場内信号（駅の手前）でなく、出発信号の近く（駅を出てすぐ）ではない
ですか？

　もし後者なら「最高速度予告標」と呼ばれるもので、駅の先から次の駅まで
それぞれの種別毎の最高速度を予告しておくものになります。
東急のＡＴＣ区間や、京王、京成にありますね。

　場内信号なら、速度制限標でしょうか。使用車両や種別で速度を分けている
ものは、大手私鉄だと京成のスカイライナー用などがあります。

こうやま様
ありがとうございす。そうなんです。出発信号のあとならばおっしゃるとおりだと思うのですが、第一場内を過ぎた所にあったので？？？だったのです。他にもこのように掲示の用意がされているところはあるのでしょうか。それにしても、なんだろう。

　この看板の意味するところは私もよく解りませんが、

＞東急のＡＴＣ区間や、京王、京成にありますね。

　東急にはこんな看板はありません。知ったかぶりはパソコン通信の頃から
全然変わっていないようですね。

正解は、尼崎事故に対する対策で急曲線でのATSによる速度照査がかかるのを示す標識。

この標識の先に、複数のATS地上子が設置されていて段階的に標識に表示されている速度の照査を行う物です。
赤く表示されている速度を照査している地上子の上を超過して通過すると非常制動が動作します。(黄色表示は常用制動が動作。)

設置されている地上子も赤く塗られているので分かるかと。

　なるほど、ＡＴＳ用だったのですか。

　小さなものなら他者で見たことがありますが、こんな大きなものははじめて
見たので、何だと思っていました。

通りすがりさん

　ありがとうございました。少しは想像していたのですが、結構ダイナミックな標識ですね。他のところにもあるかもしれませんので観察させていただきます。
　こうやまさんもありがとうございました。それにしても3000がふえました。

ラストイベントでは、千代田線６０００系と並べるそうですね。
でも自分は、藤沢でＪＲ２１１との並びを撮りたいです。
９０００形のデザインがいかに評価されたかが、
よく分かる写真になると思うから。
この正面スタイル、いつ見てもかっこいいですよね。

本日11日、９４０７Ｆが相模大野の車庫の端のほうに停車していました。
いよいよでしょうか？

すでに引退の準備が始まっているのでしょうか？ぜひ、さよなら運転はして欲しいと思います。

当方の情報が間違っていなければ、
３／１７　で、９０００運用離脱
９００１　４連保存
と聞いています、

情報が流れておりますように、今月１７日で９０００形が営業運転を終了し、明後日１５日〜１７日までさよならヘッドマークをつけ運転します。ヘッドマーク取り付け車両は不明です。そして、２ヶ月後の５月１３日に唐木田でさよなら運転＆イベントが行われます。今回のイベントは９０００形と営団６０００形の２ショットが見られるようです。

さよならヘッドマークを取り付け３日間運転はうれしいですが、
平日の３日間の運転とは・・・・。

このステッカーは、小田急が作ったんですかね〜？？？
小田急は9000系ではなく9000形だと思うんですが・・・
またマニアが勝手に張ったんじゃないんすか〜
こういうことするから電車好きが白い目で見られるんですよ!!

確かに「系」が違ってますが、根拠もなく鉄道ファンがやったと決めつけることは無いと思いますよ〜
人間誰だって失敗はありますし、もしかしたら小田急関係の方がつけられたのかもしれません。
それに一般の人だったらそこまで気にする人はいないんじゃないんでしょうか？

とうとう９０００形運転終了ですね。５月にはさよなら運転を行うようですが・・・
さよなら運転後の動きが気になります。

　どうもです。
　１７日で終了で５月にイベントとは２ヶ月もありますね・・・イベントまで残る編成は９４０＊編成なんでしょうか。
　
　今日、９４０４Ｆを見ましたが、９４０４にも「もうすくお別れです。お世話になりました。小田急９０００系電車」９７０４には「この春、卒業します。さようなら・・・。」と書かれたステッカーが貼られていました。この９４０７と９４０４Ｆの両側以外の９４０１Ｆと９７０７にも、それぞれ違うメッセージが書かれたシールがあると思われます。
　小田急公認だと考えて良さそうですね。

最終日は９００１Ｆ×４＋９４０７Ｆ×６の１０連だそうです！

このステッカーですが、小田急電鉄公認の物でも小田急が貼った物でもありません。
悪質なマニアが客室内に貼り付けていった物です。

こんな事をして何が楽しいのかと思うのですが。
これじゃあ、マニアに対する小田急電鉄の印象が悪くなるのも納得できます。

話を蒸し返す様で申し訳ありませんが、掲示板のやり取りを見ていて感じました。私もマニアの方が貼られた物だろうと思って見ていました。気持ちはよく分かります。誰に危害を加える物でも無いかも知れません。ただ、ちょっと考えて見てください。9000型は誰の物ですか？、マニアの物でも利用者の物でもなく、公共物、厳密に言えば小田急電鉄の所有物です。私物以外の物に許可無く手を加えることは、まちがいですし、社会の常識から外れています。マニアの方の中には、愛するが故、自分の物と勘違いされている方が時々見られます。また、分かっていても自分だけが満足できればいいと100人が考えれば、今回の場合は100個のシールが貼られてしまうことにもなるのです。乱暴な言い方になりますが、シールを貼り付けることは、落書きをしたのと同じことです。マニアの一人として、もう少しレベルの高い楽しみ方をお願いしたいです。

このようなことをいつも議論しているのは明らかにおかしくないか。周りが白けるからこの議論はこの辺で終わりにしたほうがいいのでは？

　昨日からＨＭ付「さよなら号」が運行されていますが、これらのステッカーは９４０７Ｆも０４Ｆも撤去されていました。

8252Fも改造されましたか。BL-MGを搭載している代で未更新は残りわずかですね。

ついに小田急も出たのですねフルカラー表示。

技術の進歩ってすごい。

今後登場する３０００形もフルカラーＬＥＤに
なるんでしょうね？

初めて9000形の姿を目撃したのは、京急の車内からでした。文庫−八景ではいつも東急車輌を覗き込んでいましたから・・・
そして、夜間など独特の走行音を出しながらの試運転。早く乗りたいなぁ、と思って眺めていたものです。
乗ってみたら・・・雨の日の空転やら、６両口のサハの衝動やら、小田急の車輌の中ではやっぱり異端児です。

多摩川さん，珍しいお写真を拝見させていただきました．
ありがとうございます．
当時，「試運転」は種別幕に収録されていたんですね．
そういえば，更新前の５０００形も，種別幕に「回送」がありましたが，
側面表示が切替式の車両は，「試運転」と「回送」が種別幕に収められていたのでしょう．

この当時は、準急も赤い字でしたよね？

側面の大形種別幕登場時に色分けが始まりました。で回送と試運転、それに団体を加えて赤い字のまま行き先表示に引っ越ししました。その際、切替式の準急も黄色になったと記憶しています。(9000初期車の側面は千代田線直通時には全て種別幕に改造されました)
ところでこのころはまだ前照燈カバーの構造が今のと異なりなんか化粧っけのないウブな印象ですね。もっとも私は最近のアイラインの入った感じの方がタイプでしたが…。通過表示燈の白ガラスもフラットでツヤなしの白色から光沢のある縦線入りの白色になったりしてましたが最近はどうなってましたかね。

代田３丁目さん、こんにちは。
9000の先輩にあたるメトロ6000は全編成現役ですが、9000は本当に残り僅かという感じが強くなりました。メトロ6000は40年以上使えるのに対し、鋼鉄車である9000はもう潮時を迎えた事だと思います。

同じ時期を千代田線で過ごした常磐線の１０３系１０００番台も、既に引退。一部が西日本で１０５系に改造されて活躍はしているものの、これらもいつ廃車になってもおかしくない時期ですしね。鋼鉄製で３０年以上活躍出来ただけでも、上等かな。好きな車輌だけに寂しいけど。

１編成は保存して欲しいですよね。唯一のローレル賞受賞車だし、この電車の特に正面のデザインに影響された他社の車輌も多数ありますし、鉄道界においてはある意味では記念物にあたる車輌だと思うので。だから引退前に、藤沢で東海道線の２１１系との並びを写真に撮りたいです。

　先日、９４０７に乗車した際に、室内乗務員室後部の車号プレート下に「ありがとう＆さようなら　小田急９０００系電車」のシールが貼られていました。近日中の引退を改めて実感しました。他の２編成も確認しましたがこちらはなしです。と、いう事はラストは９４０７Ｆなんでしょうか？

>利用者一員さま
私はそのステッカーを見ていないのですが、それは「9000系」という表記ですか？
それとも「9000形」？

　どうもです。
　小田急では「形」が一般的だと思っていましたが、このシールでは「系」と表現していましたね。