いたところ、ポスターはありませんでしたが、チラシはありました。

そうなのですか？
ぜひ行きたいです土曜ですね

私もびっくりしました。6/5は僕の誕生日なので・・・
3265Fは新百合ヶ丘で見ました。

「ありがとう2600形フェスタ」が開成にて行われます

4000は4両が全部(8編成)、6両が6編成ありますが、いつ全廃になるのでしょうか、また、イベント列車はあるのでしょうか(10月の海老名で見れるかな？)

Ｔ．Ｋ様
今年度の３０００形の増備計画では、６連６本
８連４本となっていますので、４０００形は
おそらく今年度内、遅くとも来年の春までには
引退が予想されます。

３０００系が８連４本ということは捻出される１０００系（４＋４）で置き換えるということになるのでしょうか？

つい先程、新宿23:16発の急行相模大野（相模大野から各駅停車小田原）で乗りました。入線当初は何とも気付きませんでしたが、停車時のＶＶＶＦ音から車番をみたら３４１５（自分が乗ったのは２号車）だったので。

非冷房、吊り掛け時代の４０００形１０連は、通学に利用しておりました。
藤沢８時過ぎごろ発車の急行で大野で先行の化け急と併結するパターンでした。
夏場は窓全開、吊り掛け１０連の迫力満点の轟音が懐かしいです。

こんにちは。
よく見るとドアシールが昭和５２年ごろまでのタイプですね。
おまけに新造の中間電動車２両を挟んだ５連車という事で、この状況は
非常に短い期間限定の物だったのかもしれませんね。
待避線に写ってる車両がまた非冷房というのも昔ならではでいいですね。

　４０００系吊り掛け１０両編成の急行は何度か見たことがあります。

kamepon様こんばんは
唐木田ですね。唐木田は大妻が終わる時以外は人が居なくてとりやすいですよね。

＞唐木田ですね。唐木田は大妻が終わる時以外は
＞人が居なくてとりやすいですよね

　同感です。特に線内を往復する各駅停車(主に１番線発)を
「２番線側から撮影」する場合、晴天の日であれば、すべての
車両に対して日陰がかかりません。

　午前中は、側面から床下まできれいに太陽光線が当るので、
「被写体の山側」限定ではありますが、全ての車両がキレイに
撮れますよ。

　画像とは関係ないですが、自動放送の「旧オバサン声」が
今も残る駅って、もしかして今はここだけなのでしょうか。
http://tcd-d7.cool.ne.jp/d7-top.htm

おそらくここ唐木田だけだと思います。隣の駅で歩いても行けるので撮りに行きたいのですが勉強しなくてはいけないので行けません・・・・

　 ご教示くださり、ありがとうございました！

　 下り方面の電車・・ということは、鶴巻温泉あたりかな。
本線の各駅停車でも、一応は4000形の運用が僅かにある
ようですが、いざ狙うとなるとなかなか来ないものです。

鶴巻です。よく7：26発「各駅 小田原」行きできます。
あと、今日7：36発「急行 新宿」行きで3465が走っていきました、3466は13：58に秦野の4番線に止まっていました。

sphie_de_go様、こんにちは。
3月にシングルアームPT化された9005Fも検査出場して車体・床下ともきれいになりましたね。新車みたいです。9005号車のマスコンは昨年9月に相棒の9006Fが検査出場した時に2600の廃車再生品に交換されています。今後は3000系8連導入で9000系8連の各停も見れなくなってしまうと思いますが、一日でも長く活躍してくれることを願っています。

必要以上に（・・・？）また、誇らしげに補助警笛を鳴らして疾走していた時代を思い出しますね。
補助警笛、「騒音」に厳しい時代なのかもしれませんが、是非、復活して欲しいと思います。

このころはまだ前面の列車名が幕ではないのですね。

真ん中の線路に登山電車の線路が有りませんね。

ひな★にぃ。様
補助警笛は運転席のスイッチで操作していましたから
一度入れてしまうと鳴りっぱなしになっていて
騒音公害と言われてしまったんだと思います。
今、全車に取り付けられている『電子警笛』と同様に
警笛ペダルを軽く踏んだ時だけ補助警笛（ミュージックホン）
が鳴るようにすれば良いと思います。

tanuki様
箱根湯本小田急線用ホームの線路は、小田急専用軌道（1067ミリ）です。
もし内側にもう一本線路を入れたら、ナローゲージになって
しまいますよ(^o^;

ＮＳＥ３１００さま、ありがとうございました。
「風情」と「騒音」の境目は人それぞれで、興味のない方にとってはただ「やかましい」だけですからね。
十数年前、私は某駅でバイトをしていました。その頃はまだ、補助警笛を鳴らしながら通過するＮＳＥを見ることができました。
古きよき時代。また、懐かしい写真の投稿に期待しましょう。

「風情」と「騒音」の境目って難しいですよね。
私は前者の方ですが、ＮＳＥの補助警報の音色って
更新前のビブラホーン音色の方が好きでした。
更新後の音色は如何にも『電子音』って感じで違和感が有りました。
それから登戸以西で常時補助警報が鳴らなくなったのは、
この写真が撮影された１９８０年頃と記憶しています。
ですからＬＳＥ・ＨＩＳＥ、更新後のＮＳＥの補助警報は
殆ど聞く機会が有りませんでしたね。

ＮＳＥが引退する最終週は、リバイバルで鳴らしていましたよ。
登戸駅で聞きました。

リバイバル塗装で、日東紅茶か森永のおねぃさんが、紙のおしぼりを配って、補助警笛も復活する企画とか、ないかなぁ・・・。