江ノ島線４連各停ですか。
僕は、５日の２６００形さよなら号に乗るため、唐木田に行くとき、相模大野まで乗りました。
ちなみに４０５４Ｆでした。
いくら４両でも早朝はそんなに混まないだろうと思って乗ったのですが・・・
途中から混みました（爆）。

フェスタでは車内は公開されなかったはずですが、どうやって撮ったのですが？

確かに。
係員でない限り入る術がないはずだけど・・・。

つり革などをもらうときに中に入れました。

>>はやてさん、TIOSさん
背伸びして妻窓にカメラを当てて撮影しました。

撮影方法ですが，連結面の窓から普通に撮ったものです。

山手線目黒駅も同じです

＞音を聞いた感じ、制御装置は抵抗制御と思われます。
＞結構新しい車両なのに意外・・・。

　主制御器・主電動機・断流器などの主回路機器は、7000形や
10000形と同じ、東芝製の抵抗制御用機器が採用されています。

　ＪＲ東海との相互乗入れ協定では、車体長や編成両数、保安機器等
に関してはほぼ合わせられましたが、車両の制御方式については、
それぞれ実績のある機器が採用されたため 抵抗器以外は10000形と
同じものが採用されました。

>>でーななさん
HiSEも抵抗制御だったんですか！意外ですね。
ご教示ありがとうございます。

東府中の住人様
新宿発着の６両編成って結構多いですよ。
http://www.odakyu-group.co.jp/train/timetable/index.html
で新宿発の時刻表を検索すれば、お分かり頂けると思います。
（□が付いているのが６両編成です）

RSEに関しても気になる話を聞きました＞
気になる話とは何ですか？是非教えてください。
まさかRSEが廃車なんてことはありませんよね・・・
それとも相互乗り入れの取りやめとかですか？（どちらもありえないと思うのですが・・・）

私も気になります。どう言う事でしょうか?教えて頂けませんでしょうか?

「371系と共に」というのがヒントです。

ともあれ葬式の時期になって煽られるより、
いろんな角度から撮れるうちにじっくりと取り組むというのは
悪い事ではないと思いますが。

当初は、東海の運用が無くなり、小田急のみで、そのまま以前と
同様に運転手もそのままという話しもありましたが、御殿場線の
乗入れもなくなり、20000形のハイデッカーが、10000形と同様に
バリアフリーに対応できなくなる。
両車とも廃車ということなのでしょうか、

ダブルデッカーという事でもしかしてとか思っていましたが、ダブルデッカーの車両を、京阪のダブルデッカーの逆で、平屋に改造して運用とか、371を譲り受けて組みなおして、平屋7連とかでリニューアルでもして欲しいものです。あさぎりの乗車率が悪い事は聞いていましたが、しかし早いですね（＞＜）

早めにダブルデッカーの上と下の景色を記録したいところです。
ちなみに20000には一度も乗ったことがない私です・・・
近いうちに多摩線に入るホームウェイにでも乗ろうかなと思う今日この頃

373とかいう件ですね。

>急行の4両部分に使用される1000形を多く見るようになりました。

３０００形の８両の導入・ワイド車４連の６両改造化などで４＋４の１０００形
８両が崩されたのが増えた原因なのでしょうね。

きのうのこと、みなさんに謝ったほうがいいのではないでしょうか？
このままでははやてさんは「反省しない奴」と思われて
ここのメンバーからそっぽを向かれるだけですよ

そうでした。まずは謝るべきでした。
皆様に不愉快な思いをかけて申し訳ございませんでした。
これからは評価やアドバイスを求めることが無いように注意します。
そして、通りすがりさん。非常識な僕に注意ありがとうございました。