TRTA06様、こんばんは。
2600で最後まで残った旧塗装編成、東京メトロ千代田線で1編成しかない06系の並びは本当に貴重ですね。僕も旧塗装の下り急行に乗っていた時、八幡〜上原で松戸行きの207-900と一瞬併走したり、上原に停車し、千代田線から到着した列車が209-1000だったりと結構レアな並びがありました。その時カメラを持っていなかったのが悔やまれますが、今となってはいい思い出になりました。

２６００系と言えば１９８３年から１９８５年まで経堂に居た私にとってとても懐かしい電車です。当時は各駅停車は日中は２４００系とか２２００系ぶつ６連とか、５連または３＋３の６連のつり賭け４０００系で非冷房車中心の時代に夏場冷房があってほっとしたものです。各停は２６００系が中心で、たまに増備中の８０００系がやって来ましたが、各停の冷房車は２６００系が殆どでした。通学も各停準急共に２６００系で、思い入れが一番有る車両です。経堂に居ましたので３０００（SE）・３１００(NSE)・２４００系・配給荷物電車・経堂電車区・つり掛け時代の４０００系と無くなって行くばかりで寂しいです。思い出の中だけになってゆくのが凄く辛いです。寂しさの余りにコメントをしてしまいました。当時白い現在の塗装の下に、黄色と青の塗装がうっすら見えた事も有りました、それも懐かしい思い出です。長くて申し訳ありません。旧塗装の７０００系（Ｌｅｓ）も好きでした。ちなみに１９６４年生まれです。＾＾；

　なんだか、某鉄道模型メーカーのＮゲージ製品が
そのまま実物化したような風景ですねぇ。(笑)
　
　2600形旧塗装の橙色が、ひときわ映えています。

「栄光あれ！」ですね。些事ですが。
06系って(・ω・)←この顔文字に似てません？
スカート上のバンパー(？)の辺りが・・・

こんばんは。
苦労の末、ようやく仕留めることが出来た貴重な一枚ですね！旧塗装化後のＮ６は多摩線に中々入らず、０６系と並ぶタイミングが合わなかったため撮影は難しかったと思います。
並びを撮ることは出来ませんでしたが、昨年の暮れに小田急線内で０６系に乗車した際、読売ランド前付近ですれ違いでＮ６を見ることが出来ました。もちろん今でもしっかり目に焼きついています。

自分も旧塗装を知らない世代ですが、やはり旧塗装が復活した時は驚きの一言でした。ここまでしてくれた小田急電鉄には本当に感謝しています。

塩沢ときさん、こんばんは。
思わずこのカットを見て私は驚きました！そう、あのとき
隣に居合わせたものです＾＾；覚えていられますか？！
あのときはお疲れさまでした（＾Ｏ＾）ちなみに私はあの
あと、開成ー新松田に移動して撮影しておりました。
湯本からの折り返しはどこで撮るかかなり悩みました＾＾；

カメラを持った永遠の文学美青年で通そうと思ったのに、正体バレちゃったなぁ(笑)
TRTA06さんこんばんは。レスありがとうございます。
あの時は遠路はるばるお疲れ様でございました。
今度は是非その時の一枚もお見せ願いますね。

新原町田利用者さん、こんにちは。
同日には僕も別のポイントで撮影していたんですが、ここがきちんと日が回るとは思っておらずノーマークでした。残念。

ここもすっかり夏の装いですね。桜の時期に限らず、カチっとした編成写真が安全な位置から撮れるポイントとして貴重ですよね。今度は黄葉の時期にでも行ってHiSEと絡めてみようと思います。

塩沢とき様、レスありがとうございます。
＞ここがきちんと日が回るとは思っておらずノーマークでした。

相武台座間のカーブを通過したのが12時50分頃。
太陽の位置に伴う光線状態ですが、少し早いかな？と思いつつ、
残り少ないチャンスですので賭けに出ました。
突然の運用変更に昼飯も食わずに駆けつけた甲斐がありました。

おや、けっこうお近くで・・Ｎ５の登場は当方高校生でした。この色や快速準急がわれわれの青春に居ました。下のモノクロＨＥが急行の主役だったし。

昔2600形が旧塗装で走っていた頃は、大型車の湯本乗り入れは
出来ませんでしたから、最後になってから古いけど新しい光景を
見ることが出来ましたね。

この年代でも線路際まで建てこんでいて
複々線用地の確保が難しくなっていたのですね。

しゅうちゃん様、こんばんは。
いつも貴重な画像を有難く拝見させて頂いています。

HE車は塗色と運行板・連結器を除けばほとんど形態変化なく晩年まですごしたようですね。今回大フィーバーとなったNHEや、カルダン駆動の先駆者として保存されたり転属先にも恵まれた「ネコ電」2200形とその一族に比べて、2400は実にひっそりと消えて行ったように思います。

遠路お疲れ様です。
おとといのドピーカンが続いていれば、も少しマシな写真をモノに出来たかと思います・・・三河一色さんご本人が一番不本意とは思いますが。

小田急はタイガーロープがないぶん、光線さえ合えば本当に撮りやすいなぁと、この半年撮り続けて改めてつくづく思いました。

雨のおかげで、東急・小田急滞在時間も短く、残念でしたが、駅撮りで楽させてもらった言い訳にもなるか、と胸をなでおろしている部分もあります（苦笑）。
東海区域では、いつも２〜８両編成しか相手にしていないので、もしお散歩しても、最大１５両の東日本区域では、途方にくれた可能性、大ですね。
東急・小田急の１０両ですら、手を焼きましたから。

２６００形のイベント目当てで開成に来た人たちの中には、
思いがけずＮＳＥにも逢えたとビックリした人も多かったのでは？
ＮＳＥ背後には何かの建築が始まったようですね。
昨年の11月に同所を訪れた際には、未だ何も工事をしていませんでした。
開業当時は閑散としていた開成駅周辺も、だいぶ開けてきましたね。

住宅もいいですけどコンビにとかも何とかしてほしいものです。