海老名〜厚木間のレンゲはとてもきれいで、いつかは撮影しようと思っていましたが、最近ではレンゲもごく僅かしか咲かなくなってしまいましたね。

昔、近くの田圃でれんげのみつを吸ってた記憶が・・・。
今はその田圃もありません。
それと稲の切り株（？）踏むのも好きだったな〜。

個人的には、ＳＳＥも懐かしさを感じますが、それ以上に
"ニチイ"に懐かしさを感じます。今では"ＳＡＴＹ"に
なっています。いまや、海老名も第一ホテル＆プライム
タワーやらＶＩＮＡＷＡＬＫやら、大変貌を遂げようと
していますが、ちょっと奥に行けばまだのんびりした風景
が残っています。ただ海老名〜厚木も将来的には高架化
される計画があるらしいので、そのときにはこの写真も
さらに貴重になるでしょう。

私もここのレンゲ畑は、ずいぶん前から通るたび気になっていたのですが、結局撮らずじまいに終わっています。う〜む・・・

みなさん、レスありがとうございます。
ほんとに広々とした場所が少なくなってしまいましたね。
雑誌で見る、登場直後の広々とした田畑を走るＳＥ車のサイドの全景。
あの光景が見たかったなあ・・・
当時まだ幼稚園にも行ってなかったのだから無理でしたね（笑）

私のおせっかいの情報でも、少しはお役に立ったのでしょうか・・・。
ライブ感の伝わる写真は、鉄道や車・飛行機などの所謂「乗り物系」の撮影を
されている方々に共感を与えるものと思います。
私は、どちらかというと”模型製作の資料”の一端として重視する傾向が昔か
ら強かったこともあり、形式写真や駅などでの静止画像？が多いですが、自分
以外の同好の皆様がお撮りになったものは、どれも参考になる作品と思って拝
見しております。
ホームベース形の愛称板に、通過表示灯が点灯しつつ力走する美しいサイド・
ビューはこのNSE車ならではの姿ですね。
これを機に、リバーサルの作品を沢山拝見させて下さいね。

ばっちり止まっていますね！素晴らしい！
流し撮りは試験的に試しましたが、どうも上手く
行かなくて＾＾；流しすぎちゃうんですよね、、
何回か撮って１枚くらいは良いのはありました
けど百発百中みたいにはどうしてもなりません。
また練習しようかな。

このＮＳＥはまだ愛称表示が旧タイプですね。
しかも撮影地が地元なんでびっくりしました。
これはもしや桜で有名なあのお立ち台から
横に流したものでしょうかね。

特徴あるＮＳＥ車の先頭部をよく捕らえている素晴らしい作品だと思います。
私もＮＳＥ車の流し撮りを投稿しようと思っていたのですが、これを見せられては私の写真などとても恥ずかしく、当分先送りさせていただきたいと思います。（笑）

みなさんレスありがとうございます。

まっちゃん　さま
私の場合、模型は子供の頃にさわった程度でした。
やはり実物の重量感、スピード感、走る姿に魅力を感じて写真を撮っていたクチです。
広田尚敬氏の写真が好きで、よくマネッコしたものです。マネにもなってませんが・・・

TRTA06 さま
快速急行 さま
お褒めいただいて照れくさいです。
リバーサルフィルムからの投稿としては初めてなので一番気に入ってるのを選んだまででして・・・
でも流し撮りは結構練習しましたよ。決まると気持ちいいものです。
スピード感ということでは、京急でも流し撮りを結構やりましたが、ここでは発表できませんね（笑）

＞スピード感ということでは、京急でも流し撮りを結構
＞やりましたが、ここでは発表できませんね（笑）
他社線ギャラリーもありますので、そちらで力作をＵＰ
されてみてはどうでしょう？流し撮りはやっぱり、速さ
が表現できるのが良いですよね。。

シャッター速度とか１５分の１とかやたら遅くすると
流れすぎちゃって、白と青の帯にしかなっていなかったり
します（苦笑）やっぱ６０分の１くらいなんですかね。
シャッター速度の的確な選出も難しいところです。

デハ時代の１３００形には幼い頃よく乗りました。１４００、１２００形等と併結して３〜４両で走っていましたが、他のＨＢ車同様の茶色い塗装の電車なのに両開きドア、アルミサッシ、グリーンのデコラ板など子供心にも不思議な電車だと思ったものです。

懐かしいなぁ！（←こればっかりだな ^^;）日によって、重連だったり単行だったりしましたね。午後から夕方にかけて、列車間隔が空いて一瞬静まったところを、唐突に「うぉ〜どどんどどん！」と叫びつつあっという間に走り去る姿が、今でも脳裏に鮮やかに甦ります。

幼稚園のころ祖母に連れられて相模原の親戚の家へ行ったときがわたしの小田急初体験だったと思います。
相模大野でチョコレート色の電車が並んでいたのをかすかに覚えています。
1300形や1600形に乗ったのかもしれません。
親戚の家のクルマに乗って踏み切り待ちしてるとき赤い電車「ＳＥ車」が目の前を颯爽と走り抜けていったことははっきり覚えてますが・・・

半室運転台で、乗務員室がパイプで仕切られていたのは、何形なんでしょうか？かぶりついてきた電車を小田急相模原で降りて、構内横断路の踏切を待つ間は、目の前から発車していく、乗ってきた電車の警笛がいつ鳴るかドキドキもので、幼かった私は手で耳をふさいだものですが、数メートルの距離でしかも、耳の高さ近くで鳴らされる警笛は大人たちも肩をすくめていました。ＨＢ車、構内横断路、発車の警笛みんな過去になりました・・・

＞快速急行さま
1200系あたりからご乗車されていたとは、大先輩ですね！（笑）
昔、誠文堂新光社というところから出ていた「私鉄電車ガイドブック」という
本に、レス頂いたような編成が写っているページがあったと思いますが、もう
少し早く小田急沿線にいたらなぁ・・・と思います。

＞よしごさま
この他に、最高４連とか（３連も）ありましたね。
1300だけでなく、1100とか1000（元・帝都電鉄1500）も撮影してありますが、
荷電は独特の走行音でした。

＞３号線海側どうぞさま
小田急相模原あたりは、直線区間で最もスピードを出せるところですね。
これまた昔、駅員のバイトをしていた頃に当時の駅務主任さんに聞いた話では「1600形が一番加速が良く、少々の遅れもすぐに取り戻せた」と言ってました。

＞ABFまにまにさま
大先輩（と、ご推察・・・）の方からのレス、大変恐縮です。
いつも貴重な駅施設の画像を拝見しておりますが、現在向ヶ丘遊園で開催中の
特設テント内での写真展に、是非加えたいものです。
さて、お書き込みされた「パイプで・・・」の車両は、元・帝都電鉄1500形の
デハ1000（晩年はデユニ1000⇒デニ1000）ではないでしょうか？
所謂、小田急形ではなく東急のデハ3450などに見られるタイプのスタイルで、
あくまで個人的な推測ですが・・・。

取材ご苦労さまです！　切替え以前から、2番線が分岐側になっているのはどういうこと？と、ずっと疑問に思っていたのですが、左右をそっくり入れ替えてしまうとは意表を突かれました。私も今日準急で通りかかりましたが、ポイントの通過がスムーズになって、快適な加速が戻ってきたのが嬉しいです。

・ＵＶカット用の試験フィルムもまだこのときは貼られていません
・号車案内表示用のステッカももちろんありません
（ちょっと細かすぎですかね＾＾；）
まぁ２０００以外にも言えることもけっこう多いんですけどね＾＾

ちょっと外れますが、9000の運客仕切りドア上についていた『ローレル賞』のエンブレムが、いつの間にか消えてしまいましたね。“Gマーク”は、たしか掲出できる期間が定められていたと思うので仕方ないのですが、受賞ステッカー類は、名誉なことなのでわざわざ外さなくても良いのでは・・・。

こんな方向幕も装備されていたんですね。知りませんでした。
英語併記の「ＯＨＡＴＡＮＯ」もなかなか良い感じです。。

「大根」幕とかも入っていたんですかねぇ？さすがに行先
としての設定がないから、装備されていないかな？

出ました！懐かしの行き先幕！！「大秦野」とは…。参りましたm(_ _)m。

あと、どなたか側面二段重ね表示の「新松田・小田原」の写真お持ちでしょうか？見てみたいです( ;^^)ヘ..。

＞TRTA06さま
大秦野の方向幕をご存じなかったんですね？
この程度はさして珍しくもないのでは・・・と思っていたのですが、つくづく
自分が年老いたことを感じました！（大爆）
大根はさすがになかったですね。そう言えば、駅員のバイトをしていた頃に
「だいこん」とか「はせご（⇒長後）」とか聞く人がいました。
＞駿河小山駅下車徒歩3分さま
新松田＝小田原（正面白幕）の表示は撮影してありますが、側面の黒幕は見た
記憶があってもネガにあるかが？です。
少し時間をかけて探してみます。（期待しないで！）

大根って確か現在の東海大学前の旧称ですよね？
小学校低学年の頃、ちょっと古い小田急の本を図書館で読み、その本の路線図
表に「大根」を見つけたとき、
「おっかしいなぁ〜？“だいこん”なんて名前の駅どこにあったかな？」
とつくづく考えてしまったことがありました。後で謎は解けましたが（笑）

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