こんばんは。でーななでございます。

＞湘南急行が片瀬江ノ島まで延長運転された４本のうちの
＞一つ、1783列車充当の3264F+4052Fの10両編成です。

　 小生は、中央林間駅で同様の「湘南急行片瀬江ノ島行」を
　撮影した・・まではいいのですが、本業の事情で、仕上った
　ネガをその日に引き取れなくなり、只今現像屋の店内にて、
　ネガを保管中。(笑)

お恥ずかしい

ここは藤沢駅の1番線ですよね。

すず風様はじめまして。いつも貴重なお写真をありがとうございます。拝見する度に思わず「おーっ」と声が出る思いです。今や、’７０年代以前の記録を拝見する機会はとても希少な上、ましてやカラーで拝見でき、ただひたすら感動です。今後も楽しみにしております。

背景をよく見ると鯉のぼりが写っていますから、
真夏ではなくて初夏の撮影のようですね。
それにしても２３０１Ｆって『太った2400形』に見えますよね（笑）

鯉のぼりがありましたか、日付も記録しない安楽マニアゆえご容赦ください。
ま、5月も8月も陽射しは変らんので（言い訳）

大切に写真を保存しておくべきと、
感じました。
後ろのデパートは、さいかやさんなんですね。

なんとも懐かしい光景ですね。ありがとうございます。
旧さいか屋（現丸井の位置）での買い物や江ノ電の地平駅時代が
まぶたに浮かんでまいりました。

5200は伝統の小田急顔ではないんですよ。たしか5200はシールドビーム化されているので伝統の小田急顔は4000と5000しかないはずです。

臨時改札様
５２００形の全てがシールドビーム化されたのでは
なくて、ここに写っている５２６３Ｆ他の数編成です。

話が反れますが、我々ファン以外の利用者からすれば、
５２００形以前の小田急顔車は、全て『同一車種』に見えるのでしょうね。

ＮＳＥ3100様。
そうでしたか。5200ってシールドビーム化しているヤツしか見たことありません。すみませんでした

でーなな様、おはようございます。
更新前の8256Fですね。8000の中ではシングルアームPT化が遅い方で、転落防止幌も設置されていなかったので、僕にとっても小田急らしさを感じた車両でした。方向幕も非英字併記だった頃が大好きでした。
営業復帰後は方向幕がLEDになっていますし、チョッパ制御からVVVF制御になっていますので貴重な画像になりそうですね。

８２５６Ｆは明日より定検に入るようなので営業運転は月末
くらいですかね。
８２５６Ｆの次の車体修理は８２５８Ｆのようです。

ごんのしま彦左衛門 さんはじめまして。
海老名の車両基地内に専用？！の屋根付の車庫がありましてそこに保存されています。くだり列車で海老名を発車してすぐに見える場所です。

はじめまして。
SE車は普段は海老名のイベントの時しか顔が見れないので注意が必要です。
しかし今日海老名でドラマか何かのロケがあったため、新宿側のSE車復元の方が見られる状態になっていました。いったい何の撮影だったのでしょう？

ＳＳＥ車の営業運転としての終わりは、１９９１年でしたが
本当の『さよなら運転』が行われたのは（新宿→唐木田）
一年近く経った１９９２年になってからでしたね。
それまでは、今は無き経堂車庫で引退時に在籍していた
４編成が仲良く？佇んでいて『何時かは復活？！？』と
期待をさせられたものでした。
現在そんな状態に置かれているのは２６７０Ｆですが
この先は如何に・・・

はじめまして。
ねこねこさんが言っている海老名のＳＳＥですが、新宿方２両をＳＥ時代に無理やり戻してしまいました。
あの顔より、ＳＳＥの顔のほうが好きなので、
僕として、あの前後が違う編成はあまり好きでは有りません・・・・・。

「後ろに付いていました」という表現に
思わず笑ってしまいました（笑）。