快速急行様、こんばんは。
直通準急の方向幕を出していますね。僕は9000が直通準急として走っていた頃を見たことがないので、貴重な一枚になりそうです。

黄色文字で英字無しの準急表示でしたから
忠実に乗り入れ時代を再現出来ましたね。
どうせ引退記念運転？なら列車番号表示も復活
させてあげても良かったと思います。
処で今回のこのイベントは、どの様に誰を対象に
募集されたのでしょうか？
私は全然知りませんでした。

9000形と言えば、その全盛期はなんと言っても千代田線直通の「準急綾瀬行」ですね。
その姿は忘れることはできません。
今年度中に全廃になるとは今だ信じられませんが今のうちに記憶と記録に残しておきたいものです。

かつてはスキップ準急の表示板が，9000系の運転台に備えられていましたが，今でも残っているのであれば，車掌台において欲しかった．

あと，「準急　綾瀬−本厚木」の側面表示も，かつての9000系を彷彿とさせてくれるアイテムですね．

人気が高かった車両ですから今年の鉄道展の時にでも再現して欲しいものですね。
「スキップ準急表示板」は、以前鉄道展の部品販売で販売されていました。
私は残念ながら買うことはできませんでしたが・・・。

これは明日も走りますか？

残念ながら走りません。

ＶＳＥを撮影するとき，流線型を意識してみなさん広角で写されることが多い中で，このような中望遠のアングルって，初めて見たような気がして，却って新鮮に映りました．

こうしてみると，ＶＳＥって結構迫力がありますね．

'82フラワートレイン様
データ的な事を書きますと131mm×1.6＝209.6mm相当での撮影です。
しかし、VSEは存在感がありますが実際のところ物理的にも大きいですよね。

HiSEのシャープなノーズが強調されて
よい構図だと思いますよ。

でも、来年はもう撮れないだろうと思うと、
寂しいものがありますね・・・。

yocchさんありがとうございます。
ちょっと解説しますと、こいのぼりが尻切れなのはプリント時にマスキングでケラレたためですが、障害物が多くてこれ以上右にも左にも振れない状況で、しかも後追いなのでシャッターチャンスがつかみにくく、ネガの仕上がりを見る前に半分あきらめていたカットでした。

季節・話題的に何とか本板に提供でき、yocchさんの批評を頂けたことに改めて感謝です。

最近、江ノ島線内を団体専用で走るＬＳＥをよく目撃します。今日も大和でみました。（10：35位）

新原町田利用者さんこんばんは。
3000形は、6連が3200番台となっているので、欠番となっている3000形0番台の出現も十分考えられますね。

元柿生住人
ひねくれて考えると、1000の純電気ブレーキのインバータ更新車に
２段電連がつくだけだったりして．．．。
それだけとは思えませんので、やはり3051Fが来年度に登場するのでしょうね。

>>元柿生住人
>>ひねくれて考えると

元柿生住人様の敬称を忘れてしまいました。
失礼いたしました。

しゅうちゃん様、こんばんは。
いつも懐かしい画像ありがとうございます。準急が○抜きの方向幕で小さな準急角運板を付けているのが正式な姿というのは聞いていましたが、実際にその画像を拝見したのは初めてです。通過表示灯もしっかり点いてますね。○抜き方向幕は自分が小田急を意識し始めた頃には○急運板と共に江ノ島線の急行で使われていましたので、小さい頃は江ノ島線急行用なのかと思っていました。

しゅうちゃんさん、お久しぶりです。長らくこの近くに住んでいながら、どの辺りなのか見当もつかないほど、のどかな風景ですね。当時もそれなりに高速運転をしていたと思うのに、ダートの小道と複線線路の間に柵ひとつないというのも、おおらか（過ぎる？）な時代を感じさせてくれます。

1700の一次車かと見えますが、ABFでもいちばんの貫禄があるし写真もきれい。
>準急が○抜きの方向幕で小さな準急角運板を付けているのが正式な姿
角運板は江の島準急がHB車主体だった頃は無くって、60年代に使い始めたかと思います。通過が登戸まで伸びたころからでしょうか？

あげあしとりゴメンナサイ
画像でっかくしてみたら１９００のようですね。何次車かわからんなぁ…。○急運板の白いキズ跡も懐かしい！ところで、昔の雑誌見るとあの準急角運板のと同じサイズで運用番号？のようなのもありますね。

いかにも・・。旧塗装のためか、少しふっくら見えたので誤りました。
○急の振れたキズは私も印象に残っています。KS33とか言いましたっけ？あの台車は揺れが少ないと思うのですが、急行運転すると意外に蛇行動してたのでしょうか？通過駅住人だったのであまり急行は乗る機会なかったので判りません。
１８００型のDT13は各停でも蛇行がひどかったですけど。

　いまは、住宅になってしまった私道から千歳船橋方面を見た写真ですね。線路向こうの道は写真右手へ桜並木を経て祖師谷の駅に向かいました。この写真の奥の水道道路の向こうに小さな切通しがあり私の電車見物の定位置でした。
　この踏み切りで、この頃マグロを見てしまった事を思い出します。
　わたくしにとってのこれぞ小田急です。当時すんでいたところも写っていますし大々感激です。　ありがとうございます。しゅうちゃん様。

表示色が変わったということは、仰るとおり試験的なソフト変更かもしれませんね。まだ、新しい方なので故障ということは無いと思いますが・・・
そういえば、２００１号の各停本厚木行き表示が赤だの緑だの橙だのと・・・めちゃくちゃな表記になっていました。

京王で見にくいというのがあって橙から緑に変わったんですけどね<行き先のローマ字

昨日、これの先頭に乗ってましたよ小田原まで（^0^）
海老名まで同乗していた運転士が降りた際に前面表示を確認していたので誤表示かな？と思ってましたけど、これだったんですね！

やっぱこの色ですね！銅製車体にこの色！私の居た時代は8000系が増殖中でしたのでこんな感じでしたね。

ポケット号も好きでした（＾＾）！

4000系の新性能化や2666×８のインバータ化は東急まで甲種回送して行ったのに，この8000系インバータ化は大野工場にて施工されているのは，大野工場の技術力が向上したことを意味していると思います．
インバータ編成は，運転台計器板の配置変更に伴って，運転士防護板の高さが抑えられているので，ちょっとだけ，初期のスタイルに戻ったイメージになりました．

８０００形って何編成更新されてましたっけ？

島線利用者様、こんにちは。
8000系更新編成は6連口で6編成が在籍しています。平成14年度に更新された8251・8255Fはチョッパ制御のまま出場、平成15年度以降は8254・8256〜8258Fが更新され、同時にVVVF制御編成に改造出場されています。今年度も6連口3編成が更新されることになっています。4連口はこのまま更新されないのか気がかりです。

Ａ80＆481様、質問に答えていただき有難うございます。しかし・・・9000形の廃車が完了後、2008年までに5000、5200形も廃車となると聞きましたが、そうなると小田急で最後まで生き残る銅製車は8000形のみになりますね。