前から思ってたんですが、前面窓下部が鉄板(？)で隠されてますよね。
殆どの車種が一斉にこの仕様になったのは何故ですか？

ワイパー部分の強度強化のためって聞いたことがありますが…

飛び込み自殺で前面窓が破損して、運転士氏も重傷を負った事故がありました。平成の始め頃、場所は玉川学園前だったでしょうか？　それが契機になったと
聞いたような覚えがあります。

私は、昔踏み切りの遮断管が破損し運転台の窓ガラスを突き破って運転士に刺さった事故があった為・・・と言うのを知り合いの小田急社員から聞いたことがあります。

新しく取り付けた機器の配線を隠すためだと聞きましたが。

>遮断管が破損し運転台の窓ガラスを突き破って運転士に刺さった事故があった

　とゆーのが正解です。
運転手の方が企業機密に違反しない範囲の情報だと、教えてくれたそうです。

みなさま、情報有難うございます♪
ところで9000形の運転台って他と比べビミョーに見晴らしが悪いですよね。
なので統一するためにこういう仕様になった。
または、晴れた日にレールに反射する光よけ。計器類の日よけ。
と無知な私はこんなコトを色々と考えていました^^
運転手を守る措置だったとわ(-_-;)
ＪＲの１０３系？とかから運転台が高くなって来たのもこういう理由と
聞いた事があります。
みなさま、大変勉強になりました。本当に有難うございます♪

運転手×
運転士○
手と士では大きく違います。

ここはいいポイントですね。
善行〜藤沢本町なら自転車で行ける距離なので、行ってみたいと思います。
よろしかったら場所を教えていけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

はやて様こんばんは。
生活道路沿いの閑静？な住宅地内なので、詳細な場所はお教えできませんが、
藤沢本町駅よりひたすら線路沿いに進むと辿り着くと思います。

ただし現在、付近一帯大規模な下水道工事？をやっており、工事中の撮影は
困難です。
また最近、画面に写っているコンクリート製ケーブルダクトが敷設された為、
高さをクリアする為の脚立等が必要となります。

場所を教えていただいてありがとうございます。
しかし、今の時期の撮影は困難そうですね・・・・。
新年になってから行こうと思います。

　我が家から徒歩五分です。

よくみるとこの表示の字の太さがLEDライト1個ですね・・・
遠くからだと判断しにくそうです・・・

LEDの周りが黒いので正面ですかね。
太陽が当たると見えないのが欠点なLED、なんらかの改良でもして欲しいです。

小田急のように種別が多い路線は、種別だけ幕にしたほうが見やすいのではないでしょうか？
3000見るたびにいつもそう思いますね

種別、行き先表示をLCDにすることは出来ないのでしょうか？
LCDなら色数も多くて、今の種別にいろいろと対応できそうですが・・
ただ、見易さがどうかわかりませんが・・・
LCDを種別及び行き先表示に使用した車両はありましたっけ？

LCD（液晶）は、寿命が短いのとコストがかかる、というのを聞いたことがあります。
自分としては東急5050系で採用されている白色（フルカラー）LEDを採用してほしいです。

ＬＣＤはＬＥＤより見えなくなるのは確実でしょう。ＬＣＤは結局のところバックライトがＬＥＤなので。基本的にはＬＥＤは太陽にあたっても見えるはずなんですがあいにく小田急は超高輝度ＬＥＤを使用していない？なので暗く太陽に負けているのでは？実際道路用信号機はＬＥＤ式のがやたらと最近増えてますし。
結果京阪7200系さんのおっしゃるとおりフルカラーＬＥＤがいいと思われます。

スコッチさんこんばんは。言われてみればかつての 『 さがみ 』 の停車駅は向ヶ丘遊園・本厚木・新松田でしたね。

個人的には、新宿〜小田原ノンストップの箱根湯本行きを 『 はこね 』、途中町田停車を 『 あしがら 』 にしたら昔に戻ったのにな…と思います。
　　　　　　

今もＬＳＥ・ＨＩＳＥに「あしがら」幕は残っているのでしょうか・・・・？

こんばんは。
HiSEは今年の2月〜4月頃ですが小田原方のみ「あしがら」誤表示で走ってるのを何度も撮影してあります。
つまり、あしがら誤表示のHiSEです（爆）
幕回転中に確認しましたが「さがみ」、「特別団体専用」、「特急」なども入ってましたHiSEですが。

はやて様、こんばんは。
この光景も今では思い出となってしまいました。僕も今年の夏は小田急にほとんど乗りませんでした。小田急の顔であった2600がもういない、という気持ちでいっぱいだったからです。4000もひっそり姿を消してしまいました。ここ数年の小田急の変化が如何に大きかったか、僕も感じずにはいられません。
それはさておき、僕も4000には長い間お疲れ様でしたと言いたいです。

スーパーあずささん、こちらの板ではご無沙汰しております。
今回の改正では謎な運用がずいぶん増えましたね。私もこのチビ列車にはビックリしましたが、梅ヶ丘のホームが目いっぱい使えるような分岐だったらおそらく 『 区間準急 』 として新宿から営業できたのではないでしょうか。

画像を拡大しても判読できない英字行先も凄いですね（笑）。

　梅ヶ丘は10連は無理なんですか。他の緩行線の駅で10連不可は有りますか。

ホームの途中で分岐が始まっていたはずだったと思うので10連は停車できないと思います。

下りだから出来るんですよね。
上りだったら、千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵の両駅ホームがおよそ９両分しかないのでムリなんですよね。この他梅ヶ丘や和泉多摩川もアウトです。

連結２人乗りさん
ご無沙汰しています(汗)
実は改正後にこの列車を知らなかったので、千歳船橋に10両用の乗車位置と停車位置が用意されたのを見て不思議に思っていました(笑)
朝は成城行きの「区間準急」もありますがあちらは８連ですもんね。10両では梅ヶ丘がネックですね。

善行駅−多摩センター利用さん
スコッチさん、特急みちのくさんにフォローしていただいた通りです。
上りは喜多見にあった信号機が移設されて喜多見の上りホームも10両が停まれるようになったみたいですね。

スコッチさん、特急みちのくさん
フォローしていただき、ありがとうございました！
複々線工事は一段落しましたが、すべての駅に10両編成が停まれるにはもう少し先になりそうですね。
そうなるとメトロ車の直通がどうなるかも気になります。

上りの千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵は未だ工事中ということですか。梅ヶ丘と和泉多摩川は複線区間との境界駅ということで理解できますけど。

10年後に東北沢-和泉多摩川間の複々線が完成し、
各停しか停まらないが全て１０両対応になれば、
区間準急の１０両化も可能になりますね。
ラッシュ時には効果を発揮出来そうです。

区間準急10連は新松田方面でのみ可能ですね。
多摩線は五月台・黒川が8連しかとまれませんので・・・

＞10年後に東北沢-和泉多摩川間の複々線が完成し、
＞各停しか停まらないが全て１０両対応になれば、
＞区間準急の１０両化も可能になりますね。

う〜む、多分その頃には区間準急自体が千代田線直通各停か準急に置き換わって廃止になっているような気がしますね。

　関東他社の郊外電車では、平坦区間の距離半分からは、優等が各駅停車に
なっても１０両停まれる分ホームを延長していますね。

東武：業平橋〜新栃木＆館林、成増〜小川町
西武：練馬〜飯能、上石神井〜本川越
相鉄：鶴ヶ峰＝海老名、いずみ中央

　これから考えて小田急は少なくとも登戸から、唐木田・藤沢・小田原まで
全駅１０両延長されていなければいけないと思います。
ただでさえ他社より通勤区間の長さが２倍あるんだから。
昼間走らせる必要が無くても、ラッシュや前後の間合い運用に必要です。

　しかし新松田以遠や江ノ島線を見る限り、ここでも小田急は「特急は優れ
ていても通勤政策は他社より要領が悪い」点が見える気が。

　なお普通の全１０両は東上線、京王線、田園都市線、相鉄、西武池袋線の
地下鉄直通のみ等で行われており、他は大体８連なので、必ずする必要は
ないでしょう。しかしホーム延長を見る限り西武池袋線と同じで、地下鉄直通
のみ１０連普通が遠い将来あり得るのでは。

こうやまさん、はじめまして

確かにホーム延長は一考の余地ありですね。
特に江ノ島線の各停はこのままでは６連でもパンクするような気がします。
しかし定期利用者の減少という現実を踏まえると、微妙なところだと思います。
江ノ島線が全駅１０両対応になると急行 相模大野行きの全車両各停 江ノ島行きなど多彩な運用ができるようになるのでしょうけど。

下りの町田行きは相模大野の下りホームが埋まっているための措置のようです。

これって、大野の通過線にでもいったん入るんでしょうか？
いきなり大野入庫なんですかね？

　結局江ノ島線の各停が六連しか入れませんから、大野のホームが埋まっちゃうんですよね。まあこの町田行きの設定はスジやさんの苦心の策と言えましょう。

自分もこの準急町田行き、気になっています（笑）
下りの町田行きというのは見た覚えが無いので新鮮ですね〜＾＾

たくさんのレス、ありがとうございました！
申し訳ありません。投稿してから間違えに気づきました。
準急町田行きは朝１本、夕方２本あるんですね。
先ほど所用で出かけた新百合ヶ丘で気づきました(^^;

今回、成城各停でもそうですがスジ屋さんが苦労されているようですね。
それゆえ次の改正までには消えてしまうかもしれないものもあるので出来る限り撮れればいいと思っています。

準急町田を黄色準急幕で見たいです。

スーパーあずさ様こんばんは。
早朝から精力的な撮影ご苦労様です。
面に日がのるとせっかくのレア行先も台無しになるLED車で
冬の低い日差しを計算した場所の選定や露出設定、
毎度のことながらお見事です。

この組み合わせ、現段階では中々狙って撮れる物ではないので
羨ましい限りです。

湘南台急行様、こんばんは。
お褒めの言葉ありがとうございましす！仕事をしていると平日撮りに行けることが少ないので、チャンスをうかがっておりました(笑)
実はこちらは２本目で１本目の準急伊勢原行きは晴れていました（そちらは8254Fでした）。
感度100のフィルムを使っているので非常に露出が厳しかったですが、なんとかカタチになってよかったです(^^;