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 小田急アルバム 593


>>一つ先にすすむ

画像タイトル 3265F防音カバー -(25 KB)
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新種登場? 名前: こぶ [2005/06/14,20:26:56] No.14252 (202.239.148.13) ツイート
こちらではお初になります。

3000型の防音カバーの新種?です。
3265Fでした。今朝相模大野から上り方へ試運転で発車していきました。

慌てて携帯で撮ったので、画像の質はご容赦を・・・。

台車部分だけでも、割と防音効果は有るようでした。
>> 以前 名前: kamepon [2005/06/14,22:12:57] No.14253 (222.146.224.95)
去年あたりにこの形の防音カバーが使用されていた編成がありましたけど、すぐ撤去されてしまったはずだったのですが、どうやら復活したようですね。外見を見る限り同じようなものを使っているみたいですがなにか変更点はあったのでしょうか?


画像タイトル 小田急9000形 区間準急 -(103 KB)
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9000 区準唐木田 in 新百合ヶ丘 名前: kamepon [2005/06/13,22:21:03] No.14249 (222.146.224.95) ツイート
 久しぶりに画像を投稿させていてだきます。
区間準急唐木田行きです。 小田急の車両は最近LED表示等も見やすいものが増えてきて良いですが、やはり幕独特の雰囲気もいいですね。
>> Re:9000 区準唐木田 in 新百合ヶ丘 名前: A80&481 [2005/06/13,23:01:35] No.14250 (60.36.22.182)
kamepon様、こんばんは。
今年度から廃車が始まった9000ですが、去年のダイヤ改正で登場した快速急行と区間準急の運用も後に貴重になってしまいそうな感じがしてなりません。来年の今頃は9000も姿を消しているかもしれませんね。関西で生活している僕にとっては今の小田急は変化が著しく感じる毎日です。


画像タイトル img20050613214919.jpg -(114 KB)
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臨時快速急行綾瀬行き 名前: しんきゅ〜 [2005/06/13,21:49:19] No.14248 (219.123.6.130) ツイート
>>柿生住人さん
臨時快速急行綾瀬行きの写真です。

ちなみにあじさい号の送り込みは69S運用を小田急車に変更して送り込んでいるようです。

この臨時快急は99E運用のうちの朝の唐木田→綾瀬がメトロ車に変更されていたので、それを綾瀬で車交するために送り込んだのかと...
>> Re:臨時快速急行綾瀬行き 名前: 柿生住人 [2005/06/14,18:43:33] No.14251 (61.114.207.150)
写真ありがとうございました。


画像タイトル img20050613195910.jpg -(107 KB)
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トリプル9000☆ 名前: しんきゅ〜 [2005/06/13,19:59:10] No.14246 (219.123.6.130) ツイート
今日昼間の経堂留置の車両の小田原側の車両が2本とも9000形でした。
そのためこんな並びが…(^^;
>> Re:トリプル9000☆ 名前: A80&481 [2005/06/13,21:04:55] No.14247 (60.36.22.182)
しんきゅ〜様、こんばんは。
経堂検車区の面影はほとんど消え、高架上には留置線が出来ましたね。9000同士が並ぶのも時間の問題でしょう。僕も複雑な思いになりそうです。
>> 向かって右の9308? 名前: Roy [2005/06/20,18:02:31] No.14266 (222.148.2.98)
 このハコは助手席(と呼んで良いものかどうか…)側のステップが下り方にもかかわらずまるで56芯ジャンパ跡のようにちょっと上にずれていますね。2600の事故車振替による方向変更とは理由が異なるでしょうけど。
 ところでこの4連は電連2段化準備済みなのでしょうかスカート下部が再塗装されてるようですね。
>> スカート 名前: しんきゅ〜 [2005/06/20,20:00:31] No.14268 (219.123.6.130)
>ところでこの4連は電連2段化準備済みなのでしょうか
>スカート下部が再塗装されてるようですね。
再塗装されているので2段電連車との連結に対応していると思います(^^;


画像タイトル 相模大野駅 -(175 KB)
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あじさい号&あじさいリレー号 名前: 新原町田利用者 [2005/06/12,16:36:15] No.14240 (58.80.92.72) ツイート
2005年の「あじさい号」です。
今年は相模大野駅での分割を止めにして、同駅で「あじさいリレー号」と接続するようになりました。
>> Re:あじさい号 名前: 柿生住人 [2005/06/13,00:10:21] No.14243 (211.132.55.65)
あじさい号、下りだけの運転で、綾瀬への車両回送はどうなってるのかな?と思ったら、朝に臨時快速急行綾瀬行きというのが設定されているので、これで入れ替わりの車両を送り込んでいるんですね。どなたか撮った方、写真拝見できればと思います。


画像タイトル img20050611231259.jpg -(53 KB)
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VSE 名前: OK [2005/06/11,23:12:59] No.14237 (220.147.244.90) ツイート
お天道様が出てくれているともっとよかったのですが、お天気だけはどうしようもないですね。
開成〜栢山
>> 反射 名前: kamepon [2005/06/12,09:47:16] No.14238 (221.187.105.20)
水面に反射しているVSEがとてもイイですね。
確かに太陽がでているとよかったかもしれませんが、コレもこれで、VSEの白さが目立っていいですよ。
それに太陽が出てくるとVSEは白トビしやすくなりますし(笑
>> RE:反射 名前: OK [2005/06/12,22:39:17] No.14242 (219.97.25.113)
kameponさん、こんばんは。
レスありがとうございます。LSEやHiSE等は太陽が出ていると展望席の窓が強く反射しますが、それが結構気に入っており、そのイメージで水鏡に挑戦してみたんです。VSEはそれらの展望車とちょっと違って窓が切れていますので、どんな感じになるか楽しみにしながら撮影に行ったのですが、この通りでした(笑)

> それに太陽が出てくるとVSEは白トビしやすくなりますし(笑
全くですね。小田急はステンレス車以外は白っぽい色を含む電車が多いのでいつも悩まされますが、全身真っ白のVSEは逆にアンダーにしすぎて周囲が妙に暗くなってしまう、なんて事もあります^^;


画像タイトル 藤沢駅にて -(85 KB)
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湘南新宿ライン 名前: 新原町田利用者 [2005/06/11,05:45:23] No.14234 (58.80.92.72) ツイート
藤沢駅の東海道線〜小田急線乗り換え階段です。
ターゲット客へ直接アピールと云うわけですね。
>> 広告 名前: 相模大野止まり [2005/06/11,19:39:27] No.14236 (210.20.252.152)
逆の小田急側も全く同じような小田急の宣伝があります。
ライバル同士の最前線という感じです。
ただ、ライバルとはいえ特急の藤沢到着時は、JRの時刻案内をするんですよね。当然、「湘南新宿ライン○○行きは…」という感じで。
>> 顧客本位 名前: 新原町田利用者 [2005/06/12,16:33:56] No.14239 (58.80.92.72)
相模大野止まり様、こんにちは。
今の時代、いちばん優先されるのは、お客様の利便であり、企業の都合では無いということでしょうね。
お客様の利便のためには、ライバル湘南新宿ラインの時刻案内も行わなければいけない訳ですね。
しかし湘南新宿ラインは、なかなか強力な商品でして、なんとJR東日本自身の新幹線をも喰ってしまう場合があります。
例えば、藤沢から高崎へ行く場合、東京まで東海道線、東京から新幹線を利用すれば約2時間で4、920円ですが、新宿湘南ラインはなんと約2時間30分で2、520円です。グリーン車を利用しても平日でも+950円と1500円近くも割安で、30分余分に時間は掛かりますが、乗換なしで却って楽なくらいです。


画像タイトル img20050607212744.jpg -(279 KB)
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9003F+9004F 名前: 伊勢原住人 [2005/06/07,21:27:44] No.14225 (60.35.67.220) ツイート
最後の全検出場の試運転です
>> Re:9003F+9004F 名前: A80&481 [2005/06/07,21:45:08] No.14226 (60.36.22.182)
伊勢原住人様、こんんばんは。
この2編成は傷みや検査期限が目立っていたこともあり、9000で一番最初に廃車されるのではないかとファンの間では心配されていましたね。全検を通したことで車体も綺麗になり、まだまだ活躍が見られますが、先が長くないのは言うまでもないでしょう。4+4の各停運用も3000系8連導入で減りつつある中で、京王線や東横線みたいに8連固定になっていく姿は少々さびしいものが僕にはあります。
>> Re:NO. 14225 名前: 高志です [2005/06/11,00:15:56] No.14233 (220.108.120.81)
すばらしい写真ですね!
私もこのようにうまく撮りたいです
いつも撮り方が正面がちなもので・・・


画像タイトル 2005年6月7日 町田駅 -(120 KB)
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ピカピカの防音カバー 名前: 新原町田利用者 [2005/06/07,19:48:37] No.14223 (58.80.92.72) ツイート
トップの一行ニュースにもありましたとおり、3263Fのスカートが清掃されて綺麗になりました。
>> こう見ると 名前: 9090 [2005/06/07,19:57:43] No.14224 (219.167.249.220)
小田急のLEDの英字って見難いですよね


画像タイトル img20050605122750.jpg -(120 KB)
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下北沢 名前: 島さん [2005/06/05,12:27:50] No.14218 (218.231.254.222) ツイート
あと数年後にはこの風景が見られなくなりますね。
地下化されるとココは何になるのでしょうかね?

http://trains.jpn.org
>> 問題になってます 名前: スコッチ [2005/06/05,18:33:50] No.14219 (210.147.138.208)
一応都市計画道路の建設が予定されているようですが、これが現在のシモキタの街並みを破壊するという反対意見が出て問題になっているようです。
>> もっとかかるでしょう 名前: こうやま [2005/06/08,03:40:02] No.14227 (210.20.45.164)
 地下化の場合計画通りに完成することは無く、井の頭線を支える大工事が
必要なこともあって、10年以上はかかるでしょうね。

 かねてから「複々線が出来れば解決する」「複々線が出来れば解決する」と
会社もファンも口癖の様に言っていますが、始発区間の代々木上原から完全に
複々線でなければ本数も増発出来ず、また他社と比べ目立つ運行政策の欠点
(種別名より停車駅パターンが多すぎる、信号の有る駅に40キロのノロノロ
で入る等)は、複々線の完成とは無関係だったりします。
>> 問題は代々木上原以西だけではなく 名前: 7000−8000大好き! [2005/06/08,15:20:46] No.14228 (60.45.76.201)
当区間の複々線は2013年度に完成予定ですが、遅れるでしょうね。
代々木上原以東が更なるネックではないでしょうか?
新宿-上原各亭でそれ以降が急行・準急運用なんてありですね。
>> 皆様レスありがとうございます 名前: 島さん [2005/06/08,21:56:40] No.14229 (218.231.254.222)
都市計画道路の建設ですか。成城学園前も半地下化?されたようですが、あそこは地上部分はどうなったんでしょうか?降りていない物で、すみません。フォロー願います、m(__)m

全く高架化に関して素人なのですが、代々木上原〜向ヶ丘遊園まで複々線or3線にすれば多少はゆとりができるのではないでしょうか?
>> 工事工程図 名前: 国外逃亡者 [2005/06/09,21:34:01] No.14230 (202.136.176.156)
工程図(工事する順序)はどこに行けば見ることが出来るのでしょうか?
>> 複々線化 名前: kamepon [2005/06/09,23:15:02] No.14231 (221.187.105.20)
 以前(2003年頃)に小田急の各駅で配布されていた「小田急線の複々線化事業について」という冊子及び、小田急のホームページによれば、世田谷代田〜東北沢間の工事は、地下2層構造で工事され、図面を見る限り緩行線が開削工法、急行線がシールド工法によるもので、計9箇所の踏み切りが立体交差化されます。
 それから和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間に関しては古い資料ですが鉄道ピクトリアル小田急電鉄特集の68ページに図で、登戸駅手前までを複々線化として、登戸駅から下り線を1本として工事するようです、だた、多摩川橋梁の工事を1999年より開始して2004年に完成したことを考えると、1本の新設に5年間かかっているため、2008年完成予定としていますが、旧橋梁の取り壊しがまだ半分残っていること等を考えるとこちらも長引くかもしれません・・・
 では、長々と失礼致しました。
>> 計画・横断図 名前: 寝台急行銀河 [2005/06/10,09:21:34] No.14232 (219.167.61.132)
http://www.246.ne.jp/~hirochan/ritaih.htm
>> ビルとバスターミナル 名前: c59182 [2005/06/11,14:58:01] No.14235 (202.43.19.194)
お尋ねの成城学園前駅の地上部は、小田急が商業ビルを建設し、小田原寄りの部分は、バスターミナルになるそうです。
確かに成城はバスターミナルがなく、バス利用者(結局は小田急線利用者)が大変不便を蒙っていましたから。
>> Save the 下北沢 名前: hiroki [2005/06/12,18:23:33] No.14241 (222.158.244.90)
> 現在のシモキタの街並みを破壊するという反対意見

その都市計画道路に反対している団体が「Save the 下北沢」というやつですね。運動の一環として、下北沢界隈でアート関連の企画を行うなどしていますが、この運動の影響で複々線化工事が遅れるのは困りますね。

http://www.stsk.net/

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