ＪＲ２０９−１０００ってライトを上部にもっていけば
小田急３０００形に似ているな・・・と改めて思った次第です。
皆さんは如何でしょうか？

TRTA06さん
こんばんは。私も仕事の休みの時に時々代々木上原で
２・３番線の並びを撮っています。２０７系と２０９
系は本当に珍しいですよね。
２０７は一編成しかないですからね。
私は以前デジカメで２０９系と０６系の並びを撮った
ことあるんですが、誤って削除してしまい今でも
後悔しています（笑）
私は今度２０７系と０６系の並びを狙ってます。

ＮＳＥ３１００さん
はじめまして。

＞ライトを上部にもっていけば
＞小田急３０００形に似ているな
本当似ていますよね。３０００系がデビューした時に
乗ったお客さんで、「この電車京浜東北線だね」とか
「小田急にＪＲが乗り入れてきたの」とい会話を聞いた
ことがあります。
今後常磐緩行線の２０９系の増備はあるのかな？

TRTA06さんの最近の画像を拝見していると、若かった頃の？自分を思い出し
ます（笑）。
いつも書いてますが、こういう現在では何気ない風景が後に「レア」に変身
するのです。
次は是非共、209-1000同士の顔合わせを期待しています。

通勤で毎日利用している私でも、この並び、1度ぐらいあったかなぁ？と考えこんでしまいます。どちらか片方いただけでも「おっ」と思ってしまうぐらいですから・・・
209同士というところでは、地下区間でホームを挟んで両側に着いたことがありました。

＞ＪＲ２０９−１０００ってライトを上部にもって
＞いけば小田急３０００形に似ているな・・・
私も最初に見たときの印象はまさしく209-1000そのもの
でした＾＾；個人的な当初の公式としては、
小田急新３０００＝(ＪＲ209-1000＋西武20000)÷２
といった感じでした。全体的な印象としては２０９ですが、
非貫通、種別・行先一体型表示などの観点から、私は
西武20000系にもどこか通ずるものがあると思っていました。
けど実際に何度も見ていると、やはり小田急らしさは
なんだかんだいっても少しは残っているものですね。

本日（6日）朝8：16ごろ、綾瀬行きの06系が発車寸前に、上原止まりの209が到着、引上線には207-900という、レアものトリオ顔合わせがほんの一瞬ですが、実現したんですよ！
この次見られるのは、いつだろう？

上の２６００形の並び写真。
どこかで見たことがあると思ったら、西口先生のＦ誌デビュー作品ではありませんか。
この写真の頃から２６００形はスカート、列車無線、電気連結器取り付けと方向幕交換、さらに冷房改造などが始まりましたね。
下の写真は一瞬どこかと思いました。
しかしこの頃の２６００形はとてもきれいで輝いていますね。

西口様、スカート関連？画像ありがとうございます。
さすがの西口さんも、２５５１＆２６６５の並びはありませんでしたか。
こうなると、偶然に強いまっちゃん様に期待するしかありませんか？
ところで、この頃の藤沢駅のホームの片方は、４両分の長さしか無かったんですね。
２６６５の高架になる前の本厚木の画像も、説明文を読まなければ何処だか解読出来ませんよ！まさか下り方向に進んでいるとは（引っかかりました）
そういわれてみれば、各停用の行先表示に準急の種別表示が出ていますね。

さがみ１号さん、レスありがとうございました。
２０００年のファミリー鉄道展では自走で走ったんですよね。
僕も深夜家の中からゆっくりと走り去るＮＳＥを遠く眺めて
いました。２００１年はついに自走はせず９０００の牽引
だったらしいですね。だから２０００年のファミリー鉄道展用
の回送はＮＳＥ最期の自走ですね。ところでこれは何駅
でしょう？なんか小田急相模原っぽい雰囲気がしたんですが
違うかな？

TRTA06さん、こちらこそとレスをいただき、ありがとうございます。すごいですね。オダサガであたりです。ヒントは割りと少ないと思うんですけどね。この回送は確かオダサガを2:30（ホントか怪しい）に通過したものだったと思います。
思えば、私の鉄道写真撮影はNSEからはじまったんだっけ・・・

さがみ１号さま、はじめまして。
私も自力回送の情報はつかんでいましたが、残念ながらよる年波には勝てず？撮影に行きませんでした。
小田急相模原は、長年利用した駅なのですぐにわかりましたが、凄くきれいに撮れているので驚きました。
ホームの照明は、保安上特別に点灯したのでしょうか、駅のご好意なのでしょうか？また、どのくらいの速度で走って来たのか知りたいです。ブレも少なくまるで止まっているようですが・・・最近の高感度フィルムなら撮れるのかな？
いまさらながら、行けばよかった（泣）

皆さんの揚げ足を取るようで申し訳ないのですが
本当の最終自力走行はファミリー鉄道展のための回送ではなくて
中間の５両を抜き取るために喜多見から大野までの回送が
最後だったのではないでしょうか？
何方かその時の写真はお持ちでしょうか？

どうも、りんかい線かどこかと乗り入れを始めたように見えてなりません。

私も、譲渡されてしばらく後に一度会いに行ったことがあります。確か朝と夕方に1往復ずつしかなく、撮影はしたものの乗車できなかったのが残念でした。中型車とはいえ“堂々の”2両固定では持て余したのか、大井川のSSE車同様、たいした活躍もしないまま休車になってしまいました。

新潟交通（鉄軌道部門）がなくなる寸前に間一髪セーフ
といった感じで越後線に乗って、（東）関屋まで行きました。
けど行ったのは休日で走っていませんでしたが、綺麗に整備
された構内の奥の方に、なにやら見慣れたカラーの車両が
いるのを発見！まさしく生きた（そのときは留置でしたが）
２２２０系を見れました。ＮＨＥ車以前の車両を、物心ついて
から初めて見て感動したのを覚えています。けど、残念なのが
よしごさんと同じく運用数が少なくて遥々新潟まで行ったのに
乗れなかったことです。たしか廃線後のいまでも残っている
という噂を聞いたことがあるんですが、どうなんでしょうね？

>どうやって、富士急行のペンキを入手したのでしょうか？（笑）

小田急ブルーに、メジューム（透明）を少々。←ウソです（自爆）
たぶん色割合を指定して小田急に練ってもらったか、自社工場から持ち込んだかどちらかでしょう。
富士急に行った連中は、比較的長い間元気に活躍していましたね。元・下高井戸住民としては、『ふじやま』の旧京王5000も要チェックです。

そういえば以前に富士急２２００系の小田急線内での試運転
の画像を拝見したことがありますが、まっちゃんさんも、
さすがに記録されていますね。しかもあの大野工場でも
見られたとは・・・ってことは、地元の海老名あたりも
富士急２２００系が通ったってことですよね。撮りたかった
なぁぁぁ。。。

他社への転出車両で塗装替えまでしていたのは、この富士急行５７００系が最初で最後ではないでしょうか。
写真の５７０７−５７０８（２２１２−２２１１）は転出前にＢ検を行ったため富士急塗装で試運転を行いましたが、これは全く異例のことで、撮影した私も大変興奮してしまいました。（笑）
２２００形を最後に営業車としての転出車両が１両もないのは寂しいですね。