土休日を入れると、明日から数えてあと１７回です。

当時はあり得なかった「各停」表示と「９０１０」
の絶妙なコンビネーションが最高です！

９０１０をこれだけ撮影されているのはもしかすると
まっちゃんさんが一番なのではないか、という気が
してきました＾＾；すごいです！

これは、いつ頃撮影されたものなのでしょうか？

＞厚木駅は、時間帯によっては順光でキレイな写真が撮れますね。
午前中の１０時前後までは完全順光で撮れます。先日投稿した
厚木駅での写真もすべて午前９〜１０時台です。小田急車をはじめ、
３７１系や土休日なら営団車も１回ずつ狙うことができますよ。

＞白昼の5000系４連の海老名行きなんて、もう23日以降は？？？
相模川をわたる５０００系４連の海老名行ということ自体、
個人的にはレアな気がします。この時代を僕は知らないです。
またまた秘蔵写真ありがとうございます！

ちょっと前に各停海老名行きって珍しいのかなって思って投稿させていただきましたが、それに答えていただいた形にもなってますね。ありがとうございます。私もホンモノを見るにはこれが初めてです。

TRTA06さん、こんばんは。
相変わらず・・・というか、若き精鋭のターボエンジン（古い？）は全開中で
何よりです！
貴殿のパワーを新車3000形とするなら、私はさしずめモハ１形並みでしょう。
さて、このNSEのSはこねだけはとうとう撮れませんでした（涙）。
よって、この構図も含めて貴重な１枚になりましたね。
ネガの保存状態に注意して、大切にして下さい。

＞まっちゃんさん
いつもレスありがとうございます。僕もＮＳＥのＳはこね号
は前述のようにこれ一度きりです。まっちゃんさんが一度も
撮られていないのですから、やはり改めて運転された回数は
少なかったんだと思いました。ちなみにこれは９６年１２月
頃の撮影だったと思います。ですからまだＮＳＥの通過表示灯
は点灯しています。良き時代でした・・・

普段は新幹線と同じように「連結器なんかないよ」という顔をして走っているだけに、なんか間が抜けている感じで楽しいです。

ABFまにまに様、いつも由緒ある貴重な写真を拝見させていただき、ありがと
うございます。
相武台前の構内に、このELが停まっている姿を見たのは初めてです。
日頃、車両ばかりに気を取られていると日常の何気ない風景が、気が付くと
消えてしまっているものですよね。

亀レスですみませんm(__)m。
相武台前の砕石ホームの件で、書いたのは私です。
デキまで一緒だったのですか…。初めて見ました。

この写真を見ていたら、小学生の頃を思い出してしまいました。
放課後、電車好きの仲間とこの付近で電車を眺めてました(笑)。
たまに現れる電気機関車！。私はデキ１０３１がお気に入りでした。
砕石用ホームですが、たしかホキ・ホキフ３００が廃車になった
昭和６２年頃まであったような気がします。

駿河小山駅下車徒歩３分さま。
文章表現力の不足で申し訳けありません。
ABFまにまにさま様のこの投稿写真によって、駿河小山駅下車徒歩３分さまの
ご指摘内容が判明して・・・という意味ですので、何卒ご容赦の程を！

みなさま、レスありがとうございます。デキの後方に少しだけ写っている砕石ホームの解体は、クハ４５５６様がおっしゃるとおり、昭和６２年だったそうです。先ほど、小田急と鉄道模型趣味会（そんな会はありませんが・・・）の大先輩のＮ様から、ご連絡をいただき相武台前の砂利搭載場は１９８７（Ｓ６２）年１０月２１日から解体工事が始まり、その年の内に跡地に線路が敷かれたそうです。この頃わたくしは相武台前駅から通勤しておりましたが、解体しているところは見たものの、それがいつだったか思い出せませんでした、Ｎ様ありがとうございました。

西口さん雪の中の決死の撮影ご苦労様でした（笑）
Ｎ６の最後の冷房改造は２６５２Ｆだったのですね。忘れていました・・・
最初の冷改２６６４Ｆの登場はよく覚えているのですが・・・
ところでこの写真、どーしてこんな天気の中、屋根のない場所（多分？）で撮影したのでしょうか？ちょっと気になりましたので・・・

もう２０年も前のことなので、はっきり覚えておりませんが、多分一番」後ろに乗っていたので、この位置になったとおもいます。
何故「大根」か、ということも覚えて降りません。