１からレスをつけさせて頂いているので、これにも
付けたいと思います。

＞解体場所には、前回廃車になった２７０２の２分の１がまだ残って
さすがにすぐには処理しきれないんですね。

＞２６６１×６は私にとって、とても思い出の多い車両でしたが、
＞このような形で最後まで記録できて良かったと思います。
自分の愛着のあったりする車両は、いろんな形で記録に残して
おきたい、という気持ち、よく分かります。。ちなみに私は
まだ廃車までは程遠いですが、営団０６系を生涯追続けて
いきたいと思っています。

＞なお、搬出作業に関して、関係箇所への問い合わせはご遠慮
このような注意書きをしておかないと、あとでトラブルの元に
なりますからね。ここまでの情報になると、さすがに関係者
でないと普通は入手困難なものです（僕は全く知りません
でした）なのに、記録されて下さった画像をここでＵＰして
頂けるのは本当にありがたいと思います。また過去から現在
までにわたる秘蔵写真、期待していますよ。。

快速急行さんにここまでしっかり見届けられて、2661も心残りはなかったでしょう。迷わず成仏してください・・・

TRTA06、よしごさん、「２６６１搬出」シリーズをご覧いただき、ありがとうございました。
特にTRTA06さんには１〜５の全てにレスを付けていただき感謝しております。

廃車搬出の「追っかけ」は、今回が２度目です。
前回はＮＳＥ３２２９・３２３０（小田急懐古編をご覧下さい。）でしたが、この時は台風による豪雨のため途中で断念いたしました。
今回は解体場所まで追っかけましたが、実際行ってみるとかなりハードな撮影で、相模大野から車に乗りっぱなしで約５時間。右手にカメラ、左手にハンドルと運転しながら撮影しなければならず、事故を起こさないよう神経を使い、途中トイレにも行けず、撮影終了後はあわててコンビニのトイレに駆け込みました。（笑）
家に着いたときはクタクタでしたが、撮影中は結構面白いのでまた機会があったら追っかけてみたいと思います。

なお、この解体場所につきましてはご存知の方も多いとは思いますが、先方にご迷惑をかけるわけにはいきませんので、あえて「某所」とさせていただきました。

快速急行様そして２６６１様、お疲れ様でした。
「追っかけ」画像はたくさん撮られたと思いますが、この５カットはどれもナイスアングルで、よく一人でここまで、できたと思います。コメントもグーですね。
機会がありましたら、追っかけの運転手に雇って下さい。

2661の追跡大変ご苦労様でした、どの写真も素晴らしい出来で感激いたしました。
10年前なら私も同行させてもらっていたかも。
出来れば、次回は助手席で撮ってください。

まさに、２６６１Ｆ徹底追求ですね。。
このカットもすごいです！高速道路上を行く２６６１Ｆ…
多分、２６６１Ｆがデビューしてから、３０余年にして
初めてのことではないでしょうか？（笑）

ここまで徹底的に追究される精神（大袈裟な表現ですね）
は本当に素晴らしいと思います。

こういう光景見たら多分スッポンマークに出るでしょう（笑）。

続けてレス失礼致します。。
＞搬出ルートは、通常一般道のようですが、
＞この日はなんと、中央自動車道に入ってしまいました。
こんなこともあるんですね！あの独特のモーター音を
高らかに道路上で響かせて１１０ｋｍ／ｈでかっ飛ばす
んでしょうか？！（笑）

＞画像は料金所で料金を支払う２６６１です。（笑）
このコメント、ナイスすぎです！最高に面白いです！！
こんな光景は滅多に見られませんよ、本当に。。
よくぞここまで撮られました！、と言いたい感じです！

快速急行さま、今回は特ダネというかドキュメントでしたね。
こういう形式での記録は、後年になって必ず貴重なものとなるでしょう。
それにしても、右横の白い車のドライバーも一瞬「あれ？ここ線路上だっけ？」
と思ったかも・・・（爆）。

しばらく呆然として見とれてしまうでしょう(笑)。
そして許す限り追いかけるでしょう(爆)。
私の場合、八王子インターから調布インターまでよく中央道を使う機会が多く、
府中本町駅近くになるとチラッと武蔵野線の電留線を見ることが多いので…。
（↑あぶねぇなあ(爆)）

何気に後方に見える京王線は、８０００系と９０００系が
いいタイミングですれ違っていますね。最後のお別れの言葉
を京王線の車両が遠くから投げかけているように見えます。

それにしてもよくぞここまで、追いかけられましたね。
快速急行さんの行動力には脱帽です！＾＾；

つい先日まで普通に活躍していた車両が、いとも簡単
にこのような哀れな姿に・・・けど、永きにわたって
ご苦労様でした、という気持ちもありますね。。

余談ですが現在、厚木でも廃車になった相鉄６０００系
もこのような姿になってそのまま現地で解体されつつ
あります。小田急も相鉄も車両の置き換え期ですね。。

TRTA06さん、おはようございます。
最近アップされている写真は、中々ライブ感が伝わる構図でいいですね。
私も今後の参考にさせていただきます（笑）。
さて、この06系には通過表示灯が設置されていますが、その後小田急線内での
使用が不要になったため、6000系については撤去されましたが、この06系の方
はどうなっていましたっけ？
さすがのまっちゃんも、06系の通過表示灯が点灯している写真を撮り損ねて
いて、現況をしっかりと把握していません・・・。

06系が乗り入れを開始したのが平成10年の夏頃で、通過表示灯の使用中止も確か
その頃でしたね。実際に使用されたことはあったのでしょうか。
それにしても同車を初めて小田急線内で見たときは驚きました。

＞06系の通過表示灯が点灯している写真を撮り損ねていて、
おそらく撮影された方はいないのではないでしょうか？
それは小田急で通過表示灯が廃止されたのは９８年５月頃
で、営団０６系が小田急に乗入れ始めたのは９８年９月頃
だったからです。時期が微妙にずれているんですよね。
この空白の４ヶ月によって、営団０６系の通過表示灯点灯
シーンは幻のモノにまってしまいました。

※ただし、営団０６系のデビュー前に、試運転で９３年に
多摩線まで試運転が深夜に運転されています。そのときの
カットをもしお持ちの方がいらっしゃったら、その写真
にはおそらく通過表示灯が点灯されているでしょう。
まさかお持ちの方はいないとは思いますけどね・・・

※本格の乗り入れ運転前の７月頃に試運転でやはり、
小田急線に入っていますが、このときにはすでに通過
表示灯が廃止されていますから、９３年３月の試運転
で撮られた、または関係者の方以外は絶対に撮って
いないと思います。

０６系の写真を見ていて思い出したのですが、
今日大野（車庫）に０６系を撮りに行ったら、僕のほかにもう一人、３脚を構えて撮っている方がいらっしゃったのですが、

もしかして、ここの利用者の方ですか？ちなみに時間は１７：４０分くらいです。

いちおう０６系を追い続けている人間の１人なので、申して
おきますと、今日のは僕は違います。。最近は忙しいので
撮りに行く機会はほとんどないです。
時間が時間なので、三脚で撮っていられたのだと思います。

『準急北千住』も作ったほうが出番が多いような・・・（微々たる差ですが）。大雪の際に、北千住折り返しになった実績もありますし。LEDに交換された車両も多いですが、幕車はいつまで残るでしょうね。

＞LEDに交換された車両も多いですが、幕車はいつまで残るでしょうね
本当ですね。有楽町線用７０００系はもう９０％以上が
ＬＥＤ化されています。まぁ背景には、西武線乗り入れ
による新規行先設定みたいなことがあったみたいですが、
だったら千代田線用６０００系にも同じことが言える
と思うんですよね。２年間で「準急相模大野」「相模大野」
そして一気に「多摩急行」シリーズ幕が増えるわけですから
６０２２Ｆ以降もＬＥＤ化してもいい気もします。

あと、有楽町線７０００系は、種別表示用の線用の小窓を
使うことはこれからもなさそうですね。それから
半蔵門線用８０００系も徐々にＬＥＤ化されてきている
模様です。幕式の『中央林間』などの表示も貴重になって
きますね。

ずいぶん派手なことをやっていたんですね。道路から見上げたら、まさに空を飛んでいるように見えたかも（笑）

このウルトラマンモノレールが走行していたということには驚きました、しかし１９８４年生まれなので生では見たことはないです。
来週３月15日にはさよなら向ヶ丘遊園の記念パスネットが発売されまして、片方には普段のモノレールの写真が、もう片方はウルトラマンモノレールが挿絵（写真）となっています。是非買いたいと思います。

　リアルタイムで乗りました、これ。

まだ幼かったので造形はよく覚えてませんが、
「お面かぶったモノレールだ〜」
と喜んだような記憶が。

今見るといろんな意味で迫力がありますね（笑）

なんだか「フェスタ」(→これも引退してしまったが・・・）の
あの顔面デザインのご先祖、といった感じですね。

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

この頃は、まだ環境側道の発想がなかったので、山側の建物の並びは、現在でもあまり変わっていませんね。

よしご様、いつもレスいただきありがとうございます。
この写真を撮影してから、もうすぐ３０年になるんですね・・・車両も、線路も街並みも変わったわけですなぁ。